Testeaza Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, design exterior si interior

De câte ori am auzit celebra frază „lumea nu mai este ceea ce a fost”. Dacă te-ai oprit să vorbești despre viață cu cineva de acum câteva generații, într-un colț al propozițiilor lor, o să fi plasat-o. Și este că această roată nu se oprește, le schimbă oamenii, obiceiurile, gusturile, obiectivele.

Mașinile fac parte din viața mea și îmi place să iau câteva teme în lumea celor patru roți. Bineînțeles, acest lucru nu avea să fie mai puțin și vine la mine nici măcar pictate să te pun în context cu oaspetele pe care ți-l aduc. Ți-ai fi imaginat acum câțiva ani că o mașină cu aspectul unui off-road ar călca pământul mai puțin decât o pisică pe apă? Acestea sunt faimoasele SUV-ul, sticla campero cu esenta nedefinita. La sac, încă un membru, cel Ford Eco Sportdoar inca unul? Hai să verificăm.

acel cuvânt fantezist

Au făcut-o cu Kuga. Brandul oval și-a început incursiunea în segmentul C-SUV, una dintre cele mai dure piețe care, cufundată în aceste crossover-uri celebre, pare să se spinteze și mai mult. Și mișcarea a ieșit rotund, lăsând a buen producto, într-o poziție excelentă.

Acum vor să fie binecuvântați din nou de bagheta egoistă numită éxito. Un obiectiv ambițios pentru care nu există o rețetă exactă, pentru care nu există poțiuni magice. Este încă devreme pentru a ghici finalul, deși putem vorbi cu el încercând să tragem niște concluzii.

Este virtutea în diferență?

Și iată-mă în fața lui. La prima vedere, Ford Eco Sport se remarcă prin detaliile care o fac diferit. Frontul este încadrat într-un loc care pare mult mai înalt decât cel al dușmanilor săi. Și este că, după ce îmi spun băieții Ford, are cea mai bună cifră de vad a concurenței, 500 mm.

Opticienii te privesc cu timiditate. Dimensiunea sa este redusă, cu linii unghiulare, iar în pozitia cea mai inalta din fata. Chiar sub ele, o grilă generoasă, în formă de gură și împodobită cu crom, care este plasată în centru lăsând pe laterale și sub difuzor farurile de ceață, tot în tonuri strălucitoare.

În fața lui, lucrurile stau foarte diferit față de când l-am văzut de pe laptop. Cel puțin prima oprire, pare foarte reușită. am observat de inspirație americană, nas proeminent cu aer de băiat musculos. Deși sunt îngrijorat că restul ar putea să nu urmeze această filozofie și armonia se va rupe.

Doi trei pași în lateral și mă duc în lateral. Din nou, înălțimea 1.665 mm este distanța dintre punctul său cel mai înalt și sol. Aici dau peste o protecție abundentă de off-road, cu roți de 17 inch, și cu pasaje de roată care își lăresc ambalajul și lasă o cifră de 1.765 mm. Lat. Terminând traseul, în spate, spațiul pe care îl văd mai simplu. Piloții ascuțiți și roată de rezervă plasat pe Suzuki Grand Vitara, un detaliu care îl face diferit de restul și, prin urmare, îmi ia aplauzele. În plus, este un relief clar pentru trunchi.

tinerețea dorită

Stând în fața volanului, este timpul să analizezi fiecare colț al cabinei tale. Inconștient, ochii mei merg direct la ecran mic. Nu inteleg motivul acestei dimensiuni cu cat de bine finisata este consola centrala. Îmi place designul, îmi place ergonomia pe care o oferă și îmi place tinerețea pe care o dă. Dar pentru ecran, nu pot spune același lucru.

Adevărul este că nivelul echipamentuluirezolva orice eventuale îndoieli. Pielea care acoperă scaunele, care contrastează în cusăturile sale, îmi face vizita mai plăcută. Volanul, cu trei spițe, instrumentația, cu un stil și culori potrivite, și pozitia de conducere, într-un SUV tradițional înălțime, lasă-mi același gust bun în gură. Și, în sfârșit, sistemul SYNC, capabil să citească mesajele text cu voce tare, ajunge să mă convingă și să îndepărteze asta ghimpe plasat sus pe tabloul de bord.

Remarcabil pentru habitaclu, omologat doar pentru portbagaj

Cum pe scaunele din față și confortabil pe spate. Inaltimea mare de care se bucura apreciaza confortul, iar spatiul pentru genunchi este suficient. Pe de altă parte, cel trompă, în ciuda rezolvării problemei roții de rezervă, are o capacitate de 375 l., una dintre cele mai mici cifre ale competiției deși suficientă pentru a scăpa de un weekend.

Chemat să pătrundă în segmentul B-SUV, compania are încredere în vehiculul său utilitar aventuros. În exterior, ceea ce este cel mai atractiv este simplul fapt de a fi diferit. În cadrul acestuia, calitatea este ceea ce vedem de obicei pe această piață, dar cu echipamente superioare. In plus, este si in frunte in tehnologia pe care o ofera. Motive grozave care nu sunt nimic dacă motorul și dinamica dvs. nu sunt la egalitate. Va fi dimineață când ne trezim mecanica și începem să rulăm.