Revenind la postarea de acum câteva zile, continui cu urmărirea pe care o fac după reprogramarea mașinii.
Am călătorit ceva peste 3.000 km cu reprogramare (mașina merge peste 90.000 km) și senzațiile sunt foarte favorabil.
Principala avantajul mașinii reprogramate este că acum se mișcă mult mai agil, cu și mai multă forță decât cea de stoc (care era deja mare), o conducere mai plăcută (nu trebuie să schimbi atât de mult) și cel mai uimitor lucru dintre toate este că consuma mai putin!
Consum
La început am crezut că contorul de consum va marca prost, având parametrii ECU ajustați (consumul se masoara prin timpii de injectie sau ceva de genul asta, si ar fi putut afecta) dar dupa vmai multe depuneri in trasee obisnuite si inca ceva de teste, a devenit clar că într-adevăr cheltuiește mai puțin.
Am observat următoarele:
Şoseaua cu două şosele:
Viteze legale: îmbunătățirea consumului cu aproximativ 0,3 litri.
Viteza in jur de 160 km/h consumul scade cu aproximativ 0,4
Viteza maxima... nu am incercat dar se pare ca am cheltuit mai mult, logic.
Oraș:
Conducerea cât mai economică (aproape întotdeauna conduc așa în oraș): consumul scade cu 0,5 litri.
Conducere normală: consumul crește cu 0,2 litri
Conducerea „mod flipao ON”: consumul crește cu 0,8 litri
Autostrada:
Este o bucurie pentru că depășirea este chiar mai ușoară decât înainte. La urma urmei, la 3.000 RPM livrează deja aproximativ 140 CP, așa că împingeți tare și manevra este completă.
La condus agil, dar fără excese, consumul scade cu 0,2 litri. Conducere în modul bunic, 0,5 litri redus.
Crăpături, culori albăstrui, șanțuri, deformări... aceste frâne merită să se retragă!
Conducerea sportivă:
Nu am reușit să-l testez bine pentru că nu am avut sansa de a da mai multe ture de circuitdar totul va veni De asemenea frânele mele din față sunt sparte (fisuri, deformari si uzura semnificativa), le voi schimba in scurt timp (am sa pun un material bun, o sa vedeti...) si o sa pot cere din nou.
Din câte puțin am reușit să verific:
Conducerea „Eco-Racing” (adica fara sa imping motorul la limita si sa franezi cat mai putin): consumul de combustibil ramane acelasi, dar merg mai repede (accelerez mai devreme pana la viteza urmatoarei curbe)
acționare cuțit: consumul crește cu aproximativ 1 litru. În acest caz, cuțitul este un simplu brici, deoarece frânele nu sunt pentru bucurie.
Rezumat:
incheind acestea 3.000 km că am trăit cu repro de Motortronics, rezultatul este un zâmbet pe buze și Cu 0,3 litri mai puțin la fiecare 100 km (conform computerului de bord al mașinii, cu două contoare de parcurs independente).
Alte date:
lectură a indicator pentru temperatura uleiului: la fel ca înainte. Vom vedea dacă rezistă când îl pun circuit...
lectură a manometru turbo: la viteza constanta masurarea este identica. In acceleratii 0,2 bar in plus, atingand varfuri de 1,6-1,7 bar.
În cazul în care reproduce Nu se termină afectând fiabilitatea mașiniiși, desigur, va fi grozav investiție.
Ce noroc ai avut ma bucur ca am reprogramat unitatea de control la turbojetul meu si in doar trei saptamani turbo s-a stricat si ca nu l-am strans nu l-am mai ridicat sau altceva, am reprogramat si centrala de scirooco a prietenei mele si la luna turbo stricata asa ca mult noroc si sper sa nu ti se intample ce mi s-a intamplat mie
Prăbușirea unui turbo la scurt timp după ce ați făcut repro poate fi o coincidență; spargerea a două... este mai puțin probabil. Nu știu unde ți-ar fi făcut-o, dar munca cu siguranță nu a fost foarte bună...
Nu-i dau mașinii acelei mai mult de 2 ani de viață și mi s-a întâmplat deja, OVERCLOCAREA prietenului meu și REPROGRAMAREA este mai mult la fel.
Idioti, ce priveliste au unii la momentul cumpararii raman scazut de CP si acesta este rezultatul FORTATOR.
Oh tu, se pare ca ai destui bani, pai asta e situatia pentru prostiile astea.Am un turbodiesel de 90 CP si ies inainte ca nimeni altul.
si erau 70,90, 120 si 70 CP si am luat intermediarul si nu ma ingreuneaza deloc, daca m-am vazut mergand pe 120 fara impingere, daca l-am vazut pe cel cu 90 consum mai mare plecat si am ramas cu XNUMX cu tractiune si consum mai mic.
De ce atâtea blocuri de CV, dacă atunci majoritatea au mașini înecate și nu vă spun nimic dacă aveți FAP.
Bună ziua, pentru început, ai lipsă de vedere dacă descrii lumea reprogramării drept „idiot”. Așadar, după aceeași regulă, tuning sau orice vine din cumpărarea unei mașini și să o ai așa cum a ieșit din casă până în ziua în care o aruncăm este de asemenea un idiot. Doar pentru că nu împărtășiți ideea nu înseamnă că sunt idioți.
Ca sa continui, masina asta nu avea mai mult CV in ziua in care am cumparat-o...deci nu cred ca imi lipseste nici vederea. Toți cei care își aruncă numerele și cred că le convine.
Și în sfârșit, o reprogramare efectuată de un expert și cu ceva bun simț în funcție de motor și alte componente, nu trebuie să pună în pericol serios mecanica mașinii.
Și unul care a văzut destul de multe reproșuri vă spune...
Mă bucur că ești mulțumit de mașina ta, dar din nou, încearcă să nu ai de-a face cu idioții cărora le place să încerce alte lucruri fără a fi închis la ceea ce ți-au vândut la reprezentanță.
În ceea ce priveşte
luisgaton, nu te face ca omul acela! Nu a fost intenția mea să te jignesc.
Program și overclock, într-o altă ramură pot să-ți iau un pc și să-l tunez ca la mașină sau iau un cpu i5 și îl păstrez ca un cpu i7.
De ce spun „idiot”. pentru că lucrez în electronică de 30 de ani și domeniul meu este microelectronica și știu despre ce vorbesc.
Am PC-ul la viteza, grafica si este un tun DAR sacrific VIATA UTILĂ a componentelor.
Fac si teste, dar sunt sincer cu clientul, tu vrei OVERCLOCK, pun pro si contra.
pro- PERFORMANȚĂ MAI MARE, FORȚĂ BRUTĂ și ELASTICITATE
CONTRAS-PARAMETRI se modifică iar componentele își depășesc toleranța, fii atent la temperaturi.
Conchid că nu sunt responsabil
Cu asta iti spun ca esti liber sa faci ce vrei, dar tipul care ti-o face iti spune ca iti asumi riscul.
au fost oameni care au reprogramat și au ajuns să-l păstreze implicit. Crezi că trebuie să existe un sincronism echilibrat și sunt multe componente în mașină care intră în joc.
într-o mașină, nu știu... nu văd fezabil.
Este doar un sfat.Dacă ai de gând să o faci, absorbi-te bine și informează-te de la terți.Succes
Și să îți fie clar că îți poate garanta, dar nu ELECTRONICA, acesta nu se căsătorește cu nimeni.
Salut, ma bucur ca nu a fost intentia ta sa jignesti, poate am luat-o gresit asa, hehe.
Presupun că dominați domeniul electronicii, dar toți parametrii acesteia nu sunt transferabili direct mecanicii. Evident, ori de câte ori se cere ceva mai mult, există riscul periculos de a-i scurta durata de viață, de aceea spun că cu puțină gândire și know-how se poate ajunge la un compromis bun.
Nu spun că reprogramarea este panaceul și nici nu o recomand tuturor, este pur și simplu o opțiune care există și fiecare vede dacă îl compensează.
Apropo, mașina a fost reprogramată pentru aproximativ 80.000 km deja...
Salutări!
Mă bucur pentru tine și mă bucur de ea sănătoasă. Un sfat; turbo-ul îl răcește mereu, deși există oameni care spun că în zilele noastre avem nevoie de el.
Un prieten apropiat mecanic si ei bine, i-am povestit de turbo si mi-a spus ca noile dci sunt deja pregatite dar daca a facut-o din obisnuinta a fost bine, ma refer sa se raceasca cateva minute.
că principala problemă a turbo-urilor, și ceea ce îi omoara sunt ieșirile de turație de tip kick și nu lasă motorul să se încălzească.
Câteva minute motorul îl va aprecia întotdeauna, am acel obicei, când am călcat pe el mergând la viteze mari.
iar pe vreme rece, știi că te încălzi cu motorul și la turații mici. până când se atinge temperatura optimă.
Sunt atât de multe turbo care crapă.
deși nu cred că repro-ul are de-a face cu asta, mai degrabă cred că este conducerea fiecăruia și obiceiuri.
Văd unele în mijlocul iernii, ieșind puternice și asta sunt pași foarte răi sau grei fără să ia temperatură.
"Este ca și cum ai vrea să ridici greutăți, fără să te încălzești. Ceea ce poate căra cineva sunt trageri sau lacrimi"
Salutări.
A trecut ceva timp de la acea reprogramare și ceva ITV...
Ce zici de datele de emisii (CO si opacitate) in inspectiile ITV, aproape de limita, sau in valorile normale, ca restul masinilor cu aceiasi km si vechime???
A existat o defecțiune a unei componente în timpul acești km?
buna, pai mi-am reprogramat ford galaxy tdi 115 CP la 150 CP, iar acum 5 ani si vreo 80000 km parcursi, si nicio problema, singurul lucru este sa-l iau cu putina dragoste, sa-l las sa se incalzeasca la rece, si mai departe călătoriile lungi lasă turbo-ul să se răcească vreo 5 minute, sunt unul dintre acei oameni cărora le cântărește puțin piciorul pe șosea și pe cât posibil îl dau mereu câteva bătăi, ca să se curețe turbo-ul de la sine, și să nu se întâmple. cum fac taximetriștii și apoi poluează mai mult pe itv
Juan, specifica ce taximetristi... Vârsta mașinii, orașul etc... Eu sunt unul și te asigur că mașinile pe care le cunosc au puțin... Hehehehehe
Dupa aceasta mica gluma si intrand in subiect, astazi discutam cativa colegi pe subiect si se pare ca sunt diferente de opinii, poate din cauza ignorantei, parerea mea este ca cu pretentii egale la motor, atat consumul cat si functionarea motorului. trebuie să fie mai bune. Nu facem mare lucru în oraș, suntem în Camp de Tarragona, cine a trecut pe aici știe despre ce vorbesc, iar practic toți kilometrii sunt pe drum. Mașinile pe care le conducem nu sunt nici pe departe sportive, deși cerințele sunt poate ceva mai mari decât o mașină normală fără a deveni excesive, de exemplu putem circula cu 150 160 pe autostrăzi și autostrăzi încercând mereu să nu trecem peste 3500, în cazul meu. Am un 1.6 105 CP. Cu aceste date, ce performanță teoretică am putea avea cu o repro și să știm dacă am avea o pierdere de fiabilitate?
Sunt din Mexic si am un seat córdoba sport machine 2007 fara turbo si 2.0 CP din 115. Intrebarea mea este daca se poate reprograma pentru a avea performante mai bune sau repro este doar pentru masini cu turbo?
Sunt din Mexic si am un seat córdoba sport machine 2007 fara turbo si 2.0 CP din 115. Intrebarea mea este daca se poate reprograma pentru a avea performante mai bune la motor sau repro este doar pentru masini cu turbo?
Kike, o mașină atmosferică (fără turbo) poate fi reprogramată, dar în timp ce într-o mașină turbo poți câștiga până la 40 sau 50 CP, într-una atmosferică poți câștiga aproximativ 3 până la 8 CP.
Bună ziua, Luis, am văzut astăzi pe internet dovada ta despre reprogramarea Fïat-ului. Deoarece a trecut destul de mult timp de când ați făcut-o, aveți date despre fiabilitatea motorului după acest timp cu mai mulți kilometri parcurși? Mulțumesc foarte mult.