30 лет Рено Эспейс

В этом 2014 году Renault Espace, минивэн, который представил модный сегмент, который сейчас находится в упадке, выполняет 30 лет. С момента выхода на рынок первой модели в 1984 году Renault Espace сменил уже четыре поколения.

Первое поколение Renault Espace оказалось революционная модель. Он был разработан Matra, и когда PSA приобрела Talbot, модель была предложена этой французской группе, которая отвергла ее, поскольку она считалась эстетически рискованным и трудно окупаемым автомобилем. Именно тогда Matra предложила Renault возможность продавать Espace.

Первая модель сильно отличалась от того, что привык видеть рынок. Как за концепцию большого минивэна с большой модульностью салона, так и за используемые материалы, поскольку в панелях кузова стекловолокно. Коммерческий старт модели был откровенно плохим, но понемногу продажи пошли в гору, особенно после первого рестайлинга.

Это первое поколение на первом этапе имело великое наследие матра, то, что было полностью подавлено рестайлингом, полностью перенявшим эстетику Renault, хотя именно Matra построила их в Роморантен-Лантеней.

Второе поколение Renault Espace, выпускавшееся с 1991 года, было очень похоже по концепции на первое, но имело гораздо более современный и округлый дизайн, а также большую модульность салона. Renault также хотела позиционировать продукт среди более требовательных клиентов, поэтому АКПП и V6 бензин механика, что-то немыслимое сегодня в автомобиле этого сегмента.

С 1994 года именно этот Renault Espace должен был конкурировать с минивэнами Fiat и PSA, Ulysse, Zeta, 807 и Evasion. Они опоздали на десятилетие.

Но без всякого сомнения, Renault Espace, который сильно ударил, был третьим поколением, появился в 1997 году. Все еще производимый Matra, он отказался от продольной компоновки двигателей, чтобы использовать их поперечно. Благодаря очень футуристическому дизайну и значительно улучшенной безопасности он быстро стал одним из фаворитов. Даже сегодня их очень легко увидеть на улице.

Кроме того, это поколение было первым предложил два тела, более длинный с большей колесной базой и задним свесом, в котором могли разместиться семь пассажиров (как всегда) и их багаж. Это был Гранд Эспейс. Также это поколение популяризировало дизельную механику, предложив даже двигатели с системой Common-Rail.

Последний Renault Espace, нынешняя модель, датируется 2002 годом. Это был действительно передовой автомобиль, включающий в себя большую технологическую составляющую и уже 100% модель Рено, основанный на платформе Laguna и производимый на заводе Renault в Сандувилле. Он предлагался с множеством двигателей, все с дизельными двигателями Common-Rail и двумя действительно интересными бензиновыми двигателями, такими как 2.0 Turbo 170CV или 3.5 V6, которые уже играли в другой категории.

удалось в течение многих лет, но приход экономического кризиса и резкое падение спроса на этот тип транспортных средств (дорогой в приобретении и обслуживании) сильно сократили продажи. Конечно, годы весят и являются еще одним фактором, несмотря на множество рестайлингов, которые получила модель.

Также весьма вероятно, что это четвертое поколение также является последним, по крайней мере, в том виде, в каком мы его знаем. Его эстафета будет основана на концепте Renault Initiale Paris.

Рено Спейс Ф1

Но, без сомнения, самым особенным и сумасшедшим Renault Espace является Espace F1, созданный на базе второго поколения. Он был построен, чтобы отпраздновать 10-летие модели и последние победы Renault в высшей категории автоспорта, Формуле-1.

Самые сумасшедшие инженеры Renault собрались вместе и создали этот четырехместный гоночный автомобиль с двигателем Уильямс-Рено FW15C расположен в центральном положении. Это был 10-литровый V3.5 мощностью 800 л.с. на задние колеса. Так что никто не будет против купить минивэн. Он разгонялся от 0 до 100 за 2.8 секунды и достигал 312 километров в час. Ребёнок, который терпит это по дороге в школу, — настоящий титан.

Подробнее – 20 лет Renault Twingo

Источник - Рено