Test Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, design exterior si interior

Febra pentru SUV-uri este ceva care, deocamdată, pare incurabil. O febră, de altfel, care încetul cu încetul se răspândește peste tot noi segmente iar asta ajunge acum la utilitate. Cu Nissan Juke ca pionier în segmentul B, săptămâna aceasta am pus la încercare un văr îndepărtat al acestuia, noul Renault Captur.

Renault știe că SUV din segmentul B Vă va aduce un număr bun de vânzări în următorii ani. Istoria mărcii cu SUV-uri nu a fost tocmai de succes, după cum ne poate spune Koleos, dar Captur a toate caracteristicile pentru a reuși, ceva care, de altfel, deja se întâmplă.

Renault Captur: casual și personalizabil

Dacă îmi ceri un cuvânt pentru a descrie Renault Captur, acesta este personalizabil. Este evident că noul SUV francez bea mult clio din care derivă. Într-adevăr, în fața noastră avem un Clio cu mult mai mult fără griji și, dacă îmi permiteți, exagerat tineret.

Designul respectă standardele lansate de Clio, cu o grilă subțire care unește două faruri mari în față. The Logo Renault dimensiune XXL este o altă caracteristică a acestuia. Dacă ne deplasăm în lateral, corpul pare să înfurie cu câțiva arcuri de roată foarte marcate și o linie laterală ascendentă. Pentru a evidenția mulurile laterale, care sunt perfect integrate în design.

Spatele amintește și de Clio, deși de data aceasta cu o design mult mai îmblânzit. Piloții câștigă în dimensiuni și poartă un spate care se remarcă prin două lucruri: bara de protecție spate proeminentă cu părțile inferioare în negru și un stâlp C care distinge clar plafonul de restul dacă are unul. caroserie în două tonuri.

Tocmai acel detaliu al caroseriei în două tonuri este ceva ce va caracteriza Captur. despre care vorbeam personalizabil, și este că poți alege culoarea mulurilor, plafonului, oglinzilor retrovizoare, jantelor... Și încă nu am ajuns la interior. Dacă la aceasta adăugăm un caroserie robusta si usor ridicata, avem formula unui bestseller perfect.

Interior simplu si practic

Bine, am trecut de la un exterior strălucitor la un interior oarecum blând. Nu trebuie să vă faceți griji, aceasta este unitatea noastră de testare, amant negru, culoare care imbraca practic toate piesele din habitaclu. Dacă suntem mai îndrăzneți, putem colorează atât interiorul cât și exteriorul.

Designul este foarte simplu, din nou bazat pe Clio. Renault Captur nu are un tablou de bord futurist, de fapt face parte dintr-un design destul de clasic unde consola centrală iese în evidență, parcă dintr-un tabletă a fost tratat Acest mai integrat decât în ​​Clio, iar aceasta include toate comenzile mașinii.

Are un ecran central care acționează ca sistem multimedia și browser. Este acționare prin atingere, simplu de folosit si singurul dezavantaj este ca vom observa prea multe reflexii. Mai jos sunt comenzile pentru aer condiționat, daca ne dorim un aparat de aer conditionat va trebui sa platim pentru el sau sa alegem un finisaj mai inalt decat unitatea noastra, corespunzator finisajului Se intensifică.

Planşa de bord este salvată de pe Clio, cu a design modern, dar ușor de citit. Are două cadrane mari pentru turometru și nivelul de combustibil. Restul informatiilor sunt centralizate in doua ecrane digitale unde vom vedea, pe langa viteza foarte mare, toate datele computerului de bord.

Calitatea materialelor Renault Captur ne lasă cu un gust dulce-amar. Se potrivesc bine, fără scârțâit sau zgomote ciudate, dar la atingere și la vedere nu reușesc să convingă, cel puțin în culoarea neagră pe care o purta mașina noastră de testare. In orice caz nu vom găsi materiale plastice moi nicăieri.

Compact și locuibil

Renault Captur are sarcina de a înlocui Modus. Este o mașină destinată celor care își doresc o mașină de dimensiuni foarte compacte fără a renunța oarecare locuibilitate interioară. Rezultatul este mai mult decât convingător, devenind aliatul perfect pentru oraș și oferind locuibilitatea necesară pentru patru persoane.

Vorbim de patru oameni pentru că Capturul nu își poate ascunde originile. Este un vehicul utilitar și asta reduce lățimea, care în locurile din spate va pedepsi pasagerul de pe scaunul central. Dacă doar doi ocupanți călătoresc, o vor face cu calitatea unui minivan. Spațiul pentru cap și pentru picioare este mai mult decât suficient.

Scaunele din față sunt de asemenea spațioase, cu două scaune largi și spațiu pentru toate înălțimile. Dacă călătorim în familie, găuri de alunecare nu vor lipsi, evidențiind orificiul cu capac în partea superioară a planșei de bord și bijuteria din coroană, un torpedo care se deschide ca un sertar și oferă mult spațiu. Nota negativa? Nu există cotiere între scaunele din față.

Portbagajul de 377 litri

Ajungem la una dintre cele mai interesante părți ale Renault Captur, portbagajul acestuia. cub litri 377, dar poate fi ușor extins cu doar alerga pe banca din spate redirecţiona. Cu această manevră vom intra litri 455 cu forme complet cubice și cu fund dublu.

Când avem nevoie de mai mult spațiu, putem rabata rândul din spate de scaune până ajungem Capacitate de 1.235 litri. Gura de încărcare este cam ridicată, dar este practic inevitabil când vorbim de o mașină de acest tip.

Cu sentimentul de a scrie istoria unui best seller, ne luăm adio astăzi testului Renault Captur. Mâine vom reveni să analizăm motorul cu trei cilindri pe benzină CT 90 și verificați dacă într-adevăr a fost sunat reducere În acest caz, merită în comparație cu versiuni diesel.

Mai multe informații – Renault Captur, 100.000 de unități de succes