Testați Mercedes Clasa E 220 d, costum nou și arme mai moderne

Ei spun că cine lovește primul lovește de două ori și în lupta dintre cele trei mărci premium germane Mercedes, Audi și BMW din segmentul E, marca vedetă a marcat primul gol. Era noua generație a Mercedes E-Class, W213, o nouă generație tehnologică care a aterizat pentru a se poziționa înaintea BMW Seria 5 și Audi A6. În curând, BMW avea să răspundă cu noul său Seria 5, așa cum a făcut luni mai târziu, așa că trebuia să fii pregătit. Ca un scut o imagine mai atractivă și mai modernă, ca arme o distribuție tehnologică la nivelul fratelui său Clasa S. Vă prezentăm testul noului Mercedes E-Class 220 d, cel mai recent exemplu că s-a întâmplat ceva „foarte mare” în Mercedes.

Ceea ce se întâmplă în Mercedes se juca de mult. De acolo avea să ia naștere Clasa S W222, Mercedes CLA și A și restul gamei de SUV incluse. Infracțiunea a fost de așa natură încât Mercedes i-a mâncat pe cei doi nemți în vânzări, depășind BMW pentru prima dată în mai bine de un deceniu. The Mercedes Clasa E W213, protagonistul nostru, nu avea să fie mai puțin, iar dacă marca ar fi îndrăznit să ofere Mercedes-ului S-Class o personalitate mai sportivă, nu ar ezita cu Clasa E de-a lungul anilor. Totul pentru a ajunge în acest punct, în care avem în față un sedan subțire, elegant, modern, cu o un nivel tehnologic greu de egalat.

Mai mare, modernă și rafinată

Dar să mergem pas cu pas, să analizăm mai întâi caroseria care îi acoperă interiorul și inima. Suntem în fața unei corp de 4,92 metri lungime, 1,85 metri lățime și 1,46 metri înălțime, ceea ce în cuvinte se traduce într-o clasă E mai lung, oarecum mai jos și oarecum mai puțin lat. Noul sedan Mercedes se apropie periculos de cinci metri, de terenul berlinelor de reprezentare, iar asta posibil inseamna ca va avea o locuibilitate mai buna, desi ne va costa si mai mult, daca nu ne costa inainte, sa gasim un spațiu pentru a-l parca.

Îmi place pur și simplu munca pe care au făcut-o designerii. Da, este adevărat că la vremea respectivă W212 a suferit un restyling pentru a semăna mai mult cu frații săi moderni, dar nu a însemnat un salt semnificativ în ceea ce privește designul. Estetica lui Mercedes E-Class ne învață partea sa ca niciodată mai modern, o întorsătură pe care poate puriștii E-Class nu se vor potrivi deloc, dar care după părerea mea nu este deloc o idee rea.

Deși poate credeți, noul Mercedes E-Class nu seamănă atât de mult cu Clasa S, deoarece are unele optică înclinată și o bară de protecție mai sportivă care se află chiar sub grătarul mare. În profil, silueta abia găsește nervi sau detalii de evidențiat, mai mult decât finețea și eleganța care a făcut-o atât de populară. Spatele prezintă elemente noi, precum stopurile, mici și chiar drăguțe, cele cromate sau „prizele de evacuare” cu forme trapezoidale.

Ca și în competiție, estetica sedanului german se poate schimba semnificativ la cererea clientului. În acest caz avem pachetul Linia exterioară AMG, un set de elemente care duc modelul intr-o atmosfera mai sportiva. Nu este singurul, pentru că Avantgarde sau Exclusive vor fi și el la dispoziție cumpărătorului, detalii pe care le veți putea vedea ulterior. Unitatea noastră de testare, după cum v-am spus, a montat linia AMG, opțiune care este în jur de 2.000 de euro și care include, pe lângă kitul estetic AMG, și jante de 19 inchi.

Un interior nou-nouț

Finisajele menționate mai sus pot fi configurate și în interior, ducând acest spațiu într-o latură mai sportivă sau mai elegantă. În imagini puteți vedea linia interioară Exclusive, care după cum puteți evidenția subliniază latura gentleman a Mercedes-ului Clasa E. Analizând acest spațiu în general, este imposibil să nu faceți o paranteză, iar a celor mari, în analiza de ecranele lor. Și este că acum tabloul de bord se alătură consolei centrale prin intermediul ecrane duble de 12,3 inchi care plasează această nouă generație în prima divizie în materie de tehnologie. Și este că, dacă în acest sens BMW Seria 5 și Mercedes Clasa E ar intra în ring, nu vă pot spune cine ar lua victoria. Acum, oricine ar fi ar fi făcut-o pentru puncte și cu un capăt strâns.

