Test Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-line

Segmentul de monovolume a fost absorbit de segmentul SUV. Membrii familiei nu au reușit să stăpânească asaltul acestui format, aruncând prosopul în unele ocazii. Ei spun că, dacă nu-ți poți învinge inamicul, ar trebui să te alăture lui, și tocmai asta a făcut Peugeot cu 5008. Marca franceză și-a transformat mașina tradițională de familie într-un SUV cu până la șapte locuri, model pe care îl avem am urcat și că vă vom spune toate cheile. În plus, protagonistul acestui Prueba este Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CP GT-line, o versiune care montează unul dintre cele mai recente motoare diesel ale mărcii.

Peugeot 5008 a luat Peugeot 3008 ca bază pentru a deveni un complet SUV de familie. Formele lor sunt asemănătoare, cu un design modern și îndrăzneț care are un corp mai puțin compact, care valorifică mai bine spațiul. Interiorul este inspirat și de cel al SUV-ului compact, cu i-Cocktip ca protagonist incontestabil al cabinei. Hai să-l întâlnim!

SUV-ul de familie al mărcii

Dacă sunteți în căutarea unui SUV pentru întreaga familie, o opțiune interesantă este Peugeot 5008. Al lor Măsuri Îl duc direct în vârful de gamă al mărcii franceze, fiind fratele mai mare al modelelor 3008 și 2008. Caroseria SUV-ului are 4,641 m. în lungime, 1,844 m. lățime și 1,646 m. Înalt. Peugeot 3008, între timp, este vizibil mai scurt, măsurând 4,447 m. lungime, 1,841 m. înălțime și 1,624 m. Lat. Și bineînțeles, dacă vrei să oferi 7 locuri locuibile, trebuie să îmbunătățești bătălia. În această secțiune, Peugeot 5008 semnează un ampatament de 2,840 de metri în timp ce fratele său mai mic rămâne la 2,675 de metri.

Design modern și atractiv

În măsurile Peugeot 3008 și 5008 au diferențe semnificative, deși în desen inspirația a fost aceeași. Peugeot 5008 se remarcă prin partea frontală voluminoasă, cu grilă verticală și optică cu linii foarte marcate și forme unghiulare. La nivelul de echipare GT-line, găsim diferite detalii într-un finisaj lucios, o configurație puternică care este bine completată de nervii care își au originea în capotă.

Identitatea lui Peugeot 5008 poate fi văzută cel mai bine în profil și în spate. Latura dezvăluie focalizarea SUV-ului cu șapte locuri, cu o linie care nu caută pământul până la capăt. In acest fel, beneficiaza de locuibilitatea in ultimele doua randuri, avand si o suprafata de sticla de dimensiuni bune. În acest punct de vedere, barele de acoperiș cromate, combinația de culori, care cu această ocazie se joacă cu negrul acoperișului și albul caroseriei și roți de 18 inch.

În spatele modelului mărcii franceze, un model care intră într-unul dintre cele mai competitive segmente, cel al SUV-ului, descoperă același grup optic ca cel al fratelui său mai mic, 3008. Farurile spate, care la fel ca și cele din față mizează pe tehnologie led, arată ghearele leului și sunt unite printr-o dungă neagră care luminează spatele. Restul spațiului este curat, evidențiind doar spoilerul mic și bara de protecție mare care lasă loc pentru două ieșiri de evacuare trapezoidale.

Un i-Cocktip îmbunătățit

Imediat ce intrăm în habitaclu al lui Peugeot 5008, un interior ușor accesibil datorită înălțimii modelului, lățimii și unghiului mare de rotire al ușilor, ochii noștri se vor îndrepta mai întâi spre volan și consola centrală de mai jos. The i-Cocktip al mărcii continuă să câștige numere întregi datorită celor trei taste principale, volanului, panoului de instrumente cu Head Up Display și consolei centrale. În plus, interiorul SUV-ului pe care l-am testat cu această ocazie este și mai reușit, cu o orientare clară a șoferului.

Din punctul meu de vedere, punctul culminant al acestui nou design este senzația de spațialitate obținută prin plasarea ecran opt inci în partea de sus a bordului. Datorită acestei înălțimi, șoferul cu greu trebuie să-și ia ochii de la șosea, lăsând consola centrală foarte ordonată, cu câteva butoane și orificiile de ventilație în poziție orizontală. Tunelul de transmisie este larg și în el găsim un număr bun de găuri pentru a lăsa lucrurile personale. În plus, resursa de design care limitează spațiul șoferului, care începe din consola centrală și se pierde în tunel, mi s-a părut un detaliu interesant.

La calitate iar folosirea materialelor de diferite tonalitate fac spațiul interior mai atractiv, și mai presus de toate, bordul lui Peugeot 5008. Îmi plac detaliile argintii, precum și cele negre de pian, dar acestea din urmă par să atragă petele mai mult decât un copil. cu trusa alba. La atingere, materialele sunt moi în practic toată planșa de bord, descoperind zone de plastic dur în colțuri mai ascunse. Distanța dintre aceeași planșă de bord și ușile atunci când sunt închise este mai mare decât ar trebui, și este că chiar și o mână încape în acest spațiu.

El pozitia de conducere te lasa la inaltimea unui SUV. Cel mai mult mi-au plăcut scaunele, cu căptușeală bună, design bun și susținere bună fără să ai senzația de a fi îmbrățișat de un huligan. Din această poziție poți controla ergonomic sistemul multimedia, tehnologie care nu reușește să mă convingă. Funcțiile nu sunt finalizate rapid și ordinea sistemului în sine nu mi se pare eficientă.

Dacă ne uităm spre față vom găsi popularul volan cu dimensiuni compacte care în acest caz are doar două spițe și este semnat de finisajul GT-line. Trebuie să spun că dimensiunile acestui volan mi s-au părut ideale atunci când am încercat Peugeot 208 GTI, și chiar și în toate ocaziile în care am condus un Peugeot 308. Într-o mașină cu dimensiuni voluminoase, precum Peugeot 5008, am nu te simti asa de confortabil. În spatele acestui volan de jucărie, într-o poziție ridicată, vom găsi grup de instrumente digital care proiectează informații relevante pentru conducere și care, la fel ca ecranul, este foarte aproape de raza vizuală.

Spațios

Peugeot 5008 ocupă locul MPV al brandului, așa că în spații are multe de spus. În rândurile din față spațiul este remarcabil. Designul consolei centrale crește senzația de spațiu. În ceea ce privește al doilea rând, se repetă același tonic. Atât spațiul pentru picioare, cât și cel pentru cap sunt remarcabile, chiar și cu scaunele din față în poziția de conducere cu un șofer înalt. Al treilea scaun din acest rând, cel din mijloc, părea și el foarte locuibil. Există spațiu pentru picioare și picioare, lățimea nu este la fel de îngustă ca la alte modele și căptușeala este suficientă pentru a găzdui spatele. Cu siguranță în asta al doilea rând Trei adulți pot călători. În plus, aceste scaune se pot deplasa independent, astfel încât ocupantul să poată adopta poziția cea mai confortabilă.

La al treilea rând, logic, nu este la fel de spațios ca al doilea. Este limitată pentru copii de înălțimea la care ne află genunchii atunci când stăm și spațiul în general. Intrarea la ele nu este rea, dar nici cea mai bună. Deși, datorită diferitelor poziții oferite de scaunele din rândul doi și lățimii orificiului de intrare, acțiunea este finalizată corect. Cu cinci locuri trompă care declară că Peugeot 5008 rămâne în 780 de litri de capacitate cubică. Această cantitate îl plasează printre cele mai bune, fiind cu peste 200 de litri mai bun decât cel nissan x-trail, cu 565 de litri, și cu 60 mai mult decât cel al Skoda kodiaq, cu 720 litri. Înălțimea acestuia este bună, formele utilizabile și podeaua plată.

Motor 1.5 BlueHDI 130 CP

Una dintre marile atracții ale acestui test este ascunsă sub pielea lui Peugeot 5008 și anume că motorul pe care îl ascunde este o noutate în gamă. Este vorba despre nou 1.5 BlueHDI 130 CP care reînnoiește 1.6 de 120 de cai putere. Cu acesta, SUV-ul cu șapte locuri anunță un consum mare, cu o medie sub 5 l/100 km, emisii reduse, cu puțin peste 100 gr/km, și capacități corecte, cu un 0-100 km/h în 12,7 secunde. Tracțiunea în orice caz este față, neavând opțiuni 4×4. Este cea mai interesantă configurație pe care o vinde SUV-ul?

rar, foarte rar

Cu șapte locuri și o greutate care depășește 1.500 de kg, motorul de 1.5 litri și 130 de cai putere nu se află în nenumărate rânduri. Cuplul său de 300 Nm garantează reacții corecte la turații mici, cu opțiune sportivă pentru depășiri de camioane, intrări pe autostradă sau deplasări rapide în oraș. Dar setul greutate-putere limitează restul acțiunilor, cu o orientare către o conducere liniștită și calmă.

Acest bloc cu patru cilindri BlueHDI își deschide ochii depășind 1.800 de rotații și până la 3.800 rămâne în viață, în afara acestui regim, reacții sunt timizi Dacă căutăm regimul de putere maximă, zgomotul motorului pătrunde în cabină și poate deveni enervant. La rândul ei, cutia de viteze cu șase trepte gestionează bine mecanica, cu trei trepte primare scurte și trei următoarele orientate spre consum. Manevrarea pârghiei este simplă, cu curse scurte. Deși, este adevărat că mi-aș fi dorit să fie mai îndrumați.

atinge scopul tău

Obiectivul lui Peugeot 5008 este să ia întreaga familie și, de asemenea, să o facă fără probleme. În acest sens, SUV-ul se conformează, chiar dacă trebuie să-și sacrifice dinamica. Unitatea șasiu-suspensie este axată pe confort, cu a imbecil destul de moale, ceea ce avantajează confortul de rulare. Acest fapt îi permite, de asemenea, să circule pe piste sau drumuri sparte cu cea mai mare finețe, fără ca în interior să fie percepute gropi sau nereguli. Caroseria oscileaza in schimbari bruste de suport, senzatii pe care le regasim la marea majoritate a concurentilor sai directi.

Potrivit pentru cucerirea orașului

În ciuda faptului că este un SUV cu șapte locuri, Peugeot 5008 este potrivit pentru plimbări prin orașul haotic. Suprafata vitrata mare garanteaza o vedere corecta, cea vizibilitate posterior nu este printre cele mai bune dar este suficient. Direcția este lină, singura problemă pe care o vei avea la manevră va veni din manipularea volanului, care, datorită dimensiunilor sale, necesită o perioadă de adaptare. Deși atunci când i-ai interiorizat formele și măsurătorile, parcarea va fi o simplă simplă, mai ales dacă amenajați „Visiopark” cu o cameră video cu vedere la 180°.

Consum corect, desi nu indeplineste ceea ce promite

Peugeot 5008 asociat cu motorul 1.5 BlueHDI de 130 CV declara unele consum foarte interesant. Oficial, marca spune că SUV-ul său consumă în medie 4,2 l/100 km, cu 3,8 l/100 km în mediul extraurban și 4,7 l/100 km în mediul urban. Și acest lucru, ca în majoritatea cazurilor, este greu de îndeplinit. În testul nostru, francezul a consumat 5,5 l/100 km pe drumurile naționale la 100 km/h. Pe autostradă, cu o viteză riguroasă de 120 km/h, a urcat la 6,3 l/100 km cu cinci pasageri. În oraș, la rândul său, a fost întotdeauna în jur de 7 litri.

Concluzie

SUV-ul cu șapte locuri al mărcii, cu noul motor 1.5 BlueHDI de 130 CP, este un buna alegere daca ai o familie numeroasa si ai de gand sa faci vreo 25.000 km. sau mai mult pe an. Desigur, toți au tras calm. Dacă orașul este pâinea ta zilnică Mai bine fii cu ochii pe oferta de benzină. Mai jos aveti toate preturile si finisajele.

Finisaje Peugeot 5008

Activ

• Ecran tactil de 8 inch
• Volan multifuncțional
• Aer condiționat cu două zone
• Limitator de viteza
• Avertizare de părăsire a benzii
• Nivelul de detectare a neatenției șoferului 1
• Aprinderea automată a luminilor,
• ștergător automat
• Oglinda interioara electrocroma
• geamuri spate colorate,
• bare de acoperiș
• Jante de 17 inchi
• detector de obstacole din spate

Allure (complet la Activ)

• TomTom 3D Navigator
• Ecran oglindă
• peugeot sos
• Detector de obstacole frontal
• Jante de 18 inchi

Crossway (Alutură completă)

• Jante de 18 inchi
• Insignele Crossway
• Pachetul de aptitudini motorii
• Acoperiș în culoarea „Black Diamond”.
• pedala din aluminiu

GT-line (complet până la Crossway)

• Faza lungă și lumini scurte automate
• Detectarea atenției șoferului
• Prevenirea părăsirii benzii
• Supravegherea activă a punctelor moarte
• Faruri frontale full LED
• i-Cockpit® Amplify

GT (complet la GT-line)

• Cameră spate de 180º
• Intrare și începe fără mâini
• Jante de 19 inchi

Preturi Peugeot 5008

Opinia editorului

Galerie