Că Stellantis se concentrează pe electrificare este un fapt. Dar, deși devine standardul, au încă un drum lung de parcurs. Mai ales când vine vorba de actualizarea gamelor tuturor mărcilor care dau entitate grupului italo-galo-american. Este asta au mai rămas mulți ani de motoare termice ICE întrucât planurile lor pentru viitor depind de faptul că aceștia vor continua să câștige mulți bani cu vehiculele pe care le vând astăzi în prezent.
După cum știți, una dintre problemele Stellantis și ale tuturor rivalilor săi este adaptarea la standardele de emisii. În cel mai scurt timp vom ceda loc unuia dintre cele mai pretențioase pentru că este unul dintre cele mai dificile când vine vorba de „reducerea CO2”. De fapt, dacă nu există nici un remediu, Euro 7 Evo va fi o problemă, deoarece va face mașinile mai scumpe dar grupul nu se îndoiește de capacitatea sa tehnică. De altfel, centrul a anunțat că va monta unul dintre noile motoare pe care le proiectează.
Stellantis va produce motorul B.B2 Euro 7 Evo la fabrica FCA din Pratola Serra, Italia...
Deocamdată detaliile acestui nou motor Stellantis sunt limitate. Dar datorită uniunii Fismice, detaliile minime au depășit. Primul lucru pe care trebuie să-l știm este că acest nou motor va respecta standardul de emisii Euro 7 Evo și că este destinat vehiculelor comerciale. Cu toate acestea, va fi disponibil pentru întreaga mare parte a mărcilor care alcătuiesc grupul. În plus, ar putea ajunge și în compartimentul motor al unor autoturisme.
În ceea ce privește tehnica sa, se speculează că este un bloc diesel cu patru cilindri, turbo și injecție directă. Pe numele de cod este B.B2 și va fi asamblat în centrul pe care grupul FCA dispărut îl are în orașul Pratola Serra (provincia Avellino, în regiunea Campania). De altfel, a fost deja confirmată o investiție de 30 de milioane de euro pentru actualizarea liniei și a instrumentelor necesare. Forța de muncă va fi, de asemenea, îmbunătățită cu mai multă pregătire.
Cu totul, daca este un bloc diesel nou putem confirma ca moartea lui este departe. De fapt, dacă merge pe gama de vehicule industriale, nu ar trebui să fie benzină decât dacă poate conta pe un anumit tip de electrificare. The O alta optiune este ca acesta sa fie modular si pe acelasi bloc se pot fabrica doua motoare diferite.. Pe scurt, trebuie să fii la curent cu pașii lui Stellantis pentru că ne spune că surprizele nu s-au încheiat încă...
Sursă - fismic
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 2 - 9
- putere 130 - 150 CP
- Consum 6 - 7,6 l/100 km
- Evaluare 3,8