Тест Toyota Yaris Cross Hybrid Style 116 л.с. (с видео)

Категория городской кроссовер Он не перестает расти, и практически все бренды на рынке ищут свой кусок пирога. Сегодня мы собираемся проанализировать новая Тойота Ярис Кросс, небольшой гибридный внедорожник японской марки. Это автомобиль, предназначенный в основном для использования в городских условиях, где мы можем извлечь из него большую эффективность. гибридная механика мощностью 116 л.с. и, прежде всего, наклейка DGT Eco.

Toyota Yaris Cross занимает первое место. Платформа TNGA-B de японский бренд, то есть такой же, как обычный Yaris. Его длина составляет 4,18 метра, поэтому он находится в сегменте B-SUV. Верно, часть 24.400 евро.

Приятный экстерьер, очень в нынешних европейских вкусах

Эстетически это «очень красивый» автомобиль, полностью соответствующий современным вкусам. У нас есть эта большая свободная высота и деревенский аспект, хотя, как мы уже говорили, его основное внимание уделяется городу.

Конечно, они не пропали защиты в нижней части четырех сторон, чтобы придать авантюрный оттенок, но наиболее выдающимися аспектами являются светодиодные фары, решетка радиатора, колесные арки квадратной формы, возможность двухцветного кузова, до 18-дюймовые колеса, а также общая мускулатура видна на крыльях и бамперах.

Кроме того, очень напоминает Toyota RAV4, словно это уменьшенная копия своего старшего брата. Априори это должно быть беспроигрышной ставкой, потому что RAV4 очень понравился европейским покупателям.

Это интерьер, копия нормального Яриса

Что мы находим внутри новой Toyota Yaris Cross? Ну, правда в том, что кабина, которая оставила меня немного холодным. Я не ожидал большой роскоши, но лучших материалов и заделки в некоторых разделах, чем в обычном Ярисе, являющемся практически копиркой. Да, база у двух машин одинаковая, но цена не та…

Дело не в том, что интерьер сделан плохо, нет, но мне кажется, что можно было бы несколько лучше решить, передать лучшее чувство качества. Например, звук закрывающихся дверей или прикосновение к некоторым элементам управления... те маленькие детали, которые обычно имеют значение.

Теме статьи:

Тест Toyota Yaris Hybrid 120H Style (с видео)

Улучшение экранов, но все же не одно из лучших

Но сосредоточившись на других аспектах, у нас есть новая комбинация приборов с центральным экраном и часами по краям. Не то, чтобы молоко по качеству графики и возможностям, но достаточно, чтобы собрать все необходимое.

Если мы перейдем к центру приборной панели, в самой высокой отделке у нас есть новая информационно-развлекательная система. Toyota Smart Connect с 9-дюймовым экраном. Правда и на уровне графики это не панацея, но Тойота никогда не выделялась в этом вопросе подключения и сейчас можно сказать, что одобряет с отрывом. Система кстати есть Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto и у нас есть лоток для беспроводной зарядки.

Вы знаете, что я всегда люблю ставить положительную или отрицательную оценку руководству компании. климат. В данном случае, как видите, он не интегрирован в экран, а температура регулируется колесиками, так что двойной плюс для Yaris Cross в этом аспекте, ведь смена климата совершенно не отвлекает от вождения.

Жаль, что мы видим всегда ненавидел пластик в блестящем черном цвете вокруг экрана, вокруг кондиционера и в других местах салона. Как вы можете видеть, он становится пыльным и грязным, просто глядя на него.

Не подчеркивая широту

Что касается места на этих передних сиденьях, Это не один из автомобилей, который передает наибольшее ощущение простора. в сегменте B-SUV. Будьте осторожны, у нас много места, но в районе ног у меня такое ощущение, что я немного зажат, как будто в районе педалей мало места, что-то это также происходит в обычном Yaris.

