Test Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG, spatiu la patrat

saptamana aceasta in Actualidad Motor Am testat una dintre cele mai complete mașini de familie de pe piață. El Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CP DSG pe care o avem în mână a fost prezentat în septembrie anul trecut, la Salonul Auto de la Frankfurt 2015. După cum știți cu toții, este versiunea de familie al sedanului Superb, al cărui a treia generație A ajuns mai devreme, la Salonul Auto de la Geneva.

Când auzim cuvântul Superb, noi automat ne raportăm la mărime. In gama Skoda se afla deasupra Octavia atat la dimensiuni cat si la pret. Această versiune de familie cu caroserie Combi va avea destul de multă greutate, de atunci aproximativ 35% din Superb-ul vândut corespund acestei variante. Nu e de mirare, datorită esteticii elegante a lui Superb și un spațiu ca nimeni altul Este un vehicul foarte versatil.

stil distins

estetic atât sedanul cât și familia au căutat să se distingă. Nu este o revoluție în comparație cu generația anterioară, dar reușește să fie mai rafinat. Dacă ne uităm în față, familia este aproape identică cu salonul. păstrați la fel faruri și un grătar care ocupă centrul scenei. Schimbările încep dacă ne uităm la barele de acoperiș în argint, care îi dau mai mult caracter.

Partea este foarte lungă și este dominată de roți de 19 inch (opțional). În spate apar cele mai mari schimbări. Versiunea Combi are și-a prelungit consolă din spate pentru a câștiga spațiu pe locurile din spate și mai ales în portbagaj. În ceea ce privește designul, încorporează câteva Led stopuri de formă triunghiulară, care se îngustează pe măsură ce se deplasează spre mijloc. Sunt impartite de poarta, mari ca dimensiuni pentru a facilita incarcarea.

gigant

Unul dintre aspectele cheie de luat în considerare dacă suntem interesați să achiziționăm Skoda Superb Combi, sunt dimensiunile sale exterioare. Familia crește până la 4.856 milimetri lungime, 1.864 milimetri lățime și 1.477 milimetri înălțime. Acest se traduce printr-o crestere 2 centimetri lungime, 5 centimetri latime si 2 centimetri inaltime fata de sedan. La aceasta trebuie adăugată a ampatament de 2,84 metri și axe destul de largi, 1,58 metri în față și 1,57 metri în spate.

Rezultatul tuturor acestor date este că avem unul dintre vehicule pe mâini. cel mai capabil din segmentul său. Imediat ce deschidem ușa ne dăm seama că interiorul acesteia va fi cel mai apropiat lucru de sufrageria casei noastre, auto vorbind. scaunele din față Sunt scaune confortabile care ne vor face călătoriile cât mai plăcute. Reglajele electrice și memoria în ambele scaune care include și Finisaj stil al nostru Superb.

locurile din spate Sunt cuvinte mari. Probabil ne confruntăm cu unul dintre reperele în acest sens. Dacă există o mașină în care să poată călători trei adulți relativ confortabili pe locurile din spate, adică Superb Combi. Va fi atât de mult spațiu încât să putem merge cu picioarele practic întinse. Lățimea despre care vorbeam înainte este evidentă și dacă adăugăm a degajare remarcabilă a acoperișului (chiar și cu trapa panoramică care echipează unitatea noastră), avem locuri adecvate pentru orice tip de persoană.

Vom vorbi despre un altul dintre puncte forte, ca să nu mai vorbim de cea mai bună înfățișare a lui. Cu trupul familiei simțeam deja că trunchiul va crește. Deși nu știam că va face atât de mult. Superb Combi se laudă cu el Capacitate de 660 litri, un record și pe prima poziție în segmentul său. Aceasta reprezintă o creștere cu 27 de litri față de predecesorul său. Avem si avantajul ca nu renunta la roata de rezerva si nici nu foloseste una 'biscuit'.

Pur si simplu inteligent

Dar nu numai capacitatea mare de încărcare, ci și utilizarea acesteia. Cu scaunele din spate rabatate, obții litri 1.950 iar dacă coborâm și scaunul șoferului putem transporta obiecte de până la 3,1 metri lungime. Va exista si o fund fals pentru a împărți acest spațiu. Avem si o poarta mare de incarcare, pe care o putem deschide fara maini in cazul in care ii avem ocupati. Mulțumită pedală virtuală, care face parte din echipamentul opțional, treceți pur și simplu piciorul sub senzor pentru a-l deschide.

Acesta este doar unul dintre multe Pur și simplu detalii inteligente pe care le are Superb și care sunt o mostră a filozofiei mărcii. Pe lângă pedala virtuală, a fost oferită o listă de elemente opționale care ne vor îmbunătăți ziua de zi. De exemplu vom avea un compartiment pentru păstrează umbrela în ușile din față sau o lanternă LED detașabilă în portbagaj, Un alt aspect în care se remarcă este prin cantitatea și capacitatea găuri de alunecare împrăștiate în jurul cabanei.

Aceste compartimente sunt mari și ne vor permite să depozităm mai multe sticle de până la 1,5 litri. Pe langa faptul ca avem torpedoul traditional (care este frigorific) sau spatiul larg de sub cotiera centrala, vom gasi si alte compartimente mai putin obisnuite ca cel sertar sub scaun a copilotului. Aceste detalii fac din Skoda Superb Combi partenerul perfect de călătorie.

interior premium

Dar o călătorie bună nu se poate face fără instrumentele necesare. Și ceea ce s-a încercat în această nouă generație este să ne apropii puțin de acele sedanuri și de familie mai mult premium. Suntem de acord că nu este abordarea mărcii și nici nu urmărește să o adapteze, dar în acest vehicul vom găsi aspecte la un nivel mai înalt decât se aștepta. Atât de mult încât nu este de mirare că unii îl compară cu BMW Seria 5. Pentru a vedea unul dintre elementele diferențiale va trebui să așteptăm până se lasă noaptea. Atunci când iluminare ambientală intră în joc, un plus care va da nota de distincție.

O linie fină trece prin habitaclu, luminând caracteristica culoare verde Al mărcii. Mai târziu putem schimba culoarea și intensitatea, dar bineînțeles că este un detaliu care te cucerește. lumină albă atât interiorul, cât și panoul ceasului îi evidențiază și caracterul. De pe locurile din spate mai vedem un alt detalii: un control al aerului conditionat situat intre ambele scaune. Aceasta înseamnă că Superb are opționalul climatizare cu trei zone si ca cel din spate va putea functiona independent de cel din fata.

Desigur, unitatea noastră de testare este plină de articole opționale. Pentru a continua cu premisa confortului pasagerilor, avem atât scaunele din față, cât și cele din spate. încălzit. După cum am menționat deja, cele din față vor avea și avantajul de a fi reglabile electric. La acest repertoriu de figuranți trebuie să adăugăm și Sistemul Kessy Va permite pornirea și oprirea motorului fără chei, prin intermediul butonului situat în zona coloanei de direcție. materialele plastice de bord sunt de bună calitate și au o atingere plăcută.

încărcat cu tehnologie

Infotainmentul este controlat de la Ecran tactil de 8 inci amplasate in consola centrala (in finisajele inferioare vor fi altele de 5 sau 6,5 inch). Funcționează împreună cu afișajul mic dintre ceasurile de viteză și turații. Sistemul ne va permite o multitudine de opțiuni de la controlul browserului până la conectează-ne smartphone-ul, testând buna funcționare a joc Apple Car. Un alt punct culminant va fi că putem chiar uită la TV în interiorul vehiculului. Desigur, atâta timp cât suntem opriți.

Sub ecran sunt comenzile climatice si scaune incalzite iar in zona schimbatorului de viteze vom avea si alte butoane. Acestea vor fi folosite pentru a activa Park Assist, deschide portbagajul, elimina Stop&Start sau pentru selectați modul de conducere, printre alte lucruri. În unitatea noastră nu va exista nicio pârghie a frâna de mână, fiind înlocuit cu butonul de frână electrică.

Printre echipamentele unitatii noastre vom avea si camera de vedere spate care va facilita manevrele sau a Sistem de sunet Canton cu 12 difuzoare cu un subwoofer în portbagaj. În ceea ce privește securitatea, va include sisteme precum detectorul de unghi mort, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, asistentul de menținere a benzii de rulare, recunoașterea semnalului, detectorul de trafic transversal, alertă de oboseală sau frânare automată de urgență.

2.0 TDI 150 CP DSG

Unitatea noastră de testare poartă motorul 2.0 TDI 150 CP, varianta intermediara si probabil cea mai interesanta din gama diesel. Mai jos este 1.6 TDI 120 CP si mai presus de aceeasi 2.0 TDI dar cu 190 CP. Gama de benzină va fi mai concisă și vom avea doar 1.4 TSI 150 CP. Toate aceste mecanice sunt disponibile atât cu transmisia manuală cu șase trepte, cât și cu transmisia automată DSG cu șase sau șapte trepte. Va exista doar o opțiune de propulsie 4×4 în cel mai puternic diesel și în cele mai înalte finisaje.

Pe masă, motorul nostru 2.0 TDI este un patru cilindri turbo de 2.0 litri cu 150 CP și 340 Nm cuplu între 1.750 și 3.000 de rotații. Asta inseamna ca nu va avea un comportament sportiv si cu transmisia automata realizeaza o accelerare de 0 până la 100 km/h în 9,0 secunde și o viteză maximă de 216 km/h. Dimpotriva, consumul va fi destul de continut si omolog 4,7 l / 100km și emisii de CO2 de 121 g/km.

Aceste date sunt obținute datorită unui coeficient aerodinamic redus de 0,28 Cx. De asemenea, la adoptarea platformă modulară MQB în această a treia generație de Superb. Asta înseamnă că câștigă în eficiență și își reduce greutatea, că rămâne înăuntru 1.520 kg. O altă noutate în acest vehicul este că lansează control dinamic al șasiului (DCC), care vă va permite să personalizați manevrarea mașinii datorită unei serii de moduri de condus.

