Testul Nissan Juke N-Design Chic 117 CV

Săptămâna aceasta am avut ocazia să testăm temeinic Nissan Juke a doua generație. Un SUV mic care s-a îmbunătățit remarcabil comparativ cu predecesorul său în ceea ce privește spațiu și caracter practic, fără ca designul său să-și piardă caracterul original.

Cu toate acestea, după testarea finisajului superior, am detectat unele opțiuni care nu sunt la nivelul restului mașină și ar putea submina un alt nivel foarte ridicat de satisfacție a cumpărătorului. Mai exact, am testat Nissan Juke cu finisajul N-Design Chic și transmisia automată cu dublu ambreiaj. Adică o mașină care costă 23.550 de euro fără a ține cont de eventualele reduceri de la dealer sau de extrasele pe care vrei să le adaugi.

Design la fel de îndrăzneț, dar mai inteligent

Nissan Juke a crescut ușor în toate dimensiunile exterioare, fără a depăși limitele segmentului B (modele mici). Măsoară 4,21 metri lungime, 1,80 lățime și 1,60 înălțime. Cu cât este nevoie de 8 cm, 3,5 cm și 3 cm în fiecare dintre aceste măsuri pentru Juke din 2010.

Unde această mașină a crescut cu adevărat cel mai mult este ampatamentul, care acum este cu 10 cm mai mare, cu un total de 2,63 metri. Datorită ce are spațiu îmbunătățit pentru picioare pe locurile din spate. Deși, după cum veți vedea mai târziu, nu este singurul lucru care a făcut un salt calitativ.

După cum puteți vedea în fotografii, aceste modificări nu au schimbat semnificativ proporțiile acestei mașini, care păstrează detaliile care îi conferă aspectul caracteristic. Și anume: dvs nas proeminent, acoperiș în pantă abruptă Pe măsură ce ne apropiem de spate, geamuri mici din spate iar „umerii” marcați deasupra roților din spate.

Toate acestea cu caracteristicile sale faruri rotunde si ceva roți deosebit de mari pentru dimensiunea corpului tău. Adică a design îndrăzneț pe care au reușit să îl împace cu caracterul practic datorită schimbării platformei și altor ajustări precum creșterea dimensiunii ușilor din spate pentru a facilita accesul.

Mai mult spațiu pentru toată lumea în Juke

Această modificare a dimensiunilor exterioare afectează mai multe măsurători interioare. Principalul este spațiul pentru picioare menționat mai sus pe locurile din spate. Cu scaunul reglat pentru un șofer de 1,86 m, mai este loc pe bancheta din spate pentru a călători. Deși este adevărat că spațiul acestor scaune este mai convenabil pentru o persoană de 1,80 m atât pentru acest spațiu, cât și pentru înălțimea tavanului.

După cum este obișnuit la aceste mașini, pătratul central este mai degrabă anecdotic și ar fi utilizabil numai dacă în spate călătoresc adulți mici sau doi adulți de talie medie și un copil din centru. La aceste scaune, un alt detaliu demn de remarcat este cât de înguste sunt geamurile, ceea ce poate fi oarecum copleșitor pentru unii pasageri. Deși aceasta este o concesie deliberată la design și înțelegem că nu trebuie să fie o problemă pentru majoritatea.

Las scaunele din față sunt adecvate pentru persoane de o anumită mărime fara probleme.Desi nu este una dintre cele mai late din segment, se poate deplasa confortabil, cu exceptia cazului in care ambii ocupanti sunt foarte lati. Testerul acestei mașini are 1,86 m înălțime și nu a avut probleme la nicio dimensiune și și-a putut adapta fără probleme poziția de condus.

În sfârșit, trompă este altul dintre cei mai beneficiați din această a doua generație de Juke. Are o capacitate de 422 litri cu fund dublu și forme foarte utilizabile. Ceea ce îl plasează printre cele mai bune din segmentul său.

Interior corect cu accente originale

În ceea ce privește designul său interior, Nissan Juke are câteva forme predominant circulare şi curbe. De exemplu, baza manetei de viteză este rotundă și are o lumină binevenită în jurul ei, care îi conferă o notă modernă și originală. Aceasta este însoțită de prizele de aer condiționat și de roțile care permit controlul acestuia. Este de apreciat că nu au trecut la comenzile tactile așa cum au făcut, de exemplu, în Volkswagen Golf 8.

Materialele folosite in acest finisaj, N-Design Chic, sunt alcantara in tunelul central si bord, piele pe volan și maneta de viteze, ornamente negru pian și materiale plastice dure pe părțile inferioare. Ceea ce nu recomandăm persoanelor care doresc ușurință în curățare în interior.

Deși alcantara poate fi curățată relativ ușor în comparație cu țesăturile, dacă este stropită cu sifon sau altele asemenea, va fi întotdeauna mai dificil de curățat decât o suprafață de plastic. Așadar, dacă doriți să evitați acest lucru, este mai bine să optați pentru finisajul N-Design Active, egal în echipare cu N-Design Chic, sau pentru finisaje inferioare. În ceea ce privește negrul de pian, fiecare fir de praf sau urmă de contact iese în evidență clar. Deci este greu să-l păstrezi curat și trebuie să-l ștergi frecvent.

Panourile și alte părți ale interiorului par mai bine cuplate decât modelele anterioare iar greierii nu sunt apreciați în timpul marșului. Deși da când apăsăm în unele zone cu mâna, fără a da o senzație de fragilitate. Impresia generala este de o anumita calitate, cu exceptia unor detalii imbunatatibile precum butoanele plafonierelor, al caror suport se scufunda usor.

La volan: important să știi să alegi între opțiuni

Odată ce ne urcăm la volanul lui Nissan Juke 2020 găsim un masina echilibrata, deși cu a suspensie ceva mai concentrată pe dinamism decât să mângâie. Cu toate acestea, nu se usucă și poți călători destul de confortabil cu ea. Pentru cei care doresc o absorbție mai mare a denivelărilor, cel mai bine este să opteze pentru un model cu anvelope mai mici, deoarece modelele N-Designs de 19 inchi lasă puțin cauciuc pe roată pentru a amortiza unele denivelări.

În această mașină se remarcă mai ales două detalii care transmit senzații bune de condus: direcția și frânele. Primul are o notă foarte potrivită pentru călătoriile urbane, permițându-vă să mișcați volanul confortabil. În același timp, se întărește suficient în călătoriile pe autostradă pentru a oferi un sentiment de control și securitate. Ceva care întărește o rulare a caroseriei conținută de setarea suspensiei despre care am menționat anterior.

în ceea ce privește frâne, ne-au dat foarte senzații bune atât prin atingere, cât și prin capacitatea sa de a se opri. Nu am făcut măsurători în acest sens, dar se vede la prima vedere că este unul dintre punctele forte ale dinamicii acestui model.

Transmisia automata sau manuala?

Ceea ce este, de asemenea, izbitor, și de data aceasta nu în bine, este comutator automat. În general, funcționarea sa este bună, dar are unele inconveniente care îi afectează performanța. La pornirea cu o accelerație moderată, Juke se comportă brusc, afectând confortul de conducere al ocupanților. Ceva care ne obligă să încercăm să ieșim mai delicat și care ne face să încetinim la semafoare și împrejurări similare.

Această transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte nu se casatoreste foarte bine cu motorul DIG-T de 117 CP. Pe lângă acea bruschetă, pentru că este un motor foarte leneș la turații mici și la trecerea de aproximativ 1.750 rpm, oferă cuplu foarte brusc.

Deoarece șoferul nu are un control atât de mare asupra schimbărilor de viteză, livrarea energiei devine neașteptat de sacadată în multe cazuri. Mai ales că transmisia este configurată pentru economie de combustibil și este de obicei sub acele revoluții. Am eliminat această problemă punând-o în modul Sport, care o accelerează mai mult, dar nu pare o soluție adecvată din cauza consumului mai mare de combustibil.

Doar un motor de 1.0 litru cu 117 CP

Nissan Juke poate fi ales doar cu motorul DIG-T. Adică un motor turbo pe benzină cu trei cilindri cu 1.0 litri de cilindree, care furnizează 117 CP. Ce este a putere mai mult decât corectă pentru acest SUV. Intrucat iti permite sa conduci cu suficienta agilitate pentru a face fata chiar si a incorporarilor dificile, care te obliga sa accelerezi la maxim pentru a atinge viteza corecta de intrare. Mai ales cu transmisia manuala. Neavând niciun ajutor microhibrid, are eticheta ecologica verde (VS).

Elasticitatea sa nu este deosebit de bună, dar este rațională. Furnizați cuplu maxim între 1.750 rpm și 3.750 rpm. Ceea ce o pune deasupra a Seat Arona TSI 1.0 115 CP, care îl livrează între 2.000 rpm și 3.500 rpm, dar sub, de exemplu, un suzuki vitara vitara 1.4 VVT de 140 CV care o livrează între 1.500 rpm și 4.000 rpm.

Dezavantajul pe care acest motor îl are, dar care nu trebuie să fie un inconvenient pentru majoritatea, sunt vibrațiile tipice ale unui motor cu trei cilindri. Acestea sunt vizibile la ralanti și la accelerare la turații mici.

Ajutoare adecvate pentru conducere, dar păstrarea benzii...

Nissan Juke este rezonabil de confortabil în timp ce permite anumite dinamism. Al lor scaunele sunt confortabile y nu este rău izolat fonic. Motorul abia se aude și zgomotul rutier este limitat, deși zgomotul aerodinamic poate fi îmbunătățit la vitezele de pe autostradă.

De aceea, în general am călătorit cu el confortabil. Cu toate acestea, acest lucru a fost întunecat de comportamentul unuia dintre ajutoarele sale de conducere apartinand pachetului Technology cu ProPILOT DCT (extra 1.300 euro). Blind Spot Assist vă avertizează asupra unei mașini în unghiul mort pe care este posibil să nu o vedeți în oglinda retrovizoare, așa cum este cazul multor alte mărci. Cu toate acestea, are o particularitate care ne-a dat o oarecare sperie în călătoria pe autostradă.

După cum se știe, aceste sisteme funcționează cu o anumită marjă. Cu alte cuvinte, chiar dacă mașina de pe banda următoare este suficient de îndepărtată pentru a nu deranja, controlul punctului mort va continua să acționeze până când acea distanță este extinsă. Ei bine, acest sistem nu se mulțumește cu martorul din oglindă sau cu acționarea ușoară asupra direcției ca la alte mărci, el apasă și pe pedala de frână.

Articol asociat:

Frânele auto, cum funcționează și ce tipuri există?

Acest comportament nu mi s-a părut cel mai potrivit, ținând cont că problema este că există o mașină în apropiere și în spate. Cu plus că poate speria mai mult de un șofer care nu se așteaptă la această frânare fără ca el să apese pedala de frână.

În orice caz, acest mod de operare a ajutorului ar fi mai adecvat dacă mașina în cauză s-ar afla la distanță reală de la coliziune și nu a întârziat cu aproximativ 6 metri față de mașina noastră. Și în orice caz o avertizare sonoră mai puternică sau o acțiune pe direcție ar fi mai potrivită din punctul nostru de vedere. Deoarece frânarea dă senzația de a agrava problema în loc să o rezolvi cu mașina în spate.

Consum

În această călătorie, consumul obţinut a fost 6,8 litri la 100 km. Mereu la 120 km / h real (marcator aproximativ 123 km/h) și fără trafic. În călătoriile rutiere, acest consum a scăzut la 5,3 litri la 100 km la viteza de 100 km/h y În oraș, consumul a crescut la 8,1 litri pe traseele cu semafoare frecvente. Toate măsurătorile au fost făcute cu trafic ușor și fără ambuteiaje.

Aici, din nou, trebuie să ne amintim asta schimbarea manuală oferă un anumit avantaj pe automata, prin realizarea unui consum omologat mai mic.

Concluzii despre Nissan Juke

Nissan Juke a devenit o mașină rezonabil de practic in aceasta a doua generatie. Cu cineva niveluri de calitate ridicate pentru categoria sa și cu design care rămâne original și îndrăzneț. În plus este confortabil, dinamic și suficient de încăpător pentru patru adulți cu bagaje pentru fiecare.

Totuși, după analiza noastră Vă recomandăm să evitați următoarele opțiuni Nu par suficient de lustruite. Prima este că transmisia manuală este mult mai recomandată decât cea automată, din cauza bruschetei și neregularității transmise de DCT7.

Al doilea, că finisajul N-Design Chic are materiale greu de păstrat curat, asa ca este mai bine sa optati pentru alte finisaje care nu o includ. Din fericire, asta nu înseamnă renunțarea la orice alt echipament sau nivel de calitate, întrucât există finisajul N-Design Active, care se află în aceeași categorie.

Al treilea, dar nicidecum cel mai puțin important, este că controlul punctului mort intervine prea invaziv prin frână. Un ajutor care nu vine ca standard și este disponibil doar în pachetul ProPILOT DCT.

Ca o ultimă precizare, nota acestei mașini ar fi mult mai mare dacă aceste neajunsuri nu ar exista. Care se rezolvă prin simpla alegere a altor versiuni din gama actuală a Juke 2020. Știind acest lucru, depinde de tine să-l alegi pe cel care se potrivește cel mai bine nevoilor tale.

Echipament Nissan Juke

agenție

• Airbag-uri frontale șofer și pasager, airbag-uri laterale și cortină
• Frâne cu ABS + EBD cu asistent de frânare de urgență
• Controlul stabilității ESP – VDC
• Cruise control cu ​​limitator de viteza
• Recunoașterea semnelor de circulație legate de controlul vitezei de croazieră
• Sistem de apeluri de urgență e-Call
• Asistent inteligent de frânare de urgență cu detectare a pietonilor și a bicicliștilor
• Assisi. menținerea benzii cu intervenție
• Asistent de lumină cu rază scurtă și lungă de acțiune
• Assisi. început de deal
• Manometru în anvelope cu informații independente pentru fiecare roată
• Avertizare de frânare de urgență
• Avertizare centura de siguranță față și spate
• Controlul șasiului: Control inteligent al drumului și Control inteligent al liniei
• Centuri de siguranță reglabile pe înălțime
• Sistem Isofix pentru 2 scaune pentru copii + Top Tether
• 5* EuroNCAP (Test 2019)
• Frâne cu disc față și tambur spate
• Kit anti-puncție
• Aer condiționat
• Volan multifuncțional cu comenzi pentru sunet, telefon, cruise control și limitator de viteză
• Geamuri electrice fata si spate. Driver cu funcționalitate 1 atingere
• Oglinda interioara anti-orbire (manuala)
• Coloana de directie reglabila in inaltime si adancime
• Scaune sport monoforme din față
• Reglarea scaunului șoferului pe înălțime, spătar longitudinal și înclinabil
• Reglare longitudinală a scaunului pasagerului cu spătar înclinabil
• Tapițerie scaune din pânză neagră
• 3 tetiere spate
• Scaune spate rabatabile 60/40
• Lumini ambientale + bun venit
• Podeaua portbagajului cu fund dublu
• Jante din aliaj de 17 inchi
• Lumini LED (față, spate, lumini de zi și lumini de ceață spate)
• Lumini cu funcția Urmăriți-mă acasă
• Oglinzi exterioare cu muluri negru lucios, reglabile electric si cu semnalizatoare integrate
• Mânerele ușilor de culoarea caroseriei
• Spoiler spate negru lucios
• Stâlpul A, B și C în negru lucios pentru efectul de acoperiș plutitor
• Cameră spate + senzori de parcare spate
• Apple Carplay + Google Android Auto
• Sistem de recunoaștere vocală cu comenzi pe volan
• DAB-radiu digital
• 6 difuzoare
• Bluetooth + Port USB frontal + Aux. priza fata + 12 V fata
• Computer de bord cu ecran color TFT de 4,2 inchi
• Ecran multimedia de 20 cm 8 inchi
• senzor de temperatură exterioară

N-Connect

• Frâne pe disc față și spate
• Frână de parcare electrică cu funcție Auto Hold
• climatizare automată
• Volan și buton de viteză din piele
• Cotiera centrala fata cu torpedo
• Tapițerie pentru scaune din material negru și gri
• Panoul de bord și panourile ușilor din imitație din piele
• Buzunare din spate pentru scaunul din față
• Iluminare ambientală în jurul consolei centrale și în uși
• Faruri de ceata fata cu LED
• Oglinzi exterioare rabatabile electric și încălzite
• Geam de intimitate din spate
• Antenă în stil înotătoare de rechin
• Nissan Connected Services (aplicație)
• Compatibilitate Wi-Fi
• Compatibilitate cu Asistentul Google
• Intrare fără cheie și pornire
• Moduri de conducere (ECO, Standard și Sport)
• Port USB din spate (doar pentru încărcare)
• Computer de bord cu ecran color TFT de 7 inchi
• Senzor de ploaie
• Oglinda interioara anti-orbire (automat)

N-Design Active

• Stergatoare fata si spate
• Reglarea scaunului pasagerului pe înălțime, longitudinal și cu spătar rabatabil
• Tapițerie din piele neagră + piele sintetică portocalie activă (50% piele)
• Logo Juke pe spătarul scaunului din față
• Panouri uși Active Orange
• Inserție spate negru lucios pe tetierele șoferului și pasagerului
• Jante din aliaj Akari de 19 inchi
• Caroseria în două nuanțe: acoperiș + ornamente oglinzi în culoarea acoperișului
• Moluri exterioare de culoarea acoperișului (față, laterale și spate)

N Design Chic

• Tapițerie mixtă Alcantara / piele neagră (36% piele)
• Panouri usi din Alcantara

Preturi Nissan Juke

Opinia editorului

• Evaluarea editorului
• Evaluare de 3.5 stele
• Foarte bine

^€17.700 a ^€23.550

• 60%

---

• Nissan Juke N-Design Chic
• Revizuirea: Diego Lopez Donaire
• Postat pe:
• Ultima modificare:

• Design exterior

  Editor: 90%
• design interior

  Editor: 75%
• scaunele din față

  Editor: 75%
• locurile din spate

  Editor: 70%
• Trompă

  Editor: 85%
• Mecanică

  Editor: 70%
• Consum

  Editor: 70%
• Confort

  Editor: 75%
• preț

  Editor: 75%

---

Galeria Nissan Juke N-Design Chic

Mai multe informatii despre acest model

Nissan Juke

• Plazauri 5
• putere 114 - 143 CP
• Consum 5 - 6,2 l/100 km
• Evaluare 4,4