В остальном, как и в любом кроссовере, у нас немного приподнятая посадка по высоте, что помогает нам хорошо контролировать углы кузова. К этому мы должны добавить, что и сиденье, и рулевое колесо допускают обширные регулировки, чтобы чувствовать себя комфортно во время вождения.

Задние сиденья имеют плохой доступ и достаточно места для коленей.

Ни задние сиденья не являются положительным моментом на новую Тойоту Ярис Кросс. Во-первых, угол открывания двери невелик, что затрудняет вход и выход, а также размещение маленьких детей на своих местах.

Оказавшись внутри, места для коленей не осталось, в моем случае осталось мало места со спинкой переднего сиденья. Вы уже знаете, что мой рост 1,76 метра. По высоте у нас дела обстоят намного лучше, с большим расстоянием, но дизайн с такой высокой поясной линией делает остекленную поверхность меньше и дает ощущение меньшего рельефа.

Иначе, плафон заднего фонаря отсутствует видеть в темноте, задние вентиляционные отверстия и задний порт USB. С положительной стороны, у нас есть центральный подлокотник с двумя подстаканниками (полностью сбивающий спинку центрального сиденья) и карманы для размещения журналов или другой документации на передних сиденьях.

Ствол очень правильный для гибрида

Если мы откроем багажник, мы получим объем 397 литров, что совсем не плохо. Это более или менее среднее значение в сегменте, и это гибридный автомобиль, что необходимо учитывать, поскольку батареи имеют тенденцию занимать много места. У нас также есть разделенный пол, который мы можем разместить на двух высотах.

С другой стороны, если мы хотим Yaris Cross с полным приводом, мы должны понимать, что там мы потеряем большую грузоподъемность, около 4 литров, оставив очень приличный багажник...

Один двигатель, две системы привода

El Toyota Yaris Cross доступна в нашей стране только с гибридной механикой. Это та же технология, что и в обычном Yaris, поэтому у нас есть 1.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 92 л. Совместный возврат 116 CV.

Версии с умный полный привод, который Тойота называет полный привод-я, добавьте небольшой двигатель на заднюю ось, чтобы обеспечить дополнительный привод, который может иметь значение на скользкой местности. Разумеется, суммарная мощность осталась на уровне 116 л.с. А теперь пора садиться за руль.

За рулем гибрида Toyota Yaris Cross

В городе

Как мы уже говорили в начале, Toyota Yaris Cross — это автомобиль очень ориентирован на городское использование, где он работает очень хорошо. Благодаря гибридной системе у нас есть большая маневренность при ускорении, а ее рулевое управление легкое, что помогает при маневрировании и крутых поворотах. Конечно, Toyota еще не закончила поиск идеальной дозировки педали тормоза в своих гибридных автомобилях на низкой скорости.

Постепенно разгоняясь, Yaris Cross плавно и тихо набирает скорость. На самом деле, если батарея заряжена и мы сильно не разгоняемся, электродвигатель отвечает за движение автомобиля с выключенным тепловым двигателем., выигрывая в эффективности по отношению к тепловым двигателям или микрогибридной механике.

Если говорить о подвеске, то она имеет довольно жесткую настройку, но, несмотря на это, хорошо поглощает подавляющее большинство ухабов, если скорость не высокая. По логике вещей, если вы едете по ухабам на относительно высокой скорости, ощущения становятся более резкими, особенно при отскоке подвески.

Когда мы находимся в изогнутых областях

На извилистых дорогах тоже движется достаточно быстро. Управлять легко и подвеска не сильно раскачивается, но здесь начинаешь чувствовать, что гибридная система не слишком мощная и что руководство может оказать немного больше помощи, чем хотелось бы. Но, конечно же, в конце концов, это не машина для высоких скоростей.

Если мы хотим набрать скорость с радостью, мы должны резко разогнаться, и шум теплового двигателя настолько плоский, что внутри слышен, а вы уже знаете, что модели с изменить вариатор они обычно не производят очень захватывающий звук. Обладая мощностью 116 л.с., он не предлагает выдающегося восстановления.

