Исключительно пункт ActualidadMotor, нам удалось взять интервью компания Аль Камель Системс, ведущая компания в своем секторе, и вы наверняка знаете, если внимательно следите за миром автоспорта, поскольку они присутствуют в таких престижных и легендарных соревнованиях автомобильного мира, как 24 часа Ле-Мана, где Фернандо Алонсо из руки команды Toyota с TS050 Hybrid, как вы уже знаете, если будете следовать за нами.
Они они следят за тем, чтобы в паддоке все работало, тайминги, телеметрия и т.д. От них зависит, что все эти устройства и технологии, используемые для измерения времени и т. д. команд работает правильно, а также то, что зрители, которые внимательно следят за гонками, имеют изображения автомобилей в реальном времени и точное время на своих экранах и даже в некоторых спортивных приложениях, если они следят за этим через цифровую платформу такого типа.
Actualidad Motor: Не могли бы вы объяснить нашим читателям, чем вы занимаетесь в Al Kamel Systems?
Al Kamel Systems: Al Kamel Systems — компания, занимающаяся спортивным хронометражем, производством телевизионной графики и ИТ-услугами для некоторых из наиболее важных чемпионатов на международной сцене автоспорта. Кроме того, мы являемся специалистами по разработке и внедрению специальных систем для спортивных сооружений и трасс. Но, прежде всего, мы увлечены миром автомобилей и событий, и мы работаем над индивидуальными решениями, адаптированными к нашим клиентам.
AM: Как возникла идея создания компании?
Аляска.: В 2003 году возникла идея создания компании, специализирующейся на хронометраже, обработке данных, подключении и графике для телевидения, но с особым упором на автоспорт. Мы открыли штаб-квартиру в городе Ла-Гаррига в Барселоне, очень близко к трассе Circuit de Barcelona-Cataluya, но мы действительно находимся там, где нас ведут чемпионаты и гонки.
AM: Близость к маршруту Монтмело — простое совпадение или это стратегическое расположение?
Аляска.: Это совпадение, что мы находимся так близко к автодрому Монтмело. Причина, по которой мы находимся в Ла-Гарриге, заключается в том, что я из Л'Амеллья-дель-Вальес, и многие из нас, кто работает в офисах, родом из этого района.
AM: Вы участвовали в Мировой серии Renault, участвуете в Formula E, Ferrari Challenge и т. д. Как возникли эти коллаборации?
Аляска.: Мировая серия Renault исчезла несколько лет назад, но это правда, что в настоящее время мы присутствуем в Formula E, Ferrari Challenge, WEC, ELMS, IMSA, 24H Le Mans и других чемпионатах.
Это услуги, которые мы можем им предложить, возможность настройки нашего программного обеспечения и широкий спектр решений, а также наш профессионализм и отношение, которые в конечном итоге позволяют нам присутствовать на мероприятиях, подобных уже упомянутым.
AM: Вы также участвуете в столь известном и важном соревновании, как крупнейшее событие WEC: 24 часа Ле-Мана. В этом году также с участием Фернандо Алонсо в команде Toyota, которая одержала победу… Каков обычный день в этом соревновании? Что ты обычно делаешь на пит-лейн?
Аляска.: Это был восьмой год подряд для Al Kamel Systems в качестве технологического поставщика 24 часов Ле-Мана. Мы отвечаем за спортивный хронометраж и графику для ТВ. В этом году мы привезли команду из 18 человек, которые работают с 28 мая, чтобы все было готово к большой дате.
Один день в этом конкурсе длится нон-стоп. Мы проложили более 10 км сетевого и коаксиального кабеля и использовали для монтажа около 2,5 тонн материала. Все собрано, запускаем и делаем большое количество тестов, пока не убедимся, что все работает идеально. Наша работа в этой гонке очень обширна, в том числе мы контролируем до 50 хронометражных точек на 13.626 XNUMX км трассы.
AM: Для того, чтобы показывать изображения автомобилей в реальном времени и делать всю телеметрию, которую вы делаете, вам нужно много технологий. Это не так?
Аляска.: Правильно, для выполнения той работы, которую мы делаем, требуется много техники. Мы можем взять в качестве примера 24 часа Ле-Мана, где можно отправить около 4,5 миллионов сообщений, которые включают информацию всех видов, такую как положение участника в гонке, его скорость, температура кабины, шум, погода на определенном участке контура, давление наддува или расход топлива, среди прочего.
AM: Вы сами разрабатываете эту технологию или у вас есть поставщики?
Аляска.: Действительно, технология, которую мы используем в Al Kamel Systems, является собственной разработкой. У нас есть команда программистов и разработчиков, которые работают над различным программным обеспечением, которое мы используем. Это большое преимущество, так как таким образом мы можем совершенствоваться каждый день и исправлять, если есть что улучшить.
AM: Какова ваша приверженность бесплатным технологиям или технологиям с открытым исходным кодом? Вы разрабатываете какие-либо открытые технологии или сотрудничаете с развитием существующего проекта?
Аляска.: На данный момент мы не разрабатываем технологии с открытым исходным кодом и не сотрудничаем с какими-либо существующими проектами.
AM: Используете ли вы в своей повседневной работе открытые технологии и системы, такие как GNU/inux? Может на ваших серверах...
Аляскар.: Да, мы используем много открытых технологий. Linux для веб-серверов и других инструментов, таких как Qt, Ruby on Rails, Nodejs, Meteor, jQuery, Apache, MySQL и т. д.
AM: В настоящее время мне посчастливилось быть репетитором и преподавателем курса Сертификация GNU/Linux и я вижу, как растет спрос на специалистов по Linux. Заметно ли это и в спросе на ваш шаблон?
Аляскар.: Да, особенно для системного администрирования. Для отдела программирования это менее необходимо, так как ценятся другие типы навыков.
AM: Мне также повезло, что я смог опубликовать книгу о микропроцессорах («Мир Битмана»), и в течение 15 лет интенсивного изучения, в течение которых мне удалось его создать, я также исследовал такие категории, как F1, где я увидел, что Linux и микропроцессоры очень присутствуют. Например, электронные блоки управления нынешнего F1 (ECU) управляются микропроцессорами семейства PowerPC с четырьмя ядрами. Используете ли вы какой-либо известный микропроцессор или микроконтроллер в качестве основы для своих устройств?
Аляска.: Используем от микроконцентраторов (espressif esp32, Atmel 32u4 и т.д. и Linux-систем на базе архитектуры ARM (4 ядра) для разработки устройств, до систем (серверов) на базе процессоров Intel Xeon и т.д.
Через Аль Камель и я надеюсь, вам понравилось интервью…