Европарламент начинает принимать серьезные меры против выбросов

Скандал с дизельгейтом, раскрытый после нарушений, допущенных производителем Volkswagen, поставил хорошую репутацию. часть планеты против дизельных автомобилей. Все больше и больше производителей сокращают свои инвестиции в этот тип механики и инвестируют в исследования и разработки в новые приводные решения. Кроме того, клиенты мы требуем все меньше и меньше дизельных автомобилей как мы видели вчера в доле продаж легковых автомобилей в Испании по топливу.

Кажется, этого не знали все омологационные тесты автомобилей мало соответствуют действительности, в то время как большинство людей, связанных с автомобильным миром, знали его. Многие из нас также требовали реформы этих тестов, поскольку конечный потребитель обманут: купите автомобиль, который в реальной жизни расходует и загрязняет гораздо больше, чем указано в листах омологации. И нет, CO2 — не единственный газ, который тепловые двигатели выбрасывают через выхлоп.

Власти были в курсе всего этого, но они абсолютно ничего не сделали, чтобы изменить это. Они могли бы потребовать важных реформ в области омологации транспортных средств и «закрутить гайки» разным производителям. Может быть, потому, что автомобильная промышленность имеет большой вес в экономике? Конечно, для этого и для многих других вещей; Дело в том, что они оставались с неподвижными руками и закрытыми ртами.

К счастью, кажется, что власти они хотят изменить свой образ действий, как заявили сегодня в Европарламент депутатами Европарламента. Тут же упрекнули и в том, что ни один орган не расследовал и не заподозрил наличие устройств деактивации, подобных тому, что используется Volkswagen, без проведения проверок помимо стандартных испытаний.

Каков план по лучшему «контролю» производителей и улучшению качества воздуха?

«За» проголосовали 585 депутатов, «против» — 77, «воздержались» — 19. В любом случае, это необязательный отчет, так что это не является окончательным, но мы можем быть довольны этим первым шагом и начать волноваться по поводу следующих моментов:

• Ответственность за разработку законодательных инициатив по качеству воздуха и выбросам должна лежать на одном комиссаре и одном генеральном управлении, чтобы улучшить контроль и обеспечить последовательный подход.
• Быстрое внедрение европейских стандартов по измерению выбросов в реальных условиях вождения, включая различные ситуации и непредсказуемые изменения, для обнаружения возможных незаконных устройств отключения, таких как то, что используется Volkswagen.
• Производители должны компенсировать покупателям автомобилей, пострадавшим от скандала. Комиссия также должна предложить правила, позволяющие привлекать к ответственности коллективные иски.
• Новые правила утверждения должны быть приняты быстро, чтобы предоставить ЕС систему наблюдения с четкими обязанностями.

Пересмотр системы омологации во избежание новых скандалов

отдельно, были запрошены изменения в законах об омологации транспортных средств, а также усилить контроль и наблюдение за уже находящимися в обращении транспортными средствами. государства-члены ЕС не менее 20% автомобилей должны проходить техосмотр ежегодно проданных в вашей стране в предыдущем году.

Если результаты испытаний «сфальсифицированы», производитель может быть наказан штрафы до 30.000 XNUMX евро за каждое транспортное средство. Кроме того, доходы от санкций будут использованы для поддержки надзора за рынком, помощи пострадавшим потребителям или защиты окружающей среды.

Кажется, Европарламент хочет расставить все по своим местам с производителями, но, как мы уже упоминали ранее, это не является обязательным. Посмотрим, подтвердится ли наконец вся эта смелость и, действительно, власти что-то еще улучшить наше качество жизни и воздух в наших городах, чем поднять наши налоги, запретить нам использовать наши транспортные средства o лишить нас парковки в определенных местах мерами, которые не всегда «кажутся» вполне логичными.

Без сомнения, автомобили, которые тем больше они будут страдать в этом смысле они будут движимы дизельные двигатели, хотя, возможно, они тщательно исследуют бензиновые автомобили, и мы получим странный новый сюрприз. Потому что да, бензиновые автомобили также загрязняют окружающую среду больше, чем разрешено. не все, что они выбрасывают, это CO2, газ, который, кстати, это не токсично ни прямой вред здоровью; хотя это увеличивает парниковый эффект.

Источник - Европейский парламент.