Adevărul este că Nu vor face totul ușor pentru Toyota, din moment ce se părea că a fi singurul producător cu o echipă oficială prezentă în calendar le-ar oferi toate avantajele, dar pentru ca LMP1-ul lui Fernando Alonso să nu facă prea plictisitor și să dea oportunități de câștig echipelor proprietare, au făcut un serie de restricții de combustibil și greutate. The Toyota TS050 HYBRID 2018 va trebui să alerge cu 45 Kg (anul trecut a fost doar 25+) mai multă greutate decât corsarii, cărora li s-a permis să slăbească de la totalul de 878 Kg la 833. Și la asta trebuie să adăugăm că Toyota va conta doar cu 35.2 kg de combustibil pe stint, în timp ce celelalte echipe vor putea încărca până la 52.9 kg...
Aceste măsuri pot fi oarecum alarmante și problematice, făcându-le să piardă până la 20 km/h pe linie dreaptă și multe secunde din cauza problemei de încărcare a mai puțină benzină. Se vorbește că TS050 ar putea pierde până la 1.5 secunde pe tur, care este destul de mult timp, așa că vom vedea cum se descurcă la Le Mans. În cursa de anul trecut, LMP2-urile au fost deja mai rapide decât LMP1-urile hibride, așa că vom vedea anul acesta cu restricțiile dacă nu vor atenua bătălia pentru Fernando și echipa japoneză. 
Totuși, Toyota are o mașină bună, o mașină foarte bună, de unde acele sarcini pentru a compensa mai mult cursa și a oferi oportunități celorlalți. Japonezii au făcut o treabă grozavă și au arătat deja imaginile mașinii din acest sezon, foarte asemănătoare cu cea pe care am văzut-o în cel precedent. Prototipul din 2018 a fost deja testat de Fernando Alonso în urmă cu câteva zile la unele teste, și nu va trece mult până să-l vedem călărind, contestând primele curse WEC din aprilie.
Ei bine, prototipul LMP1 dezvoltat de TMG la Centrul Tehnic HIgashifuji a fost răsfățat prin fiabilitatea sa pentru a face diferența în motorul său, atât în motorul cu ardere, cât și în cel electric, făcând generatoarele și bateriile și mai eficiente și durabile. Amintiți-vă că acestea sunt curse de anduranță și important este să nu aveți probleme de fiabilitate, să mergeți mult și să ajungeți la capăt, pentru că așa cum am văzut cu Daytona LMP2, problemele ajung să te îngreuneze în cursă... Apropo, daca il vezi in imagine Prea simplu din punct de vedere al profilurilor aerodinamice, trebuie spus ca seamana cu configuratia low-downforce pe care o vor purta pentru Le Mans, cea pe care au aratat-o in fotografie.