Comparativ SsangYong Tivoli Vs Suzuki Vitara, două SUV-uri pe benzină în curs de revizuire

Cu ani în urmă SUV-ul Ei sunt aici pentru a rămâne și Nissan este în mare parte vinovat pentru acest lucru. Mai întâi, Qashqai a popularizat crossoverele din segmentul C, în timp ce mai târziu Nissan Juke a făcut același lucru cu segmentul b. În ultimii ani am văzut cum SUV-urile mai mici câștigă teren față de vehiculele utilitare și tot mai mulți producători doresc să joace pe această nișă de piață.

Alternativele pe care ni le oferă piața sunt multe, dar în ActualidadMotor am decis să facem o test comparativ cu două dintre cele mai recente inovații din segment: The ssangyong tivoli și Suzuki Vitara. Ambele au multe lucruri în comun, dar se remarcă prin faptul că sunt două dintre cele mai revoluționare modele de pe piață pentru mărcile lor respective. Primul se datorează schimbării cursului și îmbunătățirii pe care o reprezintă pentru SsangYong, în timp ce al doilea lasă deoparte filosofia off-road a lui Vitara pentru a deveni un SUV de succes comercial.

adversarii

Pentru această comparație, am încercat să obținem două mașini care sunt foarte asemănătoare între ele și am reușit. Ambii au un Motor pe benzina de 1.6 litri, cutie de viteze manuală și tracțiune față 4×2. Au chiar și caroserie albă și niveluri de echipare similare. Deși în termeni generali arată mașini identice, există unele diferențe. De exemplu, motorul lui SsangYong Tivoli G16 are 128 de cai putere și injecție directă, în fața 120 de cai și injecția multipunct a Vitara VVT. Coreeanul oferă și o cutie manuală cu șase trepte, față de cinci pentru japonezi.

În ceea ce privește dimensiunile găsim și unele diferențe. The SsangYong Tivoli este puțin mai lung și mai lat decât Vitara și are, de asemenea, o luptă cu 10 centimetri mai mare.

Apropo de echipamente, ambele sunt cele mai înalte finisaje din gama lor și, deși sunt foarte complete, fiecare are lacunele sale. De exemplu, Tivoli Limitat nu are scaune încălzite, faruri LED, control adaptiv al vitezei de croazieră, acces și pornire fără cheie, sistem automat de frânare de urgență sau senzori de parcare față și spate, în timp ce se află în Vitara GLX Ne va lipsi oglinda interioară fotosensibilă, climatizarea cu două zone sau servodirecția variabilă.

Design exterior

Aceasta este partea cea mai subiectivă a întregii comparații, dar în ceea ce privește designul, există unele diferențe. Ambii prezinta a faţă agresivă şi sportivă, mult mai masculin și mai robust privind Tivoli. În vedere laterală, Vitara ne va da senzația de a fi mai mare datorită geamurilor sale de custodie din spate, dar realitatea este că Tivoli este puțin mai lung. jantele din aliaj de 18 inchi ale lui Tivoli au un aspect mai sportiv decât Vitara. În spate, Tivoli emană personalitate iar designul său îl face să arate foarte lat și joasă. Aici Vitara își scoate în evidență genele japoneze și ne arată o ștampilă oarecum lipsită de personalitate, cu un design simplu.

Ceva remarcabil în segmentul B SUV este că de obicei oferă diverse opțiuni de personalizare și nici Vitara, nici Tivoli nu sunt mai puțin. Ambele oferă modele diferite de roți în funcție de finisaj și chiar în culori diferite. Ele pot avea, de asemenea, diverse combinații de caroserie în două tonuri si cateva accesorii care le dau mai multa personalitate. Acest aspect este cel mai personal și fiecare va avea preferințele lui. Cu această ocazie, niciunul dintre cele două mașini din comparație nu se remarcă prin combinații de culori izbitoare, ele fiind destul de discrete în acest sens.

Calitate si design interior

Trecând la habitaclu, vom găsi o serie de diferențe care le fac pe cele două SUV-uri să treacă mingea în fiecare moment. The Vitara are un tablou de bord mai clasic, foarte Suzuki, dar aspectul controlului este mult mai intuitiv și mai ergonomic. Cel mai de remarcat este climatizarea, mai simplificată la Vitara, în timp ce la Tivoli butoanele sunt mai mici, iar citirea lor din mers este mai complicată, ceea ce ne-ar putea distrage atenția. Calitatea la atingerea butoanelor este mai reușită la Vitara, cu excepția manetelor ușoare și curate, care sunt mai moderne și au o atingere mai bună la Tivoli, care ne amintesc de cele ale unui Audi.

