Test Volvo XC90 2019 D5 AWD R-Design 235 CP

Volvo tocmai a actualizat cel mai mare dintre vehiculele sale off-road, prezentând modificări cosmetice uşoare, dar subtile, noi echipamente de siguranță, asistență mai mare la conducere, inovații multimedia și în unele cazuri un sistem de frânare regenerativă care reduce consumul cu până la 15%. Nu este un model nou, ci un Actualizați a modelului prezentat în 2015. A treia generație a XC90 nu va vedea lumina posibil până în 2021 sau 2022 și datorită Volvo Carrión, dealer oficial Volvo din Valladolid, ne-am putut bucura de acest vehicul timp de o săptămână.

Unitatea noastră de testare este modelul D5 AWD R-Design echipat cu motor diesel de 235 CV, tracțiune integrală și cutie de viteze automată cu 8 trepte. Apropo, această generație de XC90 Acesta va fi, eventual, ultimul vândut cu motor Diesel, conform ultimelor publicații Volvo, mecanica acestuia fiind înlocuită pe viitor cu versiuni pe benzină, hibride sau electrice. Prin urmare, atâta timp cât continuă să fie fabricat, ne vom bucura de beneficiile motorului diesel care îl mișcă pe protagonistul acestui test.

Un adevărat vehicul reprezentativ

Aspectul lui Volvo XC90 deja este impunator în sine, dar datorită noului capăt frontal, roților și echipamentului suplimentar al R Finisaj de design Din testul nostru, mașina emană eleganță pe toate cele patru părți. Culori pentru gusturi, si tot cu aceasta actualizare s-a reinnoit gama de vopsele, unde de altfel tonul de albastru al acestei unitati aduce un plus de sportivitate setului foarte interesant. La prima vedere, este ușor de observat că Volvo nu a proiectat caroseria acestui model gândindu-se să ducă o viață grea în mediul rural, ci mai degrabă să transmită modernitatea și imaginea diferențiată a șoferului său norocos. Aerul familiei Volvo nu poate lipsi din față, cu luminile de zi cu LED în formă de „T”, pe care marca scandinavă le-a numit „ciocanul lui Thor”.

Designul XC90 este opera lui Thomas Ingenlath, care a avut sarcina dificilă de a menține asta imagine inconfundabilă Volvo cu un design curat și avangardist, nimic ornamentat. După părerea mea, s-a lovit în cuiul, posibil să fie cel mai frumos SUV de pe piata.

Un interior mai versatil

Cea mai mare noutate din interiorul XC90 2019 este posibilitatea de a-l achiziționa în configurație de șase locuri independente (trei rânduri de două locuri), în comparație cu combinația clasică anterioară de cinci și șapte locuri. Nu am reușit să-l testăm deoarece unitatea noastră are combinația tradițională de șapte locuri (2+3+2), posibil cea mai interesantă.

Volvo spune că a inclus și Materiale noi pentru fabricarea interiorului, fara a preciza detalii suplimentare. Sincer, nu am reușit să găsesc unde sunt noutățile și, apropo, nici nu le-am ratat, întrucât nivelul de calitate interior este la înălțimea celui mai bun SUV Din piata. Are detalii sublime precum pielea rafinată cu care este căptușită cheia mașinii și alte curiozități precum butonul de viteză din sticlă (opțional pe care unitatea noastră nu l-a montat).

Design tipic suedez Volvo cu aspect minimalist Este foarte bine făcut și e confortabil. Nu-mi plac ecranele tactile uriașe dar înțeleg că este dificil să obții controlul asupra atâtor funcții tehnice și multimedia într-un simplu control manual. De aceea Volvo a apelat la un ecran tactil de 12,3” și la funcționare similar cu tabletele de acasă, eliberând aproape complet interiorul vehiculului de butoane cu excepția celor mai de bază funcții (radio, control viteză, reglare scaun etc.) Acest ecran în afară de controlul tuturor funcțiilor mașinii (telefon, navigație, asistență la conducere, aer condiționat). , etc.) este de asemenea compatibil cu CarPlay și Android Auto. Din punctul meu de vedere, mereu am considerat că aerul condiționat ar trebui să fie și un control manual de o viață, nu este cazul acestui Volvo dar măcar operarea de pe suprafața tactilă este simplă.

