Următorul Fiat Panda va lăsa în urmă blocul diesel 1.3 Multijet

El Fiat Chrysler Automobiles Group (FCA) a dat dovadă de o activitate frenetică în cursul anului 2017, însă, nu a fost altceva decât preludiul tuturor schimbărilor care vor veni în câțiva ani. Renovarea super-vânzărilor casei italiene este în pregătire, așa cum va fi 2020 când ajung pe piață noile generații de 500 și Panda. Ambele, pe lângă schimbările estetice (de importanță subtilă) vor avea șansa de a începe noul drum pe care Marchionne l-a trasat pentru brand.

În acest caz, vorbim despre pasul către microhibridarea gamei sale mecanice să lase în urmă blocurile de motorină. Actualele Panda și 500 au sub compartimentul motor celebrul și fiabilul bloc 1.3 Multijet cu puteri cuprinse între 75 şi 95 CV. Este însă un motor care trebuie actualizat pentru a se conforma următoarei reglementări antipoluare, și care presupune o factură economică mare pentru Fiat.

Din acest motiv, responsabilii Fiat au decis ca în loc să continue actualizarea acestui bloc, să îl lase așa cum este. Pentru a-l înlocui, următorul generație de Panda (care va fi unul dintre primele modele ale brandului care îl va lansa) va avea motoare noi cu microhibridare la 48 volți. Această soluție mecanică oferă două avantaje pentru model: primul este fiabilitatea, deoarece este un sistem binecunoscut și dovedit, iar al doilea este reducerea consumului, deoarece este la egalitate cu motorinele mici.

După debutul său la Panda, Fiat 500 va fi următorul model care va primi această soluție, deoarece ambele au o platformă și o gamă mecanică. O altă noutate care va fi încorporată în următoarea gamă Panda și 500 va fi noi blocuri de benzină FireFly care au fost deja lansate în Fiat Argo, Mobi și Cronos care sunt comercializate în America Latină. În cele din urmă, modelele Fiat mai mari vor avea aceeași soluție mecanică, dar în loc să fie microhibrizi, vor fi tipuri plug-in.

Blocul diesel 1.3 Mutlijet își va lua rămas bun de la piața europeană după peste cinci milioane de unități fabricate și au fost angajați de mărci precum Ford, Citroën, Peugeot, Tata, Suzuki sau Opel. Cu toate acestea, acesta nu va fi un rămas bun definitiv, pentru că atâta timp cât este solicitat în alte părți ale lumii, cum ar fi India, Fiat va continua să o producă și marketing.

Sursa – Fiat