Testează Mercedes E 250 CDI Cabrio, decapotabil pentru mai mult de două

El Mercedes-Benz Clasa E Cabriolet este un decapotabil de dimensiuni considerabile, capacitate pentru patru locuri, acoperiș de pânză si calitati exceptionale pt decapotabil de călătorie. Pe precio parte din cei 48.000 €, având la dispoziţia clientului a lista de plusuri foarte extins pentru a configura o mașină aproape pe măsură.

călătoresc fără adăpost Este minunat, deși, din păcate, dacă nu locuiești în sudul Spaniei, nu te vei putea bucura de un decapotabil atâta timp cât ți-ai dori. Mercedes a pus un accent deosebit pe confortul (termic și acustic) să fie cât mai ridicat cu capota demontată, permițându-ne să ne bucurăm de Cabrio mai multe zile pe an. The Mercedes-Benz de ultima generație are și această calitate.

Acest model îl înlocuiește pe extensia CLK y deși se numește „Clasa E” De fapt se bazează pe Clasa C. Mercedes-Benz Clasa E Cabriolet vine să înlocuiască mercedes clk a doua generație care a fost vândută între 2003 și 2010

conduce un decapotabil

Când cineva investește cu calm 50.000 de euro într-o mașină care poate rula fără capotă, presupun că prețuiește această calitate mai presus de altele, așa că voi începe testul aici. Așa cum am spus mai înainte, Mercedes a depus un efort pentru a face ca un decapotabil să fie utilizabil numărul maxim de zile pe an. Pentru aceasta a influențat un design și un echipament care limitează turbulențele și fluxul de aer în interior. Acest lucru se realizează în parte datorită designului difuzorului față (poziționat în partea de sus a cadrului parbrizului) și unui deflector poziționat între tetierele din spate. Aceste două elemente sunt numite Cap de aer iar odată așezate pot fi ridicate cu câțiva centimetri pentru a oferi mai mult sau mai puțină protecție ocupanților lor. Dacă pe locurile din spate sunt ocupanți, întregul se ridică și mai mult.

Un alt sistem care avea deja testat pe Mercedes-Benz este eșarfă de aer care, după cum sugerează și numele (air scarf în engleză), suflă aer cald din stai in spate spre gâtul şi ceafa însoţitorilor. Sentimentul de Confort termic este foarte mare, desi nu stiu daca va fi bine pentru sanatate sa ai un jet de aer cald pe gat.
În plus, așa cum se obișnuiește în decapotabile, puteți echipa și un deflector care dezactivează locurile din spate și oferă o protecție suplimentară împotriva vântului. Nu am incercat acest sistem.

Protecția împotriva intemperiilor este completată cu a aer condiționat (cu două sau trei zone) care se reglează automat în funcție de mașina Cabrio o con gluga sus si scaune incalzite. Volanul nu poate fi încălzit nici măcar ca opțiune, lucru pe care mulți oameni îl vor lipsi.

Hota este acţionată electrohidraulic și durează în orice caz mai puțin de 30 de secunde pentru a se plia sau se desfășoară. Se poate face în teorie până la aproximativ 40 km/h și conform Mercedes-ului este testat să reziste la aproximativ 20.000 de cicluri de pliere (hai, o viață).

Capota, atunci când este pliată, invadează o parte a portbagajului care își vede capacitatea redusă de la 390 la 90 de litri., lucru de care trebuie să ținem cont atunci când călătorim.

Interior si locuibilitate

El Mercedes E-Class Cabrio este un cu patru locuri. După cum vă puteți imagina, cele două scaune față sunt excelente pentru spațiu, confort și setări de tot felul. Scaunele din spate sunt utilizabile de către adulți atâta timp cât nu sunt foarte reclamanți sau călătoria nu va fi foarte lungă. Dacă oamenii sunt foarte înalți, pe lângă faptul că au un caracter bun, trebuie să fie oarecum contorsionați călătoriți confortabil cu acoperișul pus. Un detaliu curios este că scaunul din față se pliază electric cu o viteză incredibil de mică pentru a facilita accesul în spate.

Scaunele din față pot avea o serie de echipamente opționale precum multiple reglaje electrice (inclusiv lungime și tetiera) sau reglare pneumatică a contururilor și suporturilor scaunelor, pentru a se adapta la o gamă mai mare de greutăți și dimensiuni.

Materialele interioare sunt excelente atât la atingere ca la vedere, cu atat mai mult cu tapiteria de piele bej a acestei unități de testare. Nu pot reproșa acest aspect, atunci plătim pentru un Mercedes.
Unele echipamente au un marcaj caracter retro, cum ar fi tabloul de bord, radioul și navigatorul (dacă aveți unul). Pârghiile care sunt de obicei de ambele părți ale volanului sunt toate grupate într-un singur buton din stânga, ceea ce este puțin confuz la început. Frâna de parcare se acţionează cu o pedală pe partea stângă (unde se află în mod normal mânerul capotei) și se eliberează cu un mâner chiar sub întregul tablou de bord. Acest sistem eliberează spațiu și poate fi mai confortabil pentru persoanele cu puțină forță, deși nu îmi place în mod deosebit.

Conducere

Unitatea noastră de testare a echipat motorul Diesel 250CDI Blueefficiency 204 CP y Cutie de viteze automată cu 7 trepte 7G-Tronic de buna functionare. Acest motor este destul de silențios și deloc neplăcut, chiar și pentru o decapotabilă. Este suficient de puternic pentru a muta acest lucru cu bucurie Mercedes Clasa E și nu consumă în exces, așa că a priori poate fi o alegere bună dacă căutăm un condus normal și urmează să facem mulți kilometri până la mașină.

În ciuda aspectului său „mazacot”, cel Clasa E Cabriolet se comportă mai mult decât demn, permițând a condus dinamic când avem chef și calm la volan în restul timpului. Amortizarea mașinii este una dintre principalele sale virtuți, suficient de fermă, dar mai ales foarte confortabilă și filtrantă. În opțiune poți lua o mai grea asta poate (spun poate pentru ca nu am incercat) nu este necesar cu acest motor, decat daca cautam un plus de senzatii si nu ne deranjeaza sa sacrificam ceva confort

Va urma…