Schimbarea este vizibilă în ceea ce privește generația W212. Spațiul, ca de obicei, continuă reflectând caracterul elegant al mărcii, dar acum totul este mai curat, mai concentrat pe controlul ecranului dublu. Panoul de bord oferă o multitudine de opțiuni, putând alege între mai multe configurații de vizualizare. Alături de acest spațiu găsim sistemul multimedia, care poate fi controlat prin touch control al tunelului de transmisie. O manevrare care nu m-a convins prima dată când l-am folosit și mă tem că nu mă va convinge niciodată.

Din pozitia de condus, imensa, tot ca de obicei, iti dai seama acea calitate pe care unele modele au neglijat-o, la altele mai mici, iese in sedanurile lor cele mai puternice. La fel, îmi place combinația de texturi, inserțiile în tonuri argintii și finisajele negre strălucitoare. Ele dau savoare, personalitate, lumineaza ochiul si fac acest spatiu mai putin serios. La fel, tunelul de transmisie este plin de compartimente de depozitare, soluții practice pe care producătorii par să le fi uitat uneori.

Spațios și confortabil, cum ar putea fi altfel

După cum vă spuneam, spațiul pe locurile din față este remarcabil, nici nu a fost nevoie să menționăm asta, așa că mergem direct în spate. Aici, și Mercedes Clasa E scoate pieptul Las locurile din spate, al treilea inclus, sunt cu adevărat confortabil. Desigur, outboardurile au un raport umăr-cap-înălțime-spațiu pentru picioare mai bun decât al treilea scaun, deoarece tunelul de transmisie este prea mare pentru a găzdui picioarele. Desigur, în general senzațiile sunt mai bune decât în ​​generația anterioară. In plus, in acest rand se ingrijeste si pasagerul, cu finisaje bune, aer conditionat si spatiu pentru a lasa bunurile. În fine, dacă vorbim despre trompă, ne confruntăm cu cei mai buni din clasa sa 540 l. de capacitate cubica, ceva mai mult decat concurentul sau direct, BMW Seria 5. Gura de incarcare nu prea larga dar fara prea multe forme neregulate, si spatiu folosit si suficient pentru mai multe valize.

Printre cele mai bune în tehnologie și eficiență

În fiecare test, odată ce ajungem la lansare, parcă facem un punct mic și urmărim în istorie. Mercedes E-Class are o relație directă între cele menționate mai sus și ceea ce vom aminti acum. Este vorba despre nivelul său tehnologic, care este notoriu atât cu mașina oprită, cât și cu ea în funcțiune, cu atât mai mult la rularea cu ea. Și e că m-au avertizat, ești pe cale să mergi mai departe una dintre cele mai tehnologice și eficiente mașini vândute, niste afirmatii care trebuie verificate.

Înainte de a vă scufunda în secțiunea dinamică, este necesar să contextualizați. Ne confruntăm cu versiunea Mercedes E 220 d, în prezent diesel mai puternic cu 194 CP. Cine caută acces să meargă la E 200 d, cu 150 CP, iar cine fuge de motorina pe moarte să știe ce opțiuni de benzină are, de la cei 184 de cai putere ai lui E 200 până la furiosii 612 CP ai lui Mercedes-AMG E 63. S. Cei mai dedicați planetei pot rămâne și ei, având la dispoziție E 350 e, hibridul din gamă.

După cum spuneam, Mercedes E 220 d, protagonistul acestor linii care îi traversează ecuatorul, montează un motor cu patru cilindri de 2.0 litri și 194 de cai putere și 400 Nm de cuplu. Această inimă este guvernată, ca toate din gama E, de cutia de viteze automată cu nouă trepte. Se anunță o accelerație de 0-100 km/h în aproape 7 secunde, deși cel mai important lucru sunt cifrele de consum pe care le declară oficial, mai puțin de 4l... de consum mediu! Adevărat sau fals?

Scurtând Clasa S

De îndată ce începi, realizezi că în jurul tău există o distribuție tehnologică care veghează constant asupra siguranței tale. Mai multe camere monitorizează fiecare unghi al mașinii și vă facilitează, desigur, să demontați sau să parcați. Sistemul Parktronic cu camera de 360 ​​de grade este doar una dintre optiunile propuse de marca germana pentru a va usura lucrurile. Apoi vor fi puse în funcțiune și altele, precum controlul punctului mort sau asistentul activ de distanță, care va căuta mereu acea latură mai sigură, sau sistemul de conducere semi-autonom.

