У Хонды было очень неудачное возвращение в Ф1, такая огромная компания, как японская, не может позволить себе такой «маркетинг» для своего рынка спортивных автомобилей и гибридных автомобилей. Турбо-гибридный двигатель V6, который они построили для Формулы-1, оказался очень хрупким и с довольно низкими характеристиками, поскольку он не может развить всю свою мощность. Техники делали небольшие шаги по ходу сезона, но даже в последней гонке проблемы продолжались.
По заявлениям технических специалистов Honda мы можем получить представление о том, каким может быть новый двигатель McLaren MP4-31. Honda изменит конструкцию двигателя, чтобы укрепить слабые места (что они не могли сделать с жетонами в течение сезона), с гораздо больший турбокомпрессор и переработанный MGU-H, и, таким образом, не имея 2016 года, как в прошлом сезоне, и имея возможность высвободить всю скрытую мощь (эти 2 с лишним секунды на круге), не опасаясь поломки. Хотя из-за плохих результатов любой небольшой прогресс будет лучше, чем в 2015 году.
McLaren будет отвечать за улучшение шасси и аэродинамики MP4-31., который будет не чем иным, как развитием MP4-30, у которого в этом аспекте, похоже, есть потенциал, хотя и большое лобовое сопротивление или аэродинамическое сопротивление. Honda также продолжит использовать эту концепцию двигателя нулевого размера, чтобы соответствовать шасси, не влияя на аэродинамику, но улучшая мощность и надежность с помощью пересмотренной концепции. Результат, мы надеемся, будет намного лучше, и они смогут разблокировать более 2 секунд за круг.
Сам Араи прокомментировал это «Он по-прежнему будет компактным, но я знаю, что нам нужен гораздо больший турбокомпрессор. Так что держите концепцию, но изменить внутреннюю часть патронника или сделать одну из частей меньше это великая цель. […] Размер (турбо 2015) небольшой, поэтому двигателю требуется большое давление воздуха, а это означает, что высокие обороты - 120.000 XNUMX об / мин - являются пределом.«. Он также следит за тем, чтобы они тесно сотрудничали с Mobile 1 для создания топлива, позволяющего им эффективно наращивать мощность на еще более сложном бензине.
Будем надеяться, что он будет немного более конкурентоспособным, чем в прошлом сезоне!
Страдание, как в этом году