Calitatea potrivirii este foarte bună la ambele mașini. Toate plasticele par bine asamblate și la apăsarea pe ele nu se aude nici un scârțâit. De asemenea, nu există greieri când conduceți prin zone accidentate. În ceea ce privește materialele, Vitara este mult mai conservatoare și folosește mai mult plasticul dur, deși cu un aspect bun. Deasupra tabloului de bord și a ușilor Tivoli recurge la un material mai cauciuc si captusit, mai placut și cu o calitate mai bună la atingere.

Ambele mașini au ecrane separate în centrul tabloului de bord. Vitara are un aspect mai simplu și are butoane tactile pentru a merge acasă, setări, control vocal și chiar pentru a manipula volumul. Tivoli are un ecran care face mai puține reflexii iar butoanele sunt fizice, manevrabilitate mai bună, mai ales în deplasare. Cu toate acestea, modul de afișare a informațiilor Tivoli și meniurile nu sunt foarte intuitive, în timp ce în Vitara este foarte ușor să te obișnuiești cu gestionarea acestuia. Pe de altă parte, feedback-ul tactil este mai bun pe Tivoli.

Când vine vorba de afișarea informațiilor, ambele mașini au panouri simple cu ceas, dar Vitara este mai ușor de citit, iar ecranul multifuncțional este mai ușor de interpretat, deoarece arată mai puține informații, deoarece ceasurile pentru nivelul combustibilului și temperatura sunt fizice și nu sunt pe LCD. de parcă s-ar întâmpla în Tivoli. Acolo unde niciunul nu aprobă, este în butonul pentru a schimba ecranul computerului de bord. La Vitara este situat în dreapta panoului ceasului și este un urechi ca cel pentru resetarea contorului parțial de parcurs, în timp ce la Tivoli este situat în consola centrală. Pe volan sau pe una dintre manetele de lumină sau ștergătoare ar fi mult mai bine.

În ceea ce privește scaunele, ambele au părțile laterale tapițate cu piele, cu zona centrală din piele intoarsa în cazul lui Vitara și din material textil la Tivoli. Cel al lui Vitara este mai plăcut la atingere, deși probabil va îmbătrâni mai rău din cauza uzurii tipice acestor tapițerii. SsangYong Tivoli are scaune din față care oferă o aderență laterală mai bună, mai ales pe trotuar, lucru apreciat atunci cand circulati pe drumuri intortocheate. Pe locurile din fata se apreciaza ca Vitara are o cotieră extensibilă. În spate, niciunul nu are cotieră centrală.

locuibilitatea interioară

Dacă vom continua să vorbim despre locuibilitatea interioară, aici nu există nicio îndoială că câștigătorul este SsangYong Tivoli. Coreeanul este ceva mai mare în dimensiunile sale exterioare, deși poate că nu pare, dar în interior diferențele de spațiu sunt palpabile. Pe scaunele din față nu este atât de evident, deși la Tivoli lățimea este mai lejeră. Unde diferența este cu adevărat vizibilă este în locurile din spate.

El Spațiul longitudinal pentru picioare este foarte bun în Tivoli, nu o vom rata, iar lățimea este și ea mai mare. Lățimea mai mare a banchetei din spate face posibil ca trei adulți să călătorească mai confortabil și, de asemenea, se vor bucura de mai mult spațiu pentru cap. La Vitara, atunci când călătoriți cu trei ocupanți, cei de la capete trebuie așezați mai aproape de uși, unde înălțimea tavanului este mai mică, iar cei mai înalți le-ar putea atinge capul. De asemenea, la SsangYong Tivoli tunelul de transmisie este aproape inexistent, în timp ce cel al lui Suzuki este mai intruziv.

Portbagajul este un alt punct în favoarea lui Tivoli. Conform omologării, cubic 423 de litri față de 375 de Vitara, deși este adevărat că la prima vedere Viatara pare mult mai mare. Nu știm de unde SsangYong a obținut atât de mult spațiu. În ceea ce nu există nicio îndoială este că portbagajul lui Suzuki este mai practic, deoarece gura de încărcare este considerabil mai lată și mai joasă. Ambele au fund dublu, iar în Vitara în poziția cea mai înaltă se află la același nivel cu gura de încărcare, în timp ce Tivoli va avea întotdeauna o treaptă. Formele portbagajului lui Vitara sunt, de asemenea, mai cubice și mai utilizabile.

În spatele volanului

Când le conducem, va fi acolo unde vom găsi cele mai multe diferențe între cele două SUV-uri, în ciuda faptului că pe hârtie arată cifre foarte asemănătoare. Vitara este mult mai performantă în ceea ce privește grupul său de propulsie. Motorul de 1.6 litri de 120 de cai putere este mult mai rafinat în funcționare, mai puțin zgomotos și, de asemenea, utilizează mai puțin combustibil. In omologare exista deja o diferenta semnificativa in favoarea lui Vitara (5,3 fata de 6,6 litri) si adevarul este ca este usor de gasit acele diferente de un litru intre cei doi adversari.

Motorul lui SsangYong Tivoli are niște zgomote ciudate în așteptare iar când accelerăm sub 2.000 de ture, de parcă am fi forțați. În același timp, la ieșiri vibrează ușor și din punct de vedere al performanței este mai leneș. Suzuki Vitara are un răspuns considerabil mai bun și probabil aici se află Vitara câștigă printr-o mai bună eșalonare a relațiilor în cutia sa cu cinci viteze. Tivoli are șase relații.

Ambele sunt atmosferice și niciunul nu este scutit de a trebui să ridice treptele și să reducă treptele atunci când vine vorba de a reacționa cu agilitate, dar vioicitatea lui Vitara este superioară în toate situațiile. Ambii cutiile de viteze au o senzație precisă, dar Tivoli scoate unele zgomote, de parcă era ceva joc la schimbarea vitezei. Excludem că ar putea fi o problemă cu această unitate, deoarece modele precum SsangYong Korando în două unități au procedat la fel.

Dacă vorbim despre Stop & Start, adevărul este că niciunul dintre ele nu este genial, dar aici decolează din nou Vitara, deoarece la pornire este aproape imperceptibil, în timp ce Tivoli face același zgomot ca și cum am începe cu cheia.

În ceea ce privește comportamentul dinamic, cele două mașini sunt mai îndepărtate. Suzuki Vitara are o configurație vizibil mai confortabilă. Suspensia sa filtrează mai bine neregulile din zonele foarte denivelate și răsfață mai mult ocupanții, deși, totuși, permite corpului să se echilibreze mai mult. Tivoli, la rândul său, are suspensii mai ferme și are un condus mai echilibrat și mai sportiv., la care contribuie scaunele cu sprijin lateral mai bun. Când călătorim vom observa că ambele pot suferi de lipsa izolației fonice, mai ales în fața zgomotului aerodinamic, deși Vitara este mai silentios.

În direcția ambelor mașini găsim diferențe, și în timp ce cel al Vitara este mai direct, sufera de asistenta in exces, este foarte usoara. Tivoli nu este foarte reactiv la primele unghiuri de rotire, dar are trei durități selectabile și în Modul sport are greutatea ideală. Când vine vorba de exersarea condusului ușor, ambele mașini manifestă un comportament bun având în vedere natura lor și sunt destul de neutre. În cazul lui Vitara, atunci când controlul tracțiunii se activează, o face într-un mod foarte subtil, practic imperceptibil.

Verdictul nostru

La sfârșitul testului, este timpul să judeci. Secțiunea estetică este complet personală și în multe cazuri va fi decisivă, deoarece acesta este unul dintre cei mai importanți factori în cumpărarea unei mașini. The prețul nu va fi prea decisiv, întrucât ambele oferă tarife similare, cu un interval aproximativ de 700-800 de euro.

Dacă una dintre prioritățile noastre este spațiul, nu există nicio discuție posibilă, iar Tivoli este o opțiune mai bună., însoțită și de un comportament ceva mai dinamic. Pe de altă parte, dacă acordăm prioritate confort, Vitara este postulat drept cel mai interesant, pe lângă faptul că oferă un motor mai rafinat, eficient și eficient și un echipament remarcabil mai complet. În cazul lui Vitara, acesta a trecut de EuroNCAP cu cinci stele și note bune, în timp ce Tivoli nu a fost testat de acest organism independent.

Galerie