До появления гибридных и электрических технологий немногие производители занимались исследованиями таких силовых установок, хотя уже было известно, куда ведет путь мобильности. BMW i8 Его можно считать одним из пионеров отрасли. Почти концептуальный продукт, запустивший технологии, которые со временем стали повседневными.
Речь идет о 2009 году. На Франкфуртском международном автосалоне того же года BMW представил прототип под названием «Vision Efficient Dynamics», прелюдия к будущему i8. Спустя годы этот прототип превратился в концептуальный автомобиль, в котором были усовершенствованы многие черты, которые мы позже увидели в коммерческом продукте. Наконец, в 2014 году производство i8 стало официальным.
Он стал вторым электрифицированным транспортным средством внутри дома после BMW i3, но в отличие от этого в нем не использовалась 100% электрическая трансмиссия, а скорее выбор в пользу высокопроизводительного подключаемого гибридного решения. Схема, которая была редкостью в то время, но теперь стала почти отраслевым стандартом. Все это завернуто в авангардный дизайн, практически идентичный прототипу.
Технические характеристики БМВ i8
Когда дело дошло до создания i8, BMW пришлось создавать все с нуля, в том числе современную платформу, способную адаптироваться к возможностям спортивного автомобиля при оптимальном расположении всей трансмиссии автомобиля. По своему составу это В архитектуре LifeDrive используются легкие материалы, такие как алюминий или пластик, армированный углеродным волокном..
В итоге на рынок вышли две версии: купе с дверями-ножницами и великолепный родстер. Оба, основанные на одной и той же базе, предлагают одинаковые размеры: 4,69 м в длину, 1,94 м в ширину и 1,29 м в высоту.. К этим габаритам необходимо добавить колесную базу в 2,8 метра. Щедрая мера, но она позволяет разместиться только двум или четырем пассажирам.
Механический узел установлен в задней части автомобиля для оптимального распределения веса, в ущерб салону для два пассажира в родстере BMW i8 и четыре пассажира в купе BMW i8. Ни в одном из них не выделяется грузоподъемность, заявлен багажник с минимальной вместимостью 154 литра для купе и всего 88 литров для кабриолета.
Механическая гамма и коробки передач BMW i8
Вместо того, чтобы делать ставку на различные механические узлы, компания BMW решила оснастить свой новый гибридный спорткар единой схемой привода. А подключаемая гибридная технология, которая в конечном итоге стала предшественником многих моделей, которые мы видим сегодня, под эмблемами линейки iei Performance.
Он был представлен как лучшее из обоих миров. Спортивность BMW и эффективность гибрида. В комплектацию входил 1.5-литровый трехцилиндровый бензиновый блок, который самостоятельно выдавал 231 лошадиную силу и 320 Нм крутящего момента. К нему присоединялся передний электродвигатель мощностью 143 лошадиных силы и 250 Нм крутящего момента. В глобальном расчете максимальная мощность была установлена на уровне 374 лошадиных сил..
Электродвигатель питался от расположенной в нижней части ионной батареи реальной емкостью 9,4 кВтч. Благодаря ей я получил 100% электрическая автономия 53 км. Преимущества были действительно хорошими. От 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды, максимальная скорость 250 км/ч и средний расход, утвержденный в цикле WLTP, всего 2,1 литра. Конечно, будучи PHEV, DGT сертифицирует его как автомобиль с нулевым уровнем выбросов.
Оснащение БМВ i8
Элегантность и красота кузова BMW i8 неоспоримы. Немцы нарушили все свои правила, чтобы произвести другой спортивный автомобиль. Две впечатляющие вертикально открывающиеся двери давали доступ в не столь впечатляющую, но прекрасно оформленную кабину., как по материалам, так и по технологии и исполнению. Ощущение очень высокого воспринимаемого качества, достойного и типичного для фирменного бренда продукта.
В отличие от остальной части модельного ряда BMW, i8 не предлагал различные пакеты или уровни отделки салона. Учитывая эксклюзивный и «редкий» характер модели, все возможности оснащения были включены в стандартную комплектацию., что, конечно же, повлияло на окончательную цену. Список опций был коротким, оставляя немного больше возможностей для индивидуальной настройки в рамках индивидуальной программы BMW, которая позволяет каждому клиенту получить автомобиль, адаптированный к его конкретному вкусу.
Что касается оборудования, BMW i8 имел все возможные системы того времени. Стоит выделить такие компоненты, как: лазерные фары, бесключевой доступ и запуск, цифровая приборная панель, мультимедийная система с 8,8-дюймовой сенсорной панелью, навигатор, аудиосистема Harman/Kardon, Apple CarPlay, двухзонный климат-контроль и многое другое, в том числе полная команда помощников по вождению и элементов безопасности.
BMW i8 на видео
BMW i8 км 0 и б/у
За годы маркетинга BMW i8 накопил значительное количество заказов и продаж. Однако его высокая продажная цена была труднодоступной для многих покупателей. По сей день это все еще редкая модель, а это означает, что альтернативные каналы продаж почти не предлагают устройства для продажи. В них мы видим умеренная величина амортизации, около 32%, цифра, созвучная тому, что оценивается в сегменте, в котором она находится.
Поскольку i8 больше не производится, рынка для Km 0 не существует. Несколько единиц для продажи в нашей стране находятся в подержанном и подержанном канале. В них мы наблюдаем, что минимальная цена составляет около 58.000 XNUMX евро для моделей первого выпуска., 2014 года выпуска и кузов купе. Самые дорогие агрегаты не превышают 90.000 2018 евро, если говорить о моделях после рестайлинга XNUMX года с купеобразной линейкой.
Соперники BMW i8
Каталогизировать BMW i8 непросто. Быть первым в сегменте означает, что его не с чем сравнивать. В 2014 году, когда началось его производство, это была практически уникальная модель.. Гибридный спортивный автомобиль, который обозначил путь вперед для остальной части отрасли. С годами все больше моделей пытались следовать его пути. Это оставляет нас с некоторыми соперниками, такими как Lexus RC. Без сомнения, это его самый прямой враг, но, в отличие от немца, японцы предлагают только гибридную технологию без подключаемых модулей, со значительно меньшей производительностью и возможностями.
Выделить
- Внешний и внутренний дизайн
- гибридная система
- Потребление
Улучшить
- Цена
- Вход и выход из автомобиля
- Универсальные задние сиденья
цены бмв и8
Логично, что когда мы говорим о предшественнике, мы говорим о дорогой машине. Гибридная технология стоит дорого в разработке, и если мы добавим к этому технологию, дизайн и особенности i8, окончательный счет увеличится. В 2020 году, когда производство BMW i8, его стартовая цена составляла 143.500 XNUMX евро, никаких предложений или акций для кузова купе. Родстер i8 был значительно дороже, его цена начиналась с 160.350 XNUMX евро без каких-либо предложений или акций.
Галерея
Содержание статьи соответствует нашим принципам редакционная этика. Чтобы сообщить об ошибке, нажмите здесь.