Проехать по кольцевой развязке Это одна из ситуаций, которая вызывает у водителей больше всего сомнений. Но трудности на перекрестках такого типа не ограничиваются незнанием их правил, а тем, что многие из тех, кто их знает, систематически их нарушают.
В этом выпуске мы объясняем просто и прямо как объезжать кольцевую развязку, когда включать индикаторы, у кого какие предпочтения в каждом конкретном случае или как выйти из них без проблем и не мешая другим водителям. Это может показаться миром, особенно для начинающих водителей, но с пара основных понятий становится очень простой.
Кто имеет преимущество на кольцевой развязке?
Лас- правила приоритета или предпочтения пути они являются наиболее важными среди тех, которые влияют на кольцевую развязку. Следует учитывать два обстоятельства:
Приоритет между транспортными средствами внутри и снаружи кольцевой развязки
Первый из транспортное средство, которое циркулирует по кольцевой развязке в отношении того, что они хотят получить к нему доступ. По общему правилу, приоритет в этих случаях имеют те, кто едет по полосам кольцевой развязки, поэтому те, кто хочет войти, должны ждать своей очереди.
Что, если есть сигнализация, регулирующая предпочтения? Бывают случаи, когда кольцевая развязка была модификация с наличием светофоров или знаков уступки внутри, которые заставляют тех, кто проезжает через него, останавливаться, если есть автомобили, которые хотят войти. Как и в любых других обстоятельствах, эти знаки обязательны (как вертикальные, так и наземные), хотя мы привыкли воспринимать этот тип перекрестка в вышеупомянутом виде.
Приоритет между транспортными средствами на кольцевой развязке
Второй - это предпочтение автомобилей, движущихся по одной полосе бетон кольцевой развязки относительно те, кто хочет войти в этот переулок. Это обстоятельство особенно важно, поскольку именно оно чаще всего нарушается с последующей ситуацией опасности столкновения. Предпочтение всегда отдается транспортному средству, которое уже находится в полосе движения.. Те, кто хочет получить к нему доступ, должны будут уступить ему или обогнать безопасно, соблюдая безопасную дистанцию и ни в коем случае не заставляя его тормозить.
Это правило нарушается при «перерезании» кольцевой развязки. когда другие машины проезжают мимо. Вместо того, чтобы следовать по окружности, отмеченной полосами кольцевой развязки, линия рисуется как можно более прямой, пересекая все полосы, поэтому пересечение пути автомобилей, которые хорошо его прослеживают, происходит очень часто и часто приводит к столкновению. здесь у вас есть видео в котором хорошо видно как не ездить по кругу:
Могу ли я выйти прямо с внутренней полосы?
Как и на любой дороге, переулки меняются они должны быть сделаны с крайней осторожностью и один за другим. Пересечение нескольких полос не должно быть сбито, потому что это создает опасную ситуацию. Последнее именно то, что делается, если мы покидаем кольцевую развязку с внутренней полосы (вышеупомянутый маневр «перерезания» кольцевой развязки). Мы должны выезжать с кругового перекрестка полоса за полосой, пока не дойдем до выхода, который нам нужен.
Что делать, если внешняя полоса занята?
Если у вас нет места на внешней полосе, чтобы съехать с кольцевой развязки, не теряйте терпения. Просто повернись снова к кольцевой развязке, чтобы правильно влиться в эту полосу.
По какой полосе следует ехать?
Обычно, когда мы получаем водительские права, нам дают немного денег. понятия, чтобы не «запутаться» когда мы въезжаем на кольцевую развязку. Помимо правил предпочтения, это могут быть, например: если вы собираетесь выехать на первом или втором съезде, идите по внешней полосе, если собираетесь выехать на третьем или четвертом, используйте центральную. Эти советы различаются в зависимости от учителя и предназначены только для того, чтобы облегчить нашу жизнь.
На самом деле не существует правила, требующего движения по определенной полосе в зависимости от выезда, который мы хотим выбрать позже. Есть только это мы должны быть на внешней полосе, чтобы иметь возможность выйти. Прежде чем дойти до этого, при соблюдении правил предпочтения можно использовать любую полосу движения, конечно, в рамках логики — если вы собираетесь съехать первым, вам не следует идти на внутреннюю полосу. И если это будет сделано с изменением направления (выход через тот же самый, в который мы вошли), может быть, что выполнение всей кольцевой развязки с семью выходами через внешнюю полосу не нарушает никаких правил предпочтения, но это не так. самое целесообразное в ситуации реального трафика.
Как использовать поворотники на кольцевой развязке?
Вы должны использовать поворотники для смены полосы движения и при выходе на следующий выход. В обоих случаях так же, как это было бы сделано на прямой трассе. Таким образом, древнее употребление левый поворотник для указать, что вы собираетесь продолжать движение внутри кольцевой развязки неправильно. По сути, если вы делаете это, вы сигнализируете другим водителям, что собираетесь перестроиться на внутреннюю полосу.
Текущие правила использования сигналов поворота внутри кольцевой развязки просты. Несмотря на это, мало кто их нормально уважает. Этот недостаток не только влияет на безопасность в некоторых обстоятельствахНо может замедлить движение. Чтобы понять это следствие, достаточно пример что любой водитель мог испытать несколько раз: если транспортное средство, которое движется по кольцевой развязке, не сигнализирует поворотниками о том, что оно собирается уехать, водители, которые хотят войти, должны ждать дольше, чтобы увидеть, что он делает. Однако, если вы используете их правильно, транспортные средства, которые хотят въехать, уже знают, что они не должны уступать вам дорогу, потому что вы покидаете кