Vă amintiți succesul pe care l-a avut movonovolumes acum câțiva ani? Această tendință, pe care Renault și Chrysler au știut să o facă profitabilă în Europa, a fost umbrită de SUV-uri. Cu toate acestea, există încă țări în care acest tip de model, alături de sedan, își mențin o cotă de piață respectabilă. Statele Unite sunt una dintre ele și unul dintre cele mai apreciate monovolume este Toyota Sienna, care în aceste zile își prezintă noua generație.
Istoria Toyota Sienna începe în SUA în 1997. În prima sa ediție a ieșit deja în evidență, deși rivalii săi de la Chrsyler și GM nu i-au ușurat lucrurile. Acum situația este inversă, întrucât modelul japonez este unul dintre cele care stabilesc ritmul pieței. Și nu este ciudat, pentru că în acești ani și-a câștigat reputația de model de încredere pe care nimeni nu l-a putut reproduce. Dacă vă place, citiți mai departe, pentru că evoluția este remarcabilă.
Designul noii Toyota Sienna este destinat SUA
Estetica pe care o poartă noul Toyota Sienna a fost creată special pentru America de Nord. Atât de important este volumul vânzărilor în țară, încât firma japoneză s-a bazat pe studiourile de design ale CALTY din Newport Beach, California și Ann Arbor, MI. Acum, arată proaspăt și modern care îi lasă pe predecesorii săi la ani lumină distanță și îl apropie de cele mai recente lansări ale mărcii.
Se remarcă prin includerea unui fata prezidata de o grila cu design elegant. Grupurile optice, care o flanchează, sunt mai unghiulare și au tehnologie LED. În zona inferioară există o bară de protecție de stil simplu, deși exagerată în admisia de aer de jos. Datorită dimensiunilor mari, farurile de ceață sunt situate la capetele inferioare. În general, este mai agresiv, apropiindu-se foarte mult de noua linie Highlander.
vedere din interior, deși mai conservatoare, apar și modificări. Ele pot fi văzute în formatul pasajelor de roată și al liniilor de tensiune, care acum sunt mult mai marcate. De asemenea, linia acoperișului are o cădere mai abruptă care, împreună cu jantele din aliaj de până la 20 de inci, oferă o notă sportivă. Integrarea ușilor culisante din spate este perfectă, ca și raportul tablă-sticlă.
În cele din urmă, trebuie să-i revizuim apărarea. Deși Toyota Sienna nu are nimic de-a face cu cele mai recente versiuni ale LexusPuteți vedea de unde vine inspirația. Mai ales în format extern al grupelor optice, care amintește de cum arată noul UX sau NX. Liniile care definesc poarta sunt mai marcate, deși nu se uită modularitatea. O vedem pentru el prag de sarcină scăzut, foarte util pentru a accesa portbagajul generos.
Sienna 2021 se mândrește cu un interior modern și foarte funcțional
Dacă exteriorul lui Toyota Sienna arată nesigur, in interior senzatiile sunt foarte pozitive. Echipa de creație a brandului nu a vrut să riște, deoarece acest model se adresează familiilor conservatoare, deși dinamice în modul lor de viață. Prin urmare, liniile care vă modelează tabloul de bord sunt moderne și foarte actuale. În plus, ascunde o multitudine de găuri pentru obiecte, precum cele situate sub „Bridge Console”.
Se remarcă prin includerea unui Ecran tactil central de 9 sau 10 inchi și conectivitate cu Apple CarPlay, Android Auto și Alexa. Panoul de bord primește și un alt afișaj, deși în acest caz 7 inci. În el, șoferul va putea verifica funcționarea sistemului hibrid și starea de încărcare a bateriilor. Volanul este similar cu cel de pe Highlander precum și formatul comenzilor secundare.
La nivel de echipare, Toyota Sienna marchează un punct de cotitură cu trei niveluri: XLE, Limited și Platinum. Sistemul Toyota Safety Sense 2.0 va fi standard. care, printre altele, include frânare automată de urgență, control adaptiv al vitezei de croazieră cu stop and go sau avertizare de părăsire a benzii de rulare cu asistență la direcție. Asistența pentru semnalizarea rutieră și schimbarea automată a fazelor scurte și lungi vor fi, de asemenea, standard.
Oferta mecanica hibrida: marca casa
Cum nu ar putea fi altfel, noua Sienna este propulsată de un motor hibrid. Utilizează un bloc Atikinson de 2.5 litri cu două sau trei motoare electrice. Această configurație este similară cu cea a Toyota RAV4 Hybrid deși performanța este de 181 kW (246 CP). Puterea ajunge la sol prin puntea din față (două motoare electrice) sau către toate cele patru roți (trei motoare electrice) și este gestionată de transmisia e-CVT.
Pentru a gestiona puterea sistemului, Sienna se bucură de un selector de mod de conducere. Are patru opțiuni: EV, Normal, Eco și Sport, acordând prioritate livrarea de energie din baterii în funcție de cerere. Acest lucru este posibil datorită utilizării moderne și eficiente Platformă TNGA în declinație K. Pentru acum oferta mecanica este limitata la aceasta varianta, deși mai târziu ar putea sosi versiuni noi.
O vom vedea în Europa sau Spania? nu, nu mai visezi
Dacă faci puțină memorie, îți vei aminti asta Toyota Sienna a fost de vânzare pe piața noastră pentru un sezon. Cu toate acestea, nu a putut concura cu rivali precum Renault Espace sau Citroën C8. Din acest motiv, firma japoneză a decis să-l scoată de pe continentul nostru. Acum, odată cu dezastrul segmentului și cu moda SUV-urilor, este foarte rar să-l revedem. Așa că nu te linguși în privința asta. pacat
Sursă - Toyota
