Testează Ford Focus ST 2.0 EcoBoost 250 CV, o exaltare pentru simțurile tale

Ford Focus întotdeauna a fost o instituție în interiorul semnului oval. Compactul se luptă din 1998 și de atunci este un bestseller. A venit să succedă un alt model mitic precum Ford Escort și de la început a existat variante sportive. Să mă întâlnesc pentru prima dată cu Ford Focus ST Trebuie să ne întoarcem în 2002, când numele „Sport Technologies a fost aici pentru a rămâne.

La acea vreme, prima generație Focus ST avea un motor pe benzină. Zetec de 2.0 litri care a ajuns la 170 CP de putere A fost și sub un RS așa cum se întâmplă astăzi. Odată cu trecerea la a doua generație, lucrurile s-au schimbat în această mașină sport. A mers să folosească o benzină 2.5 cinci cilindri care a dezvoltat 225 CP, mult mai multă performanță și lacom. A treia și actuala generație vor reveni la patru cilindri cu 2.0 EcoBoost 250 CP ce am incercat

Ford Focus ST, așa cum știm deja, este oferit cu caroserie compact cu 5 uși si cu caroseria familiar SportBreak. Dar una dintre principalele noutăți pe care le aduce actualul model este introducerea pentru prima dată a un mecanic diesel. 2.0 TDCi se alătură gamei ST cu cei 185 de cai putere și avantajul de a avea un consum redus cu performanțe remarcabile. Atat de mult incat se asteapta ca sunt vândute mai mult sau mai puțin egal motor pe benzină și diesel. Desi pentru acest test ramanem cei 250 CV de benzina.

foarte foarte evident

Dacă vrem să începem să vorbim despre Ford Focus ST trebuie să spunem că în cadrul lui va fi imposibil să treci neobservat. Deși este adevărat că nu sunt un mare fan al Focus obișnuit, trebuie să recunoaștem că această versiune a ieșit în evidență și o mare parte din ea. Fugi de convenții, îndeplinind ceva ce ne-a lipsit puțin la Peugeot 308 GTi. Si da se alege culoarea Sport Galben pentru caroserie, precum cea pe care o poartă unitatea noastră și care este opțională la 1.250 de euro, vom transforma ST-ul într-un magnet pentru aspect.

Schimbările ST în fața Focusului convențional sunt foarte evidente. Bara fata este specifica, mai lata si mai atractiva decat cea standard. Remarcat pentru ea grătar hexagonal de tip fagure care integrează inițialele ST pe o parte și care mută insigna ovală în partea de sus, mărginind capota. O bonetă care va avea coaste marcate care vă evidențiază caracterul. Nu putem să nu menționăm faruri noi, care sunt mai înguste și mai stilizate.

Dacă continuăm să ne mișcăm în lateral, ochii noștri se vor concentra asupra lovirii roți de 19 inch (18 inchi ca standard). Cu culoarea lor neagră strălucitoare vor contrasta perfect cu tonul „galben-portocaliu” al caroseriei. Ca să nu mai vorbim de lor etriere roșii de frână. Pentru a continua cu sportivitatea complexului, unii fuste laterale proeminente iar geamurile au fost vopsite.

Trecem în urmă, una dintre zonele în care ar trebui să ne concentrăm cel mai mult pe Ford Focus ST. Începem de sus, deoarece din tavan începe a spoiler spate care integrează lumina de frână. Luneta are dimensiuni destul de conținute, în timp ce piloții rămân intacte. The bara de protecție da, este diferit în această versiune sportivă, mai largă și mai izbitoare. Deși fără îndoială ceea ce iese cel mai mult în evidență este ea evacuare, o ieșire dublă situat în centru și cu o curioasă formă poligonală.

Calitate si sportivitate pentru interior

Când mergem la cabana de Ford Focus ST, momentan vom ști că nu suntem în niciun Focus. O spunem mai ales pentru ea scaune sport semnate de Recaro, care sunt din piele neagră cu inițialele ST brodate și cu cusături albe contrastante. Această configurație și semnătura Recaro se extind și pe locurile din spate. Scaune remarcabile, cu avantajul ca in unitatea noastra locurile din fata sunt incalzit si reglabil electric.

Vom continua să vorbim despre detalii specifice pe care le vom găsi doar în acest Focus ST. Trebuie să evidențiem volan multifuncțional cu trei spițe, care este căptușită în piele și care în partea inferioară primește o mulară cu acronimul ST. Atingerea va fi remarcabilă, la fel ca a ta pedale sport din aliaj. Maneta de viteze are un aspect metalic, iar numărul mărcii este vopsit în roșu. pe tabloul de bord am găsit trei ceasuri care indică temperatura și presiunea uleiului, precum și presiunea de supraalimentare turbo.

Când deschidem ușile, găsim un detaliu curios care se extinde și în gama Focus. Opțional, instalați câteva protectii din plastic care acoperă tocul ușii exact când îl deschideți. În situații normale sunt ascunse și se desfășoară doar odată cu deschiderea, împiedicând zgârierea corpului cu denivelările tipice când parcăm prea aproape de un perete. De asemenea, dacă ne uităm în jos, putem vedea pe ușile pragurilor un grafic cu inițialele modelului care se aprinde noaptea.

În rest vom găsi la fel ca în orice Focus, cu virtutea de a avea o echipament foarte complet. Ford Focus ST a fost prezentat cu sistemul multimedia SYNC 2 care este legat de a Ecran tactil de 8 inci. funcționarea sa este foarte intuitivă și are avantajul că poate împărți ecranul în patru părți, putând vedea diferite tipuri de informații. De asemenea există multă tehnologie, cu sisteme de asistență la conducere precum cititor de semne, control involuntar al schimbării benzii sau asistent de frânare de urgență.

Destul spatiu

Că Ford Focus ST este o compactă sport nu înseamnă că nu este utilizabil de zi cu zi. În cele mai multe privințe, va avea aceeași locuință ca un Focus normal, dar vor exista și o serie de diferențe. Începem cu scaune sport pe care le găsim pe locurile din față. Condițiile sale sunt perfecte pentru un drum de munte, deoarece nici cele mai întortocheate dintre curbe nu te vor face să te miști. Aceasta are un dezavantaj: sunt atât de înguste ceea ce poate fi oarecum enervant în călătoriile lungi.

Trecand la al doilea rand de scaune, in unitatea noastra este semnat tot de Recaro. are un clar prevedere pentru doi ocupanți, deci pătratul central va fi mai îngust. Dacă călătorim în lateral, confortul va fi servit, dar așa cum spunem al cincilea pasager va fi mai inconfortabil datorită formelor și rigidității pătratului din mijloc. The cameră pentru cap și genunchi Este destul de bine, pe linie cu alte modele din acest segment.

Trompă Ford Focus ST nu va fi unul dintre cele mai tari puncte. cub litri 363, ceea ce înseamnă că este puțin sub media segmentului. Este întrecut de unele modele precum Peugeot 308 GTi, SEAT León Cupra sau Volkswagen Golf GTI. Are avantajul de a avea forme utilizabile și de a ajunge la 1.148 de litri cu scaunele din spate rabatate. sub podea am găsit un subwoofer Pe lângă roata de rezervă. Aparține sistemului de sunet opțional Sony, cu zece difuzoare.

2.0 EcoBoost 250 CP

Mecanica pe care o găsim sub capota Ford Focus ST este benzina 2.0 EcoBoost 250 CP. Acest turbocompresor de 2.0 litri cu patru cilindri în linie va fi cea mai puternică opțiune din gama Focus din spatele noului RS lansat. dezvolta 250 CP la 5.500 rpm și 360 Nm cuplu între 2.000 și 4.500 rpm. Este cea mai performantă mecanică a Focus ST, dar va exista o altă opțiune. Pentru prima dată este oferit un motor diesel, cel 2.0 TDCi cu o putere de 185 CP și 400 Nm. Unitatea noastră este pe benzină și adevărul este că o preferăm.

