Debutul oficial al celei de-a cincea generații Toyota Prius a avut deja loc. În urmă cu câteva zile vă spuneam că firma japoneză își plănuia lansarea pentru zilele acestea și, nu știm dacă a fost noroc, a reușit să prevină ca întregul său plan să fie prăbușit de o scurgere. Ideea este că ne confruntăm cu cea mai completă generație conform datelor pe care le-au publicat în comunicatul lor de presă oficial. În plus, estetica lui pare să nu vrea să polarizeze...
Da, pentru că deși designul noului Prius rămâne un vers liber în gamă, nu e asa nebun? Cei mai critici vor continua să se „ascute”, dar trebuie să spunem că replicile lui sunt mai „gusturi populare”. Dar această secțiune nu este singura care se îmbunătățește de atunci tehnica sa face un salt uriaș atunci când se naște de la bază ca hibrid plug-in. Totuși, dacă vrei să cunoști aceste și alte progrese, nu rata, pentru că vrea să-și recupereze tronul...
Noul Toyota Prius își menține caroseria în formă de pană și un coeficient de rezistență la 0,24 CX
După cum puteți vedea în fotografii, linia noului Toyota Prius este cu totul nouă. Chiar și așa, există o serie de elemente care se mențin față de predecesorii lor. Una dintre cele mai notabile este corpul în formă de pană pentru a oferi un coeficient de rezistență de numai 0,24 Cx. În plus, față de predecesorul său, anumite niveluri variază deoarece este cu 5 centimetri mai scurt, cu 2,5 centimetri mai lat și ajunge la 4,6 metri lungime.
Dacă ne oprim în față, putem vedea că deși este inspirat de bZ4X este nou. Chiar și așa, designul opticii și al grătarului frontal mențin un aer de familie. Nici nu putem ignora că, pentru a avea o aerodinamică mai bună, reduce la minimum prezența barei de protecție și dimensiunea grătarului. Deja, pe lateral realizăm integrarea perfectă a liniei capotei, parbrizului și a plafonului pentru a termina în spate.
In acest plan se poate aprecia ca lupta este mai mare dar si asta mânerele ușilor sunt ascunse în stâlp. Acest lucru, împreună cu celelalte linii ale corpului, ajută la îmbunătățirea fluxului de aer. În sfârșit, există un set de jante din aliaj care în măsura maximă pot fi de 19 inci. În ceea ce privește partea din spate, are o bandă de lumină LED cu efect tridimensional, iar mai jos localizează Litere „Prius”.. În plus, acoperișul poate merge în contrast...
Design interior complet nou dominat de tehnologie și siguranță...
În interior, a cincea tranșă a Toyota Prius, avem un design simplu, precum și tehnologic. Punctul de cotitură vine din mâna noului ecran tactil central de 12,3 inchi. Prinde viață datorită sistemului Toyota Audio Media care, ca noutate, poate primi Actualizări prin aer (OTA).. Cea mai semnificativă schimbare vine din mâna unei noi instrumente digitale cu un ecran LCD TFT de 7 inchi.
Acest sistem urmează conceptul de „arhitectură insulară” amplasând cabina de pilotaj în partea superioară a tabloului de bord. Astfel, șoferul are acest element în câmpul vizual, nefiind nevoit să-și scoată ochii pentru a consulta datele de conducere. În cele din urmă, cel linii care modelează tabloul de bordLa volanul multifuncțional, comenzile pentru sistemul de climatizare și consola centrală sunt noi. În plus, uită de controlul anterior al schimbătorului de viteze.
Când vine vorba de siguranță, noul Prius include cea mai recentă evoluție a sistemului Toyota Safety Sense. Și nu numai atât, va include și Advanced Park (cu funcție de la distanță) care îți permite să parchezi automat și să părăsești spațiile prin mobil. Există și o acoperiș solar cu celule fotovoltaice pentru a genera energie electrică gratuit. În ceea ce privește dimensiunile sale interne, încă nu există date, dar acestea vor fi oficiale în câteva săptămâni.
Platforma TNGA-C de a doua generație aduce la viață noul Prius...
În ceea ce privește tehnica Toyota Prius câteva modificări. Continuă să se bazeze pe platforma TNGA-C, dar acum este în al doilea declin. Datorită unei serii de modificări aduse suspensiei și altor elemente secundare, are un centru de greutate mai scăzut și o greutate redusă pe cântar. Toate acestea au ca rezultat o dinamică mai bună, deoarece bateria fură mai puțin portbagaj. Ca date, este primul Prius din istorie care a folosit o baterie cu litiu.
În ceea ce privește gama sa mecanică, lansează primul sistem hibrid plug-in de 2.0 litri de la Toyota. Partea termică folosește un bloc motor 2.0 Dynamic Force de 148 CV asociat cu o unitate electrică de 160 CV. Și ca rezultat oferă o putere maximă de 164 kW (223 CP). Toate acestea se traduc într-o accelerație de la 0 la 100 km/h în 6,7 secunde deși deocamdată viteza maximă nu a fost anunțată oficial.
În ceea ce privește bateria, am indicat deja că este litiu ion dar nu că are o capacitate mai mare. Acum este de la 13,6 kWh ceea ce îi oferă o autonomie în modul electric de până la 75 de kilometri. Potrivit Toyota, este cu 50% mai mult decât precedentul Prius care a fost mulțumit cu 50 de kilometri. În plus, este găzduit sub bancheta din spate astfel încât să nu fure atât de mult spațiu din capacitatea portbagajului și, de asemenea, ajută la îmbunătățirea distribuției greutății.
În cele din urmă, versiunea Sistemului hibrid paralel din seria 2.0 cu 144 kW (195,84 CP) cu cea mai recentă evoluție a sistemului E-Four. Acesta nu va veni în Europa...
Când va ieși pe piață Toyota Prius...?
Marea majoritate a secretelor celei de-a cincea generații a Toyota Prius au văzut lumina. Cu toate acestea, marca trebuie să ofere încă mai multe date, precum posibilitățile sale de echipare sau capacitatea portbagajului. Până acum știm asta va ajunge pe piață în primăvara viitoare și prin urmare, înainte ca acest lucru să aibă loc, Toyota va spune tot ce vrem să știm. Este o chestiune de a-ți păstra calmul și de a aștepta...
Sursă - Toyota
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 122 CP
- Consum 1,2 l / 100km
- Evaluare 4,5