Tocmai în timpul conducerii îți dai seama cel mai mult că călătorești într-un sedan puternic. În acest moment, modelele din segmentul E pot face față în această secțiune sedanurilor reprezentative, Audi A8, BMW Seria 7, Mercedes S-Class și companie. Noul Mercedes E-Class merge cu o finete uimitoare, nu auzi practic nimic care să-ți tulbure confortul. În cazul meu, au fost 700 de km la rând, cu opriri scurte, iar a doua zi vă pot spune cât de obosit s-a simțit corpul meu, dar fără dureri de spate sau de gât.

În această moliciune are multe de spus Cutie de viteze 9G-Tronic cu nouă trepte. Încă nu mă iubește la fel de mult ca ZF sau PDK, dar trebuie să spun că poate fi chiar în spatele lor. Modificările sunt practic insesizabile, este rapidă și îmbunătățește semnificativ consumul, secțiune pe care o vom analiza rânduri mai jos. În spatele volanului veți găsi paletele de schimbare, deoarece nu avem o pârghie de viteză pentru a acționa cutia de viteze în modul secvenţial. Și mai bine dacă se poate, pentru că cu ei guvernezi întregul fără să-ți iei mâinile de pe volan.

În același mod, noul Mercedes E-Class te întreabă cum vrei să călătorești. Acest lucru se datorează controlului dinamic al condusului numit „Dynamic Select”, sistem care propune până la 5 opțiuni: Eco, Comfort, Sport, Sport+ și Individual pentru a adapta setul la fiecare situație. În același mod, este necesar să subliniem că la pachetul AMG line sedanul montează Tren de rulare „Controlul agilității”., un sistem care reduce înălțimea vehiculului cu 1,5 centimetri și garantează un echilibru mai mare.

Suntem de acord că Mercedes E-Class bea kilometrii pe autostradă, dar ce face pe drumurile mai complicate? Dacă vorbim de viraje rapide, acest sedan nu pare să aibă prea multe probleme. Anvelopele sale largi și, așa cum am menționat mai înainte, echilibrul său mare, ne feresc de necazuri. În curbe întortocheate este o altă poveste, pentru că măsurăm aproape 5 metri lungime, și se vede. Cu toate acestea, rularea caroseriei nu este prea pronunțată, scaunele îți prind bine spatele, iar direcția asistată electronic te ajută să completezi cele mai dificile viraj. Da este adevarat ca nu suntem in fata unei directii foarte directe, dar tinand cont de apropierea salonului, senzatiile sunt corecte.

consum mare

Am putea evidenția munca bună a motorului său de 194 de cai putere atunci când vine vorba de depășire sau de livrare a puterii, deoarece o face foarte devreme. Am putea da ceva lovituri pe sunetul pe care îl emite, fiind uneori puțin zgomotos. Dar mi-e teamă că nu vă concentrați atenția asupra consumului. Vorbim despre una dintre cele mai remarcabile secțiuni, pentru că deși nu se apropie de cele declarate oficial, chiar a fost complicat, dacă ne lasă cifre foarte interesante. În medie, în acei 700 km. despre care v-am vorbit rândurile de mai sus, la o viteză riguroasă de 120 km/h, Mercedes E-Class 220 d nu a depășit 5,2 l/100 km. În oraș, a rămas aproape de 7 l. dar fără a trece peste ele. Iar pe drumurile naționale nu a depășit 5l/100 km.

Ca o concluzie putem spune că Mercedes E-Class 220 d urmează același drum al generațiilor sale trecute, dar bine adaptat vremurilor. Am spus atunci că noul BMW Seria 5 a fost cea mai tehnologică mașină în care am fost vreodată și trebuie să vă spun că acum am îndoielile mele. Finețea cu care rulează se învecinează cu cea a Clasei S, fiind o mașină care își găsește habitatul natural pe autostradă.

Termină noul Mercedes Clasa E

Avantgarde (exterior și interior)

• Ceas în consola centrală
• Jante de 17 inchi
• Tren de rulare pentru controlul agilității
• pachet de iluminat
• Scaune din piele/tesatura

Exclusiv (Exterior și interior pentru 6.183 euro)

• Tren de rulare cu suspensie activă
• pachet de conectivitate
• pachet oglindă
• Parktronic
• Navigare
• iluminare ambientală
• Selectare directă

AMG Line (Exterior și interior pentru 6.833 euro)

• Protecție solară Pawuete
• Tapițerie din piele/microfibră
• Pasajele roților lărgite
• Jante de 19 inchi
• Exterior AMG
• Interior AMG

Preturi Mercedes E-Class nou

Opinia editorului

Galerie de imagini: