Test FIAT Panda Climbing 4×4 1.3 Multijet 75 CV, echipare, pret si concluzii

Aceasta a fost o săptămână în care am vrut să încercăm diferite lucruri, lucruri care ies din norma generală. Am testat unul dintre SUV-uri mai mici și mai accesibile de la piață, perfect pentru zi cu zi în oraș și un instrument distractiv de weekend. Avem a încercat FIAT Panda 4 × 4.

Deși i-am analizat deja estetica, oarecum diferită de versiunile cu tracțiune simplă, și comportamentul său cu motorul diesel 1.3 Multijet de 75 de cai putere, acum este timpul să încheiem testul prin trecerea în revistă. gama, echipament si pret a acestui adevărat polivalent.

fara versiuni

FIAT Panda 4×4 nu oferă versiuni sau trepte de echipare. ceea ce primești este ceea ce primești, și puteți extinde oferta de echipamente doar pe baza unui pachet opțional. Prin urmare, din nou apelând la simplitate, luarea unui Panda 4×4 este la fel de simplu ca să alegi între benzină și motorină. Vă reamintim din nou că există un Panda Trekking cu aceleași atribute dar cu doar tracțiune față.

Masina are ca standard asistent de pornire la deal, ESP, control avansat al tracțiunii, oglinzi exterioare încălzite, croazieră, aer condiționat, geamuri electrice față, portbagaj, radio cu 6 difuzoare sau roți de 16 inch cu cauciucuri M+S.

Echipamentul de bază este foarte simplu, dar destul de logic. Nimic important nu lipsește. Acum putem crește lista cu optiuni cum ar fi pachetul Flex cu 5 locuri, care adaugă, printre altele, un scaun pentru pasager cu 5 locuri și un scaun înclinabil, pachet de securitate sau alte opțiuni precum controlul climatizării, farurile de ceață sau frânarea automată de urgență în oraș.

Gama FIAT Panda 4×4

FIAT Panda 4×4 parte în Spania de 14.550 de euro fara a include PIVE sau eventualele promotii. Există doar două opțiuni, una pe benzină și una pe motorină. Gama este după cum urmează:

• Panda 4 × 4 0.9 TwinAir 85 CP 14.550 euro
• Panda 4 × 4 1.3 Multijet 75 CP 15.250 euro

Verdictul nostru

FIAT Panda este o mașină deosebită, foarte ciudată. Pe piață aproape că nu există SUV-uri pure și, probabil, unul dintre lucrurile care te vor dezamăgi este dimensiunea, comportamentul, prețul și chiar consumul. Panda, fără să devină un SUV, mătură complet majoritatea SUV-urilor, fara inconvenientele off-roadului.

Este o mașină drăguță, cu un frumos și mic, foarte potrivită pentru oraș. În interior nu ne oferă o clasă de calitate sau design, dar din nou își face treaba. Este practic si placut, desi unele detalii de finisare ar putea fi imbunatatite. La aceasta trebuie adăugată a locuibilitate destul de generoasă datorită formelor sale cubice.

În curs de desfășurare se remarcă pentru a comportament foarte vioi și chiar amuzant. Nu este o mașină sport, dar este foarte agilă și îți ușurează lucrurile, fie în oraș, fie pe autostradă. Pe autostrada nu se simte deloc confortabil, mai ales din cauza unui motor mic si a cutie de viteze cu rază scurtă.

Motorul diesel Multijet este cu siguranță alegere potrivită pentru această mașină. Oferă un compromis bun între performanță și consum și mișcă mașina cu demnitate în ciuda zgomotului ridicat. Comparativ cu benzina are mai mult cuplu si consuma mai putin, lucru pe care, dacă ai tăi sunt escapade off-road de dificultate medie/înaltă, îl vei aprecia.

Pe teren, se comportă ca niciun alt SUV. Este ușor și agil. The suspensia absoarbe bine neregulile, iar garda la sol este suficientă având în vedere ampatamentul său. Unghiurile de intrare și de ieșire ușurează lucrurile, iar datorită primei viteze foarte scurte, înfruntarea căderilor sau obstacolelor nu va fi o sarcină imposibilă. The tractiune intergrala se conectează complet automat și datorită ELD vom reuși să ieșim din unele necazuri în care cu siguranță vom intra cu această mașină atunci când fațeta noastră exploratorie va ieși la iveală.

Prin urmare, în lipsa testării motorului pe benzină, am optat pentru Panda 4×4 diesel, la care aș adăuga și Pachet Flex 5 locuri pentru a crește versatilitatea. Pachetul Tecno adaugă, printre altele, și tom tom navigator în partea de sus a tabloului de bord. Este foarte simplu de utilizat, dar suportul este oarecum fragil si vibreaza foarte mult la alergare.

Încheiem testul nostru cu FIAT Panda 4×4, cu senzația că am lăsat în urmă o mașină care ne-am dracu din nou și am ieși din nou cu același zâmbet. În ciuda dificultății de a coborî de pe asfalt din cauza reglementărilor de mediu, această mașină îți amintește că ieșirea din negru din când în când poate crea o activitate care provoacă dependență.