Test Ford Kuga Ecoboost 150 CV 4×2, design exterior și interior

Săptămâna trecută am pus Încercați SsangYong Korando, cel mai popular SUV al mărcii în ciuda faptului că este încă oarecum necunoscut la noi. Nu este așa cu Ford kuga la ce punem Prueba saptamana aceasta, fiind unul dintre cele mai puternice pariuri ale brandului oval pt design, tehnologie și locuință.

Ne-am pus sub controlul opțiunii mai puțin puternice la benzină, un bloc 1.6 Ecoboost cu 4 cilindri și 150 de cai de putere L-am cuplat cu tracțiunea față, lăsând un sistem de tracțiune integrală pentru cei care prevăd utilizarea lui dincolo de asfalt și lăsând unitatea noastră ca opțiune corectă pentru șenile simple.

design evolutiv

Designul noului Ford Kuga este clar evoluția primei sale generații, păstrând anumite caracteristici inconfundabile dar evoluând către noul limbaj de design al Ford, ceva mai rectiliniu și mai rafinat. Noul Kuga, așadar, are un stil mai gentrificator, care este întărit de o dimensiune mai mare. Măsoară 4,52 m lungime, 1,83 m lățime și 1,70 m înălțime.

Designul este similar cu ceea ce putem vedea în restul noii game Ford, o gamă în care, deși se află renovare completă cu noua focalizare iar noul C-MAX, nu lasa Kuga prea departe din punct de vedere al stilului exterior, pastrand aceeasi prospetime si acelasi atractiv. Ceea ce nu găsim, de exemplu, este noua grilă Aston Martin din față.

După cum am menționat, noul Kuga prezintă un aspect mai burghez decât predecesorul său mai puțin sport cu ochiul. In orice caz, daca cautam o atingere vizuala mai dinamica, avem la dispozitie un finisaj Titanium S cu finisaje specifice. unitatea noastră Titan corespunde gamei înalte (nu există gama medie ca atare), cu unele roți de 17 inch multiradio finisat intr-o culoare stralucitoare care se imbina perfect cu setul.

modern în interior

Deși aspectul exterior al lui Ford Kuga este ceva mai conservator decât generația anterioară, interiorul se predă unui strop de modernitate evidentă. Desigur, nu căuta nicio exclusivitate, pentru că interiorul este urmărit până la Focus sau C-MAX, dar are și prea multe asemănări cu alte modele precum Fiesta în sine.

Nu este un dezavantaj, ci o curiozitate, și este că am putea face un copy-paste din ceea ce am spus deja despre interior în testul nostru Ford C-MAX. Prin urmare, trebuie să evidențiem un design izbitor, încărcat cu butoane, și un nivel de soliditate si finisaje foarte corecte pentru segment.

Ceea ce nu a sosit încă a fost restyling-ul care a oferit Focus și C-MAX o cabină mult mai curată. Păstrează formele, dar a eliminat sistem multimedia cu ecran minuscul și multitudinea de butoane de pe echipamentul multimedia SONY. Până va ajunge restyling-ul aici va fi necesar să se facă un interior care necesită o anumită perioadă de adaptare.

Pe de altă parte, tabloul de bord este foarte vizual și ușor de citit, cu două sfere principale și un ecran color central cu informații de la computerul de bord și detalii despre operarea sistemelor de securitate. Îmi place, și foarte mult, că putem reuni într-o singură captură de ecran informații precum distanța parcursă, consumul mediu și instantaneu și autonomia.

locuibilitatea

Stând în Ford Kuga surprize. Habitaclul nu este excesiv de sus de la sol, dar cel mai bun lucru este că postura de conducere nu este de obicei verticală ca într-o multitudine de SUV-uri. De fapt, stăm pe scaune integrându-ne în poziția de conducere. În mod logic, putem regla atât volanul, cât și scaunul (electric la Titanium) pentru a obține poziția optimă.

În față ne bucurăm de spațiu pe două locuri care, deși nu sunt panaceul în ceea ce privește suportul, își îndeplinesc misiunea destul de confortabil. În spate avem trei scaune, cele laterale cu forme normale, iar cel centrală mai îngustă și mai tare. Kuga nu se remarcă prin lățime, ci prin alte măsurători, iar scaunul central ajunge să fie incomod pentru călătorii lungi.

Spre deosebire de alte SUV-uri, aceasta nu ofera posibilitatea de a avea 7 locuri (va trebui să aruncăm Grand C-MAX în aceeași rază). Nici scaunele din spate nu se mișcă longitudinal, dar putem înclina spătarul pentru o poziție mai relaxată.

L găuri de alunecare par suficienți și cei care există au o poziție bună. De exemplu, în partea superioară a planșei de bord avem un spațiu util cu o bază de cauciuc pentru a lăsa mobilul. În consola centrală există două suporturi pentru pahare și un cufăr cu capac care servește drept a cotiera. Și spun că de ori nu funcția, pentru că lipsa de reglementare Nu permite o distracție foarte reușită, cel puțin pentru dimensiunile mai mici. Spatarul are tavi rabatabile in scaune, cotiera centrala sau priza de curent.

Portbagajul de 456 litri

El trompă Cubic Ford Kuga litri 456, o capacitate medie. Are avantajul că formele sunt destul de cubice, iar accesul nu este excesiv de înalt. Optional puteti echipa un hayon cu mâini libere, care se deschide automat când piciorul trece pe sub bara de protecție. Este extrem de util pentru a nu fi nevoit să lase lucrurile pe pământ, dar este adevărat că funcționarea sa este uneori capricioasă.

Prin rabatarea rândului din spate de scaune vom obține un spațiu de încărcare de litri 1.653, o figură bună care este oarecum ascunsă de o podea de încărcare cu o treaptă incomodă la înălțimea scaunelor. Pe de altă parte, partea inferioară a gurii de încărcare este nevopsită, un detaliu destul de grațios pentru neglijențe.

Încheiem testul Ford Kuga pentru astăzi, după ce am revizuit designul și locuibilitatea SUV-ului compact Ford. Mâine va fi momentul să cunoaștem senzațiile de la comenzi și să vedem ce opțiune este blocul 1.6 Ecoboost de 150 de cai putere împreună cu sistemul simplu de tracțiune.

Puteți găsi mai multe informații despre Ford Kuga 1.6 Ecoboost 150 CP 4×2 în analiza dinamică a vehiculului şi în analiza preţului şi echipamentelor.