Ambele motoare vor fi disponibile numai cu tractiune fata. Tracțiunea integrală va fi retrogradată pentru moment la Focus RS. EcoBoost nostru 2.0 poate fi conectat doar la un transmisie manuală cu șase trepte. În cazul lui 2.0 TDCi, pe lângă această cutie de viteze manuală va exista și un powershift automat șase viteze. Poate e prea mult de cerut, dar nu ne-ar dezgusta varianta unei transmisii automate cu palete la volan in benzina.

La bordul Ford Focus ST senzațiile vor fi destul de intense. Semnul oval ne promite a 0-100 km/h în 6,5 secunde și o viteză maximă de 248 km/h. O performanță oarecum sub 308 GTi care ne-a trecut prin mâini, dar care ne va lăsa un gust bun în gură. De asemenea, este ceva mai greu, deși se menține în formă și aruncă pe cântar 1.362 kg. Are sistemul Start-Stop ca standard și acest lucru face posibilă obținerea unui consum mediu omologat de 6,8 l/100km, deși va fi o cifră destul de optimistă.

perfect pentru distracție

Este timpul să vedem ce ne oferă Ford Focus ST. Ne punem spatele în scaunele lor confortabile, apăsăm butonul care dă viață motorului și începem să primim senzații. Nu trebuie să parcurgeți mulți kilometri pentru a realiza că avem ceva „destul de mare” pe mâini. desi sunetul este prea simulat și ne lipsește ceva mai mult decât „laptele rău”. Această vină rămâne rezolvate prin flexibilitate care ne oferă mecanica EcoBoost, în care găsim putere în toate regimurile.

De asemenea, livrarea este foarte liniar de jos, nu trebuie să uităm că cuplul maxim este prezent între 2.000 și 4.500 rpm. Acul turometrului urcă repede și când vrem să ne dăm seama că este atinge 6.500 rpm în același timp în care ne este desenat un zâmbet răutăcios pe față. În acest fel ne dăm seama că depășirile și alte manevre sunt o simplă simplă pentru Focus ST din cauza unor recuperări restante.

Se remarcă printr-o agilitate de invidiat care îl face o mașină distractivă. Personajul lui ne duce direct pe cele mai întortocheate drumuri pentru a vedea de ce este capabil. Adevarul este trecerea curbei Focus ST este destul de rapid și stabil atât în ​​viraje strânse, cât și în cele mai deschise. Dacă o forțăm putem verifica că este un vehicul ușor subvirați, cu tendința de a se deplasa înapoi, deși nimic îngrijorător. Ne plac emoțiile puternice.

Ceva ce ne lipsește în compacta sport și pe care unii dintre rivalii săi îl poartă sunt moduri de conducere. Aici nu vom avea mai multe variante de modificare a unor parametri in functie de situatie. Ceea ce putem face este să punem controlul stabilității în modul Sport, ceea ce asigură că există mai puțină intervenție a electronicii, care va intra în joc mai târziu. De asemenea, suntem vă permite să vă deconectați complet ajutoare, ceva ce nu este pe deplin recomandat pe drum deschis.

Remarcabil în secțiunea dinamică

Mecanică puternică și flexibilă, șasiu echilibrat și care permite distracția, ce mai găsim la Ford Focus ST? Trebuie să vorbim despre un sistem numit Control electronic al vectorului cuplului, care va acționa ca autoblocare. Aceasta înseamnă că în curbe va ajunge mai mult cuplu la roata exterioară decât cea interioară, îmbunătățind considerabil tracțiunea. Pe lângă acest ajutor electronic, vom avea și altele mai tradiționale. Anvelopele Michelin Sport Pilot 3 cu masurile 235/35 R19 il ajuta sa se lipeasca ferm de sol.

Setarea suspensiei la acest model va fi și ceva mai ferm decât într-un Focus normal. Primește noi amortizoare pentru a-și asigura sportivitatea și totuși nu ni se pare incomod Pentru ziua de zi. S-ar putea să ne luptăm puțin mai mult pe uriașele scăderi de viteză care populează multe dintre drumurile noastre, dar apoi vom profita de duritatea lor. Dintre frânele trebuie să-i scoatem în evidență eficacitatea, cu o putere remarcabila si usor de dozat.

Dacă există un punct care nu ne convinge la Ford Focus ST, probabil fie adresa ta. Brandul american se laudă cât de direct este, cu doar 1,8 ture între opriri. Cu toate acestea, nu termină să ne transmită ceea ce cerem la o mașină cu aceste caracteristici. ne place prea asistată electronic iar asta ne indeparteaza putin de ce se intampla intre roti si asfalt. Partea pozitivă va fi facilitatea pe care va trebui să o facem manevra in orascat si pentru parcare.

După cum ați putut deja să verificați până acum, Ford Focus ST este o mașină sport înnăscută și, prin urmare nu se va remarca din punct de vedere al consumului. Chiar și pe autostradă la viteze legale va fi greu să ajungi în jur de 7 litri și imposibil să ajungi la cifrele de omologare. Dovada noastră se termină cu a consum mediu de 8,9 l/100 km. De asemenea, trebuie spus că nu am căutat niciodată o conducere eficientă. Ford Focus ST este o mașină de care să te bucuri și cu care proprietarii se vor obișnui a cheltui mult mai mult a celor citate.

Pentru a termina

Rezumatul este că Ford Focus ST 2.0 EcoBoost 250 CV este un vehicul a tine minte dacă căutăm o compactă sport. Daca vrem sa ne diferentiem de restul, va fi o optiune perfecta datorita ei estetică îndrăzneață cu care este imposibil să treci neobservat. Jantele, spoilerul sau evacuarea dubla nu vor lasa pe nimeni indiferent.Exista si exclusivitate si calitate in interior, plin de elemente specifice. sportivitate Își vor pune scaunele Recaro care îmbrățișează puternic orice corp.

Blocul de combustibil este foarte utilizabil si puternic. Reacționează la orice sugestie a piciorului nostru drept și este combinat perfect cu un șasiu remarcabil. FocusST Este amuzant de condus și oferă senzații foarte pozitive atunci când suntem la volan. Are si avantajul de a avea un pret destul de atractiv. Începe de la 25.705 de euro și asta îl plasează sub majoritatea rivalilor săi direcți.

Echipament Ford Focus ST

Ford Focus ST

• Jante din aliaj de 18 inchi
• Fustă față, laterale și difuzor spate cu evacuare centrală dublă
• Scaune față sport Recaro din piele parțială
• Radio/CD MP3 cu ecran de 3,5 inchi, port USB și șase difuzoare
• Climatizare automată cu două zone
• Panou de instrumente ST exclusiv
• Senzor de lumina si ploaie
• Oglinda interioara autocroma
• Consolă centrală premium cu cotieră
• Geamuri electrice fata si spate
• Buton schimbător de viteze din piele cu design exclusiv ST
• Garnitura pragului ușii cu sigla ST
• Covorașe ST exclusive față și spate
• Airbag-uri frontale, laterale și cortină
• Frâne antiblocare ABS

Ford Focus ST+

• Echipamente ST
• Faruri Bi-Xenon HID
• Lumini de zi cu LED față și spate
• Scaune sport Recaro din față cu tapițerie din piele și încălzire
• Scaune șofer și pasager cu reglare electrică în 8 direcții
• Scaune individuale din spate Recaro

Prețul Ford Focus ST în Spania

Opinia editorului

Galerie de imagini Ford Focus ST