Ca o completare a acestui ecran digital central, tabloul de bord este, de asemenea, digital și personalizabil, completat de a Afișare Head-Up in care putem consulta informatiile necesare (viteza, navigatie, alerte etc.) fara a ne lua ochii de la drum.

Interiorul lui Volvo XC90 este imens, asemănător cu cel al unui Audi Q7 și ceva mai mare decât a BMW X5. Scaunele din față sunt fotolii autentice cu reglaje electrice (cu functie de ventilatie si masaj optional), in timp ce scaunele din al doilea rand sunt ceva mai simple dar la fel de spatioase si confortabile (cel putin cele doua laturi). Persoanele care circulă pe al treilea rând de scaune – dacă vor să călătorească în confort total – vor trebui să măsoare maxim 1,70 metri (conform Volvo). Aceste scaune au orificii de aerisire, cotiere și compartimente de depozitare, dar nu este ușor să accesezi sau să ieși din ele. Rândul central de scaune poate fi reglat longitudinal pentru a mări spațiul picioarelor celui de-al șaselea și al șaptelea ocupant sau pur și simplu pentru a obține un plus de portbagaj la un moment dat. Jocul cu configurația celor cinci locuri din spate este simplu: pot fi mutate, pliate și coborâte foarte ușor și nu sunt deosebit de grele. Chiar și tetierele pot fi coborâte prin intermediul unui buton (opțional) pentru a facilita sarcina.

Ca detaliu, scaunul central al celui de-al doilea rând este destul de simplu, clar axat pe călătorii scurte sau pentru a fi folosit de copii datorită functie de pliere si ridicare Care încorporează. Volvo a decis să nu instaleze ancoraje Isofix în respectivul scaun central atunci când, în opinia mea, ar fi interesant să poată monta până la trei scaune pentru copii în al doilea rând de scaune.

Concentrat pe zi cu zi

în ciuda tuturor acestor lucruri atmosfera de lux și o anumită reprezentare, nu lipsesc motivele pentru a percepe că Volvo XC90 2019 a fost conceput pentru utilizare zilnică. Cel mai clar exemplu este portbagajul, mare și foarte pătrat conceput pentru a transporta pachete mari. Când articolele sunt mai mici, această cizmă poate fi separată în două compartimente, astfel încât să nu danseze în naveta zilnică. De asemenea, există un orificiu sub podea cu capac, cârlige pentru fixarea încărcăturii, priză de curent (USB, 12V și 230V în funcție de versiune), protecție metalică prag, deschidere și închidere automată etc. De asemenea, așa cum am menționat mai devreme, este ușor să mutați și să pliați scaunele realiza configuratia necesara de ocupanți și încărcătură. Dimensiunile portbagajului în configurație cu cinci locuri sunt de peste 700 de litri, depășind 1.800 de litri cu doar două locuri. Când folosim cele șapte locuri, volumul portbagajului scade la 430 de litri, chiar și așa este foarte utilizabil.

Echipamente de siguranță și tehnologice ieșite din comun

Volvo are un obiectiv foarte ambițios: ca nimeni să nu moară într-un Volvo fabricat din anul 2020. Poate fi o utopie de neatins, dar este de netăgăduit că Volvo face un efort uriaș pentru a-și face mașinile cele mai sigure de pe piață, și nu numai pentru siguranța acestuia în caz de accident, ci și pentru marea muncă de cercetare și dezvoltare desfășurată astfel încât mașinile lor evită să fie implicate în accidente.

De exemplu, în domeniul siguranţei pasive -protecție în caz de accident- vehiculul are toate airbag-urile obișnuite, dar are și sisteme neobișnuite precum scaunele cu o bancă cu deformare progresivă în cazul unui impact din partea inferioară a vehiculului (de exemplu, la părăsirea drumului sau la lovirea unei cămine într-un șanț) care ajută la atenuarea leziunilor coloanei vertebrale, sistem similar cu cel folosit la avioane. Oferă și Volvo scaune pentru copii special concepute pentru a interacționa cu vehiculele lor și oferă siguranță maximă la impact.

În domeniul sigurantei active – împiedică-ne să avem accident – ​​are Volvo XC90 un afișaj uluitor, cu marca „IntelliSafe”. Marca oferă standard un Intellisafe „de bază” care, printre altele, controlează distanța până la vehiculul precedent și frânează automat în caz de urgență, oferind ca opțiune tot felul de sisteme de asistență la conducere, precum detectarea punctului mort, schimbarea benzii de alertă. cu funcție de corectare automată, City Safety (reduce riscul de a fi alergat), recunoașterea semnalului, atenuarea coliziunilor cu vehicule pe banda opusă, controlul stării șoferului, controlul traficului transversal la intersecții, alertă de coliziune spate, controlul vitezei constante adaptive , Pilot Assist etc. Este adevărat că tot mai multe vehicule includ sisteme similare celor descrise, dar după părerea mea cu toate conectate în același timp Mi se pare sincer dificil să putem provoca un accident din greșeală sau prin neglijență conducând un XC90.

Desigur, atât de multă asistență are și punctul său negativ din cauza cât de extrem de intruziv poate deveni, ceva care este mai vizibil cu cât drumul este mai complicat. Pe autostradă la viteză normală totul funcționează ca mătasea si cu greu observi ca volanul insinueaza gradul de rotatie sau ca masina accelereaza si franeaza autonom pentru a se adapta la trafic, dar pe drumurile de munte intruziunile sunt mari până la punctul de a părea să aibă o viață proprie. În orice caz, politica Volvo mi se pare de mare succes deoarece dacă sistemul te deranjează în orice secțiune anume îl poți deconecta oricând și în schimb când îl conectezi poți finaliza călătorii foarte lungi pe autostradă sau națională cu nivel redus. de oboseală şi mult mai mare siguranţă .

rapid si confortabil

Unitatea noastră de testare este echipată cu binecunoscutul 5CV D235 asociat cu transmisia automată Geartronic cu 8 trepte cu palete la volan. Este un motor cu patru cilindri foarte voinic care mutați mașina cu ușurință datorită cuplului disponibil (480 Nm) și cutiei de viteze automate cu 8 trepte. Greutatea vehiculului este mult compensată de forța ansamblului motor-cutie de viteze, permițându-i chiar să accelereze de la 0 la 100 km/h în aproximativ 8 secunde. Dar dincolo de cifrele pure, realitatea este aceeamașina se simte ușoară, permițând a conducere lină și confortabilă pe autostrada si drumuri late. Dacă suprafața drumului este în stare bună, trebuie să urmărim vitezometrul pentru a nu risca punctele deoarece sunetul motorului este foarte mascat de rostogolire și datorită bunei filtrari a suspensiei este ușor să „deconectăm” de la viteza reală cu care conducem. În plus, în treapta a 8-a dezvoltarea transmisiei automate este foarte lungă: de exemplu, la doar 2.000 rpm mergem deja cu peste 130 km/h și la 2.500 rpm ne vom fi plantat la aproape 170 km/h.

Pe drumurile curbate de mâna a doua, mașina conduce, de asemenea, mult mai bine decât s-ar putea crede la prima vedere. Intră decisiv în curbe și este bine susținută, fără a transmite o inerție mare sau a face vreun străin. Pe lângă sistemul de vectorizare a cuplului care ajută la direcția mașinii prin cele mai strânse viraj, uriașele anvelope Michelin 275/45 R20 ale unității noastre ajută foarte mult manevrabilitatea mașinii pe asfalt. Acest pantof poate fi o opțiune de 22 de inci, în opinia mea total inutilă decât dacă clientul acordă prioritate esteticii față de comportament. Suspensia ține mașina bine în orice moment, cu o suspensie pneumatică opțională pe care nu am încercat-o și despre care nu pot spune nimic.

Frânele (345 mm în față și 320 mm în spate) respectă și ele și nu obosesc nici măcar pe întinderi. coborâre foarte întortocheată pe ritmuri fericite prin muntele din Palentina. Apropo, pe drumuri stricate și accidentate Nu am observat scârțâituri sau zgomote neobișnuite, demonstrând că întreg acest Volvo este asamblat cu grijă.