Двойная проезжая часть

Где этот автомобиль чувствует себя наиболее некомфортно, так это на скоростных автомагистралях. Двигатель расслабленно крутится на скорости 120 км/ч, когда мы на плоской дороге, но он развивает больше, чем хотелось бы, когда мы встаем или когда находим уклон, даже если он не очень выражен. Особенно, если мы загружены, это кажется немного вынужденным.

С другой стороны, Yaris Cross У него тоже не очень хорошая изоляция.. Помимо шума двигателя в описанных выше обстоятельствах, внутрь проникают аэродинамические шумы и шумы качения, которые весьма заметны, хотя мы всегда можем включить нашу любимую музыку, чтобы немного замаскировать ее.

В довершение всего, на высоких скоростях не передает большого чувства равновесия за рулем, у него нет такого хорошего протектора, как, например, у RAV4 или Corolla. Будьте осторожны, это не значит, что мы не можем путешествовать с ним, но мы не будем делать это с таким комфортом.

Потребление

Одной из самых сильных сторон Toyota Yaris Cross является его расход., и тем более с стремительно растущими ценами на топливо, которые у нас есть в настоящее время. Кроме того, как это часто бывает с большинством обычных гибридов, едва ли есть какая-либо разница в потреблении топлива при использовании в городе и на трассе. По трассе при 120 км/ч у нас будет около 5,3 литра, а в городе и на ровных второстепенных дорогах обычно около 4,8. После более чем 1.300 километров испытаний по множеству маршрутов по шоссе и автомагистралям общий расход составил 5,1 л/100 км.

Выводы

Приступим к выводам. У Toyota Yaris Cross есть свои плюсы и минусы. Для тех, кто хочет машину с определенным стилем дизайна, легкую в управлении, экономичную и с платежеспособным багажником, пожалуй, идеальный вариант. Все это, помним, с интересным Экомаркировка DGT.

Однако следует учитывать, что это автомобиль, который хорошо продуман для использования в городе благодаря реакции его механики, благодаря его акустической изоляции, а также благодаря пространству и доступу к задним сиденьям. А именно, Я думаю, что это не идеальный продукт в качестве автомобиля для одной семьи. если у вас есть дети или если вы путешествуете относительно часто.

Если говорить о ценах, то Toyota Yaris Cross часть 24.400 XNUMX евро в самой доступной версии. Если мы перейдем к этой отделке Style, которая очень полна технологий и помощников, это еще 1.100 евро, которые я считаю целесообразными инвестировать. Стоимость полноприводной версии начинается от 28.650 XNUMX евро.

Комплектация Тойота Ярис Кросс

Активная технология

• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Камера заднего вида
• Система предаварийной безопасности
• Toyota Touch 2 с 8-дюймовым экраном
• Автоматический климат-контроль
• 7-дюймовый экран в комбинации приборов
• комплект для ремонта шин
• Бесключевой доступ и запуск
• Датчики света и дождя
• Автоматически складывающиеся наружные зеркала с подогревом
• Распознавание сигналов
• Светодиодные противотуманные фары
• Помощь при смене полосы движения
• Светодиодные фары
• Задние фонари с динамическими индикаторами
• Адаптивный круиз-контроль
• Электрический стояночный тормоз

Стиль (добавить)

• Затемненные задние стекла
• детектор слепых зон
• Контроль давления в шинах
• Toyota Smart Connect с 9-дюймовым экраном
• Беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto
• Подсветка салона синего цвета
• Двухзонный кондиционер
• беспроводное зарядное устройство для смартфона
• Электрическая регулировка поясничного подпора на сиденье водителя

Приключение (добавляет)

• Система полного привода AWD-i
• контроль спуска
• Передние сиденья с подогревом
• Алюминиевые рейлинги на крыше

Цены на Toyota Yaris Cross Hybrid

Цены согласно конфигуратору Toyota.

Мнение редактора

Галерея Тойота Ярис Кросс