Testați Kia Pro_Cee'd GT

Kia a surprins pe toată lumea când a prezentat pentru prima dată Cee'd GT. A fost versiunea radicală a modelului compact care la a doua generație a decis să lanseze o variantă de performanță. Dupa mica restyling pe care a suferit-o modelul, coreenii au avut inca o data incredere in aceasta versiune sportiva, returnand Cee'd-ul vitaminizat cu aceeasi scrisoare de intentie dar mai maturata. Nu am rezistat tentației de a încerca noul Kia Pro_Cee'd GT, cel mai radical model Kia si pe care il asteptam de mult pentru a vi-l oferim intr-un Prueba.

Poate că nu este cea mai sensibilă opțiune, cu siguranță nu, nu este. Spre deosebire de vremea în care Golf GTI era una dintre cele mai bine vândute mașini compacte de pe piață, tinerii de astăzi caută o mașină practică, atrăgătoare, care cheltuiește puțin. Cu aceste premise compacte sport Nu par să aibă prea mult spațiu, deși, din fericire, mărcile încă mai au încredere în acei puțini care pun conducerea drept singura grijă atunci când se urcă într-o mașină. Pentru toți aceștia există o opțiune grozavă pe piață, Kia Pro_Cee'd GT, invitatul și însoțitorul nostru pentru o săptămână pe care îl vom analiza în aceste rânduri care se întâmplă.

Și odată cu introducerile făcute, mi-am lăsat mâinile să treacă peste tastatură și să vorbesc mai aproape de tine. Îmi doream de mult să-l călăresc. recenziile au fost bune, prezentarea celor mai buni de pe piață, a fost nevoie doar să mă încep, să încep și să descopăr singur că oamenii nu au greșit. Și băiete am făcut-o. În cele șapte zile în care a fost în mâinile mele, l-am folosit pentru tot ce poți folosi mașina ta. Mergeți la cumpărături, mergeți la muncă, mergeți la facultate sau doar faceți o plimbare. Deși desigur, cu 204 cai putere În slujba piciorului drept, a trebuit să fac și ceea ce se uită uneori și care adaugă o notă de condiment lumii noastre pe patru roți, conducând pentru simplul fapt de a mă bucura de el.

Detalii exclusive GT

Dar, merită Kia Pro_Cee'd GT pentru orice? Este necesar să aveți mai mult de 200 de cai putere sub capotă? Acestea sunt întrebările tipice pe care și le pun majoritatea muritorilor atunci când se află în fața unei mașini de această natură. Și vei descoperi răspunsurile pe măsură ce vor trece rândurile. Pentru început vă spun că pt estetică, această versiune sport agăță. Și este că, în ciuda faptului că este asemănător cu orice Pro_Cee'd, unele elemente îl dau deoparte și îi luminează fața așa cum o face muzica bună la o petrecere plictisitoare. Și nu este că aspectul compactului este plictisitor, ci că aceste roți de 18 inchi, detalii roșii, luminile de zi cu LED în patru puncte și orificiile de evacuare duble sunt cireașa de pe un tort dulce.

În general, în afară de montajul Kia Pro_Cee'd GT bare de protecție mai sportive si praguri pe langa accesoriile mentionate, aceasta versiune are aceeasi caroserie ca si fratii sai de gama. În interior, lucrurile urmează acest tipar, evidențiind câteva articole de echipare exclusive GT. Acestea sunt volanul cu semnătura inconfundabilă GT, grupul de instrumente cu informații suplimentare și Scaune Recaro piele și Alcantara care, după părerea mea, sunt jumătate de mașină. Și este că designul este sincer frumos și reușesc să se uite la tine de parcă ai merge într-o Formula 1.

Usor de mânuit

Din moment ce restul este moștenit din gama Cee'd, iar cel spațiu de care ne bucurăm este la fel ca la un Pro_Cee'd, lat pe locurile din fata si doar putin in spate, cu un scaun central corect si doar acces corect, ma voi concentra pe ceea ce ati venit sa cautati, senzatiile pe care un mașină de 204 cai putere, cea mai radicală Kia de până acum. Și vă voi spune că, pe hârtie, Kia Pro_Cee'd GT Este unul dintre cele mai puțin puternice din categoria sa., regăsind în spatele lui doar Hyundai i30 Turbo cu cei 184 CP ai săi. Majoritatea, fie că se numesc Volkswagen Golf GTI, precum Ford Focus ST precum Peugeot 308 GTI, sunt mai puternice decât coreene.

Dar asta nu mi-a oprit dorinta ireprimabila de a o incerca, de a cauta neobosit. Și iată-l, apăsând butonul de pornire ca și cum un băiețel deschide cadouri de Ziua Trei Regi. Bubuit mic și subtil, până acum fără surprize. cuplați treptele se face ferm și cu un scurt ghid. Adresa ne permite să manevrăm corpul său compact, de 4,31 metri, într-un mod simplu, nu este un aliat rău pentru a domina orașul haotic. Singura și, pe de altă parte, o mare problemă este vizibilitatea slabă oferită de luneta mică, cu stâlpi C mari care nu ușurează sarcina de control al traficului. Și este că, desigur, a avea acel spate impunător ar încărca neapărat ceva dar.

Poziția de conducere este una dintre virtuțile acestui Kia Pro_Cee'd GT. Scaunul șoferului te pune într-o pozitie joasa, sportiv, cu o talie largă care te înfășoară într-un cockpit musculos. Accesul la butoane este simplu, sau mai bine zis, la ecranul tactil disponibil în gama Kia Cee'dy ca standard la acest GT. Acest mai bine orientat către șofer cea a Kia Sorento, de exemplu, iar manevrarea acestuia este similară, simplă și rapidă. Spațiul, așa cum am rezumat în rândurile anterioare, este bun, doar ocupanții rândurilor din spate plângându-se de acest interior.

ca masina sport, de aere radicale, confortul este in acea linie atat de greu de intretinut. Să recunoaștem, o mașină sport nu va fi la fel de confortabilă ca o mașină de familie, dar poți încerca. Kia Pro Cee'd are un cadru mai ferm decât restul familiei, reacțiile de primăvară sunt dure, dar nu de nesuportatSunt destul de bine tolerate. Profilul marilor roți de 18 inci este mic, situație care nu vă ajută spatele să simtă nici cea mai mică denivelare. Dar pe scurt, nu este o mașină incomodă.

distractiv și eficient

Și este că, desigur, odată ce mașinile dispar și rămâne doar drumul, nu ne amintim cât de tare pot simți scăderile de viteză și cât de legat se duce de asfalt. Trebuie să spun asta ceea ce mi-a plăcut cel mai mult la Kia Pro_Cee'd GT este șasiul său, cel mai bun pe care l-am încercat în acest segment. Devorează fiecare curbă ca și cum ai juca Scalextric cu ea. Caracterul său cu tracțiune față nu o limitează și, chiar dacă ești greoi cu piciorul drept, nu este prea predispus la subvirare. Doar la intrări foarte puternice, mașina va înclina și va căuta partea murdară. Puține situații care se rezolvă ținând volanul acolo unde vrem să ajungem.

Contrar a ceea ce ai putea crede la început, motorul său, 1.6 T-GDi de 204 cai putere nu a fost ceea ce m-a surprins cel mai mult. Nu, nu a fost. Și nu pentru că nu alerg, acum voi elimina acest set mecanic, ci din cauza fineţe și măiestria cu care inginerii au finalizat scheletul lui Pro Cee'd GT. Cu această versiune sportivă a compactului, puteți trece rapid între rânduri. Este nobil, e distractiv și se lipește de asfalt așa cum o face un copil de piciorul mamei sale în prima zi de școală.

La toate acestea contribuie adresa și glisarea rapidă pe care o permite maneta de viteze. Deși, trebuie să vă spun că atingerea direcției se aștepta mai greu. Comportamentul lui se modifica in functie de viteza, dar chiar si cu acelea mi-ar fi placut sa gasesc o adresa mai ferma. În orice caz este direct și puneți mașina unde ați indicat. La fel ma bucur de senzatiile pe care le-a dat cutia de viteze, intrucat guverneaza bine acest mecanism de peste 200 CV si in manevrabilitate iti ofera o latura sportiva care iti place.

Motor liniar și progresiv

După cum am anunțat, sub capota lui Kia Pro_Cee'd GT se ascunde motorul de 1.6 litri T-GDi cu patru cilindri turbo. Acest mecanic are 204 cai putere și 265 Nm cuplu, energie suficientă pentru a declara o accelerație de 0-100 km/h în 7,7 secunde. Guvernată de o cutie de viteze cu șase trepte, viteza maximă declarată este în jur de 230 km/h, cifre cu care nu vei saliva dar care anunță un set bine finisat.

In primul rand va spun ca vor fi multi carora nu le place acest motor. Și pentru că? vei întreba Pur și simplu pentru că nu te lasă lipit de scaun așa cum ar părea, dar dacă te uiți la odometru mergi mult mai repede decât ar trebui pentru integritatea ta și a contului tău curent. Această inimă pompează puternic, dar o face liniar și progresiv este foarte plin, este capabil să se întindă până peste 6.200 de ture, moment în care încetează să-ți mai dea putere. O poți lua sus, foarte sus. Și este că, în ciuda faptului că este un motor supraalimentat, de la început începe să-ți dea muzică și nu se termină până nu leșină.

O alta dintre secțiunile pe care le căutăm într-o mașină concepută pentru a ne face să zâmbim este cea a suna. Și nu este nici remarcabil, nici dezamăgitor. Sinceră să fiu, mi-aș dori să sune mai tare trâmbițele acestei trupe, iar la relanti să se observe. Deși atunci când ești cu el jucând, își scoate temperamentul și te face să zâmbești.

Sincer la consum

în ceea ce privește consum Îți voi spune cel puțin asta este destul de fidel ceea ce vorbesc ziarele. Oficial declară un consum urban de aproximativ 9,7 l/100 km, iar în practică unitatea pe care am avut-o în mână a fost mereu în jur de 10 l. Pe drum Kia vorbește de 6,1 l/100 km, iar pe drumurile naționale computerul de bord a reflectat aproximativ 6,4 l/100 km urcând la aproape 7 l/100 km pe autostradă. Și dacă vorbim de consum mixt, marca coreeană rămâne la 7,4 l/100 km și vă spun că va fi în jur de 8 l/100 km. Unele cifre, cu 204 cai putere care așteptau să alerge, mi s-au părut corecte.

Como concluzie Pot să vă spun că Kia are dreptate cu această primă incursiune în segmentul compact sport. Pro_Cee'd GT este o mașină ușor de condus, cu un comportament remarcabil la viraje și un motor care nu este surprinzător pentru „kick”-ul său, dar care, în ciuda faptului că este turbo, se dovedește a fi liniar și foarte plin. Îl poți folosi zilnic, deoarece suspensia nu te va obliga să mergi săptămânal la kinetoterapeut și datorită dimensiunilor și direcției sale nu este greu să-i faci față. Secțiunile sale de revizuit ar avea un impact asupra calității materialelor tabloului de bord și a prețului final, deoarece deși are campanii de reduceri, prețul inițial nu este atractiv. Și este că pentru ceva mai mulți bani iei un Seat León Cupra cu 290 CV.

Kia Pro_Cee ar surprinde, de asemenea, prin extins echipament pe care îl oferă ca standard. Printre atât de multe elemente evidențiem scaunele sport Recaro, plafonul panoramic practicabil sau browserul. Mai jos vă lăsăm cele mai remarcabile accesorii pe care această versiune le are încă de la început.