În oraș, conducerea XC90 este mai puțin plăcută din mai multe motive. Primul se datorează volumului mare al caroseriei (logic) iar al doilea se datorează faptului că în traficul urban unde viteza este redusă și accelerăm și frânăm constant. dacă se percep zgomotul şi vibraţiile motorului Diesel. Chiar și așa, nu este îngrijorător, este pur și simplu cu un punct sub nivelul de plăcere pe care îl are pe șosea sau pe autostradă. Transmisia automată funcționează cu atingere bună și puteți selecta și dacă doriți ca mașina să fie frânată automat la fiecare oprire.

Acest SUV are trei moduri de condus (Eco, Comfort și Dynamic) pentru a se adapta la gusturile șoferului, ajustând răspunsul motorului, transmisiei automate și direcției. În modul Eco, toate reacțiile sunt mai lin și chiar activează "navigație" punând schimbarea în neutru atunci când șoferul ia piciorul de pe accelerație, favorizând mișcarea înainte prin inerție. În oricare dintre moduri, dacă călcăm pe deplin pedala de accelerație, motorul oferă putere maximă pentru a evita schimbarea modurilor la alăturare sau depășire. În plus, are și un mod unic unde șoferul poate selecta manual setările pentru motor, direcție și cutie de viteze. Desigur, nu puteți rata modul de conducere adaptat off-road care menține vehiculul în trepte joase și limitează automat viteza la coborâri.

Off-road se apara si desi este clar ca Volvo XC90 nu este un SUV „pur” și nici nu pretinde că este. În ciuda acestui fapt, are performanțe off-road foarte decente, în principal datorită gardei sale mari la sol, de 238 mm. Unghiurile de intrare și de ieșire sunt la valori normale și, în general, vor fi anvelopele care limitează cel mai mult utilizarea în afara asfaltului În ciuda faptului că sistemul de tracțiune frânează roțile care derapează și ajută mașina să avanseze pe baza accelerației și arde plăcuțele de frână. Printre altele, Volvo a declarat o capacitate maximă de vad de aproape două picioare de apă, deși întotdeauna se spune că „cea mai bună vadă este cea care nu se încearcă”. Ca să vă faceți o idee, una dintre vechile Suzuki Vitara a declarat o adâncime maximă de vad de 70 cm. Realitatea este că cu anumite noțiuni de condus 4×4 și anvelope de tip mixt vei putea duce acest XC90 în locuri de neconceput pentru șoferul mediu.

Consumul mediu aprobat al Volvo XC90 în ciclul NEDC este mai mic de 6 litri/100 km, deși în timpul testului nostru am plutit în jur. o medie reală de 8 litri la fiecare sută de kilometri, cifră care, fără a fi deosebit de scăzută, mi se pare bună pentru o mașină cu aceste caracteristici în timpul utilizării variate pe care am avut-o în acest test. Trebuie remarcat faptul că Volvo își reînnoiește gama de motoare și include în toate acestea a sistem de frânare regenerativă tip KERS cu care promite reducerea semnificativă a consumului.

Concluzii

De la prima versiune a Volvo XC90 peste jumătate de milion de unități vândute în întreaga lume, demonstrând brandului că și clienții săi cedează excelenței unui SUV bun. Generația 2019 are misiunea dificilă de a-și continua moștenirea oferind un vehicul spațios, confortabil, un interior de calitate, cu un comportament convingător, o estetică distinctivă și echipamente de siguranță impresionante. Ca contra avem un motor diesel nerafinat si scaune din spate care nu sunt cele mai locuibile de pe piata, toate cu un pret pe masura competitorilor sai „premium” dar cu handicapul de a nu purta inelele sau steaua pe capota.

Echipament Volvo XC90 2019

Volvo reînnoiește și definește în prezent gama XC90, așa că este dificil să descriem cu exactitate tot ceea ce putem găsi. În linii mari, în afară de motorul unității testate, este disponibil motorul B5 (Mild Hybrid Diesel), T5 (250CV pe benzină) și T8 (404CV combinat hibrid Twin Engine) și următoarele finisaje:

Impuls

• Airbag cu sistem de protecție la impact lateral
• Airbag pentru șofer și pasager în două trepte
• Airbag pentru genunchi pentru șofer
• airbag lateral pe plafon
• Avertizare de coliziune frontală cu frânare automată (City Safety)
• Avertizare de drum alunecos și/sau frânare de urgență
• Asistență pentru menținerea benzii
• Ajutor pentru pornirea în rampă (HSA)
• Controlul coborârii dealelor (HDC)
• Avertizare de coliziune frontală cu autofrânare (City Safety)
• Cruise control adaptiv
• Sistem de protecție împotriva loviturilor de bici (WHIPS)
• Centuri de siguranță cu pretensionatoare
• Recunoașterea semnalului
• Sistem inteligent de informații pentru șofer (IDIS)
• Ajutor pentru pornirea în rampă (HSA)
• Controlul coborârii dealelor (HDC)
• Suporturi Isofix pe locurile din spate
• Deschidere electrică a capacului combustibilului
• hayon electric
• Controlul distanței de parcare în spate
• Setări pentru modul de conducere
• limitator de viteza reglabil
• Cruise control adaptiv
• Servodirecție cu viteză variabilă
• Control multifuncțional pe volan
• Senzor de ploaie
• Reglaj lombar electric scaune fata 2 moduri
• Scaune al doilea rând pliabile mecanic
• Reglare electrică a înălțimii scaunului șoferului
• Reglare electrică pe înălțime a scaunului pasagerului
• Tetiere pliabile manual
• Tavă de depozitare sub podeaua portbagajului
• Zona curată – Sistemul de calitate a aerului (AQS)
• Climatizare electronica 2 zone
• Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS)
• Volvo OnCall
• Sistem de sunet de înaltă performanță cu USB și ecran tactil color de 9 inchi
• Función de voce
• Conexiune Bluetooth
• 2 conexiuni USB
• Panou de instrumente digital de 12,3 inchi
• Butonul schimbătorului de viteze din piele
• Cotiera fata cu suport pentru pahare
• Spatiu de depozitare in consola centrala
• Tapițerie parțială din piele
• Prag poarta metalica
• Praguri din aluminiu cu logo Volvo
• Oglinzi cosmetice iluminate
• Iluminare LED exterioară (lumini LED de nivel mediu)
• Jante de 19″ cu 5 spițe negre
• Brațe umede (duze de spălat pe ștergătoare)
• Oglinzi exterioare în culori coordonate cu suport negru
• Oglinzi retractabile electric
• Oglinzi interioare și exterioare cu întuneric automat
• Sine de acoperiș integrate din aluminiu strălucitor
• Tevi de evacuare duble integrate
• Stop / Start

R-Design (adaugă):

• Covorașe R-Design
• Nubuck/Tapițerie din piele Nappa perforată parțial
• Inserții interioare din aluminiu „Metal Mesh”
• scaune contur
• Pedale R-Design
• Volan R-Design
• Bara de protecție și grilă R-Design
• Roți de 20″
• Garnitură de cap de culoare închisă
• PilotAssist
• Sensus Navigation
• Integrarea smartphone-ului
• Cotiera cu suporturi pentru pahare si depozitare pe al treilea rand
• plasă de siguranță pentru marfă

Inscripție (se adaugă peste Momentum):

• Reglare lombară electrică în patru moduri
• Buton de cristal al manetei de viteze
• Inserții din lemn negru (frasin negru)
• Perne extensibile pentru scaunul din față
• PilotAssist
• Sensus Navigation
• Integrarea smartphone-ului
• Cotiera cu suporturi pentru pahare si depozitare pe al treilea rand
• plasă de siguranță pentru marfă
• Jante negre de 20″ cu 10 spițe tăiate diamant

Preturi Volvo XC90

*Prețurile afișate sunt supuse condițiilor speciale ale mărcii

Opinia editorului

• Evaluarea editorului
• Evaluare de 4.5 stele
• Excepcional

^€68.850 a ^€86.905

• 80%

---

• Volvo XC90 2019 D5 AWD R-Design
• Revizuirea: Louis Gaton
• Postat pe:
• Ultima modificare:

• Design exterior

  Editor: 95%
• design interior

  Editor: 85%
• scaunele din față

  Editor: 95%
• locurile din spate

  Editor: 80%
• Trompă

  Editor: 90%
• Mecanică

  Editor: 85%
• Consum

  Editor: 85%
• Confort

  Editor: 95%
• preț

  Editor: 85%

---

Galeria Volvo XC90 2019

Mai multe informatii despre acest model

Volvo XC90

• Plazauri 5 - 7
• putere 235 - 455 CP
• Consum 1,2 - 7 l/100 km
• Evaluare 4,5