Prin intermediul butonului situat în zona manetei de viteze (sau prin intermediul ecranului tactil) ne putem deplasa între moduri Eco, Confort, Normal, Sport și Individual. In functie de cel pe care il alegem vom observa ca motorul, directia sau schimbarea vor avea a răspuns diferit. Diferențele dintre Eco și Comfort, de exemplu, sunt aproape neglijabile, în timp ce dacă comparăm Ecoul cu Sport este deja vizibil ca răspuns și schimbările ulterioare de viteză.

călător neobosit

Când ne urcăm la volanul Superb Combi ne dăm seama pentru prima dată că dimensiunile sale generoase pot fi și ele un mic inconvenient in circulatie. Cei aproape 5 metri ai săi îngreunează unele manevre, mai ales în oraș, și va trebui să căutăm spații largi pentru a-l parca. Pe drumuri întortocheate e cam greu iar trecerea sa prin curbă o găsim inexactă în unele ocazii.

Când ieșim pe autostradă lucrurile se schimbă complet. Afișat aici ca peștii în apă și își arată abilitățile de călător. Călătoriile lungi nu vor fi incomode pentru noi din cauza confort mare de rulare noi am gasit. Un alt aspect la care s-a lucrat este izolarea fonică și o remarcăm cu o calitate bună a rulării. The suspensia este cam moale, dar nu trebuie să uităm că ceea ce predomină este confortul.

Schimbarea DSG automat cu dublu ambreiaj Ajută foarte mult în acest sens. Se remarcă prin rafinamentul său ridicat, care va face schimbări fără să-și dea seama și fără smucituri. Traseele adecvate ne permit să circulăm pe autostradă cu 120 km/h cu acul sub 2.000 de rotații. Livrarea puterii este realizată de la rotații mici și va fi pe deplin utilizabilă până la 3.500 de rotații.

Consumul acestui membru al familiei este destul de multumit ținând cont de dimensiunile și greutatea acestuia. Am reușit chiar să ajungem la cei 4,7 litri pe care îi omologă cu conducere eficientă pe un traseu favorabil. În situații normale, consumul crește și după puțin peste 500 de kilometri de testare am obținut o medie de 5,8 l / 100km. Ceva mai logic și adaptat la realitatea călătoriilor și a manierelor noastre la volan.

În rezumat

Dacă de cele mai multe ori călătorim pe autostradă și întotdeauna însoţit şi încărcat de bagaje, Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG, este cel mai bun aliat al nostru. Acest vehicul a fost dezvoltat pentru toți acei oameni care au nevoie de a confort si spatiu superior pe locurile din spate și portbagaj, și că nu este dispus să renunțe la un echipament bun si calitate. Portbagajul de 660 de litri va fi una dintre cheile și punctele de atracție ale acestui model.

În plus, moliciunea sa îl va face un vehicul versatil și ușor de condus. Blocul 2.0 TDI 150 CV legat de transmisia DSG ajută foarte mult, din punctul nostru de vedere cea mai logică și sensibilă opțiune din gamă. Consumul va fi o altă atracție și cel valoare pentru bani îl va face un reper în gamă. Nu vă va fi ușor la rivalii dintr-un segment mai premium precum Mercedes E-Class Estate sau BMW Seria 5 Touring.

Echipamentul Skoda Superb Combi

Activ

• Jante din aliaj de 16 inchi cu anvelope 215/60
• Cotiera centrala fata
• Volan multifunctional din piele
• Scaune față reglabile pe înălțime
• șapte airbag-uri
• frânare automată de urgență
• senzor de presiune în anvelope
• Patru geamuri electrice
• Frână de parcare electrică
• Radio Swing cu ecran de 5″, USB, AUX, SD, Bluetooth și 8 difuzoare
• Controlul vitezei de croazieră
• Led stopuri
• Oglinzi electrice si incalzite
• Aer condiționat
• Roată de rezervă

Ambiție (adăugați la Activ)

• Jante din aliaj de 17 inchi cu anvelope 215/55
• Oglinzi rabatabile electric
• Faruri de ceață
• Reglarea lombară a scaunelor din față
• Aer condiționat cu două zone
• torpedo frigorific
• Radio Bolero cu ecran de 6,5″
• Control vocal
• Senzor de ploaie și lumină
• senzor de parcare spate
• Umbrele la ușile din față
• lumini de ceață în viraje

Stil (se adaugă la ambiție)

• Scaun șofer electric cu memorie
• Oglinzi electrice cu memorie
• Tapițerie Alcantara
• Senzori de parcare fata si spate
• faruri bi-xenon

L&K (se adaugă la stil)

• Jante din aliaj de 18 inchi cu anvelope 235/45
• Geamuri fumurii
• Tapițerie de piele
• iluminare ambientală
• Browser
• Intrare fără cheie și pornire
• Conectivitate WiFi
• Acoperiș solar
• portbagaj electric
• lanternă în portbagaj
• Jaluză electrică spate

Pret Skoda superb

Toate prețurile includ discount promoțional, bonus de finanțare și Plan PIVE.

Opinia editorului

Galerie