Test SEAT Ibiza SC ITech 1.2 TSI 85 CV, design exterior si interior

Au trecut 30 de ani de când SEAT a lansat pe piață unul dintre modelele sale cele mai de succes, modelul Seat Ibiza. De atunci nu a fost doar configurat ca un best seller, ci și ca o icoana care astăzi nu putea lipsi din gamă. Săptămâna aceasta l-am testat la a patra generație, cea mai recentă evoluție a icoanei.

În plus, o facem cu cea mai sportivă caroserie, cea SC sau Sport Coupe 3 usi impreuna cu un motor economic 1.2 TSI de 85 de cai si schimbare manuala. Finisajul corespunde iTech, o versiune nouă cu dotare ceva mai standard, pe lângă un browser portabil, la un preț mai accesibil.

SEAT Ibiza SC, muschi pentru utilitate

Dintre utilitati, din ce in ce mai putine sunt cele care ofera caroserii cu 3 si 5 usi. Mai puține încă cele care, între cele două corpuri, singura diferență este numărul de uși. SEAT Ibiza nu a cedat încă acestei tentații, iar ambele versiuni au făcut-o personalitate proprie. Caroseria Sport Coupé este cea mai sportivă, fără îndoială. Măsura 4,06 m lungime, 1,69 lățime și 1,44 înălțime.

Ibiza SC care ne preocupă astăzi se bucură de o imagine atractivă, deoarece în spatele stâlpului A, diferențele sunt notabile față de cel cu 5 uși. Aspectul său dinamic este evident cu șoldurile pe care le poartă această versiune, împreună cu o cădere mai moale a acoperișului decât fratele său mai practic, pe lângă farurile spate cu un design diferit, ceva mai mic și „furios”.

Unitatea noastră, nefiind vârful de gamă, are discret roți de 15 inch care nu prea se potrivesc cu dinamismul siluetei ei, dar convin. Dacă ceea ce căutăm este să atragem atenția, avem la dispoziție Versiunile FR și Cupra, cu o imagine mult mai izbitoare și mai sugestivă. Cei mai pricepuți la excursii în familie pot opta și pentru caroserie familia ST.

În 2012, micul utilitar a fost operat pentru a-și reînnoi aspectul. Fața a fost cea mai mare noutate a sa, cu nou faruri mai ascuțite și noul design al barei de protecție. Nu a fost o renovare radicală, pentru că restul cu greu s-a schimbat, cu excepția unor detalii și a unui nou set de anvelope. Cert este că nu și-a pierdut un pic din a lui imagine tinerească care părea palmier în urmă cu 30 de ani.

Interior inca cu ceva prospetime

Odată ce intrăm în habitaclu al SEAT Ibiza SC ne dăm seama că anii au trecut acolo. Chiar mentine prospetimea și un design frumos, dar se îndepărtează de unii dintre rivalii săi mai noi, cu linii mai futuriste sau ecrane mari în centrul tabloului de bord. De fapt, browserul, situat în partea de sus a tabloului de bord, este cel mai bun exemplu.

Nu din acest motiv stăm într-o cabină de proastă calitate. Plasticele dure abunda si doar aplicatia centrala a plansei de bord este realizata in a material mai moale. Cu toate acestea, construcția rămâne destul de solidă și nu vom găsi nepotriviri sau greieri. Pe de altă parte, toate butoanele este ușor de utilizat, deși unitatea noastră nu avea toate gadgeturile disponibile.

Graficul este foarte simplu, dar și foarte ușor de citit. Are două sfere pentru vitezometru si turometru, cu numere destul de mari si un mic ecran central unde sunt concentrate informațiile de la computerul de bord sau nivelul combustibilului, printre altele.

Una dintre noutăți, tocmai în această versiune ITech, este browser-ul. După cum am spus mai devreme, acesta nu este integrat în tabloul de bord, ci este situat într-o poziție perfectă ridicată. De asemenea, poate fi ajustat după gust prin rotirea acestuia. Este operare la atingere, cu un ecran suficient și, în plus, servește și ca ecran pentru afișarea echipamentelor multimedia.

Confortabil pentru 4 pasageri

Utilitățile, prin definiție, trebuie să fie mașini practice, utile pentru diverse situații. The spatiu interior este ceva cu care trebuie să se joace, iar SEAT Ibiza SC, deși nu este unul dintre cele mai mari, se conformează. Scaunele din față sunt spatios si confortabil, cu scaune destul de simple în această versiune care vor apuca suficient, fără mai mult, la viraje.

În spate, lucrurile se complică pentru cei mai „adulți”. Are trei locuri, dar numai cele laterale vor fi cele mai utilizabile. Pătratul central este îngust, așa cum se întâmplă adesea, dar este destul de utilizabil dacă aveți nevoie de el. Cu toate acestea, forma sa coupe diminuează inaltimea capului disponibila, iar cei peste 1,80 m vor avea de suferit. Pentru picioare, dacă pasagerii din față nu abuzează, nu va fi nicio problemă majoră.

Un alt caz sunt găuri de alunecare. În spate sunt aproape remarcabile prin absența lor, în schimb, în ​​consola centrală există un număr bun de orificii foarte utilizabile pentru a lăsa cheile sau mobilul. Nu există gaura cea mai mare cu capac sa lase obiecte mai mari ascunse, deoarece torpedoul nu are prea mult spatiu. Ne lipsește și o cotieră centrală, deși într-o mașină ca aceasta, de uz eminamente urban, nu este ceva atât de condamnabil.

Portbagajul de 284 litri

Portbagajul SEAT Ibiza SC nu este tocmai unul dintre cele mai mari, dar cu litri 284 de capacitate (292 l in 5p si 430 l in ST) va fi suficient pentru a transporta bagajele a doua-trei persoane fara mari probleme. Cel mai mare dezavantaj al său este podeaua portbagajului, care nu are o tavă pentru a crea un fund dublu și lasă un pas până la gură. Pe de altă parte, formele sunt destul de cubice, deci este un decalaj utilizabil.

Când avem nevoie de mai mult spațiu va trebui să coborâm scaunele din spate până obținem litri 930 de capacitate (938 l în 5p și 1.164 l în ST). Sol nu va fi tocmai plat, deși poate fi suficient pentru noi atunci când încărcăm obiecte mai mari și mai lungi.

Mâine va fi momentul să răsuci cheia și să pornești motorul 1.2 TSI 85 CP la SEAT Ibiza SC, vedeți cum se comportă și vedeți dacă merită să optați pentru o versiune de acces supraalimentată față de 1.2 aspirat natural sau dieselul low-end.

Mai multe informații – Seat Ibiza sărbătorește cea de-a 30-a aniversare la ClassicAuto