Cel mai pur entuziasm a apărut când am văzut această lucrare pentru prima dată, the mercedes-cla. Nemților le plăcuse această pânză, pensulele de prospețime au impregnat toată această pictură gânditoare. Dar nu suntem într-un basm și, așa cum se întâmplă în viața reală, totul are părțile sale bune și rele.
El analiză la designul dumneavoastră exterior și interior, ne-a dezvăluit atât sori și o casă, cât și umbre întunecate. Dar destul să folosim vag ochii și să deschidem inima. Sunt pe cale să mă trezesc Motor de 2.143 cmc. care ascunde în măruntaiele lui Mercedes CLA 220 CDI. Numele lui îl dă deoparte, suntem înainte cea mai puternică versiune a gamei diesel. Patru cilindri pentru un mecanic care se dezvoltă 170 cai putere si este asociat cu schimba 7G-DCT… în sfârșit, este timpul să simți.
Cheie frumoasă pentru o mașină frumoasă, să o întoarcem și să vorbim cu ea. Înainte să-l scot din vizuina lui, natura lui de tractiune fata. Acesta împărtășește Platforma MFA cu frații săi Clasa A, Clasa B și GLA, mizând astfel pe transmiterea întregii forțe către puntea față. O alegere care va reduce zâmbetele, da, dar așa cum am tot spus, va avea fața ei amară și fața dulce.
De îndată ce mă rostogolesc cu el, găsesc senzații pe care ți-o oferă un sedan bine construit. Am văzut deja că măsurătorile sale, în ciuda segmentului căruia îi aparține, nu erau prea compacte și, la început, putea trece neobservată în nișele mai înalte. Primele bare ale acestui test ratifică aceste impresii și confirmă, de asemenea, că nu se teme când intră în orașul haotic.
Aici este unde adresa, asistată electronic, noi îi întinde mâna. Luneta o separă de noi, vizibilitate slabă dar mai mult decât mă așteptam. Pe de altă parte, cel consum tendérnosla din nou, planând în jur de 6,7 litri la 100 de kilometri în modul eficient și coborând semnificativ când intru pe autostradă. Micul neamț se relaxează cale eficientă strălucește în panoul de instrumente într-un E verde ecologic, iar cifrele scad la 5,7 l/100 km la o călătorie de peste 400 de kilometri.
Ajunși acasă, când doarme neamțul, unii detalii de trecere încep să-mi bântuie capul. Turul a fost calm, nu mă pot plânge, dar comportamentul cutiei de viteze automate ocupă majoritatea gândurilor mele. Mergând grozav, mă așteptam să fie și mai lină și în timp ce comparațiile sunt odioase, cu DSG-ul nu am avut această impresie. Toate percepțiile încă fără contrast așteaptă să se joace cu el pe bune.
Nu l-am putut face să aștepte și nici nu am vrut. Autostrada națională cotidiană devine de data aceasta judecătorul acestei mizerii, dar mai este timp să se pronunțe sentința. Mai exact kilometri și kilometri care continuă să dezvăluie date. Blocajele în trafic și atunci modul sport Îți cere să intri în scenă. Cufundat în S-ul roșu, cel mercedes-cla se trezește, zâmbește și se mișcă cu mai multă agilitate. Dacă nu ești abrupt, nici mâncăcios nu o vei găsi, lăsând numere care mângâie cei 6,3 l/100 km.
Dar nu este suficient. Până acum teutonul a fost așa, foarte german, și nu am simțit nicio urmă de mizerie. În depărtare, drumul începe să se încurce ca buclele lui Bisbal, legile care așteaptă în spatele cercului par să mă strige. Apas din nou butonul si manual este activat, the șapte schimbări pe care transmiterea oferă ascultați indicațiile degetelor mele și încep să fiu mai mult parte din poveste.
L 1.525 kilograme că declară el, par a fi o minciună. Ușurința cu care CLA plesnește între legate este uimitoare. The șasiu Nu pare să tresare, nici urmă de subvirare, nici urmă de supravirare, cel puțin în limitele permise de siguranța rutieră. The suspensie, învecinată cu duritatea pachetului AMG dar fără a ajunge la acea rigiditate, nu permite leagăn nici măcar nu arată „bretonul” iar virajele se completează pur și simplu cu un spate care te urmărește ca musca, fără a fi bineînțeles o pacoste totală.
Cântând despre ploaie, deși nu plouă niciodată pe placul tuturor. Și este păcat că el mercedes-cla ascunde într-un trup de războinic spartan, o inimă așa domesticit. M-am îndrăgostit nebunește de al lui calități dinamice, dar al lui motor nu a terminat curtarea. Cei 170 de cai putere par să se fi așezat, nu sunt pentru petreceri, parcă un copil de doi ani a dat cu piciorul dar și-a cerut voie mamei. Sosind ei devin nervosi, problema este ca nu iti place ca o fac fara sa atraga atentia.
Dar să nu mă înțelegeți greșit, împingerea lui, poruncită de către 350 Nm de cupluSunt suficiente pentru a se distra. Această balerină cu curbate sexy este modestă, dar nu plictisitoare. Al lor frâne Te avertizează și ei, doar atinge pedala pentru ca penseta să muște fără milă discurile și să rămâi fără suflare. In acelasi fel, muzica produsă de motor Nu este tocmai „băiat jenant”. Fiind o contradicție totală pentru cele de mai sus, cel mercedes-cla e zgomotos când acul turometrului urcă fericit. Unele note care entuziasmează, acea surpriză într-un diesel. Nu mă voi certa dacă toate sună ca un tractor sau nu, dar dacă o fac, acesta este un tractor turbat.
La adresa, deși nu este atât de direct pe cât s-ar putea, are un comportament corect. În plus, odată ce ai mângâiat acel volan, este greu să te deranjeze ceva. Și dacă în acea zi tu ai ridicat cu piciorul stâng, încercați să vedeți întoarcerile gâtului pe care oamenii le fac pe trotuare când văd imaginea frumoasă a mercedes-cla.
Cel cu semnul stelei se confruntă cu încă un test și pare să continue pe un drum promițător. Paradoxurile apar și avem nevoie termina testul. Va fi mâine, când, pe lângă finalizarea, vă vom revizui nivelurile de echipare și prețul la care este vândut.
Mai multe informatii - Test Mercedes CLA 220 CDI, design exterior și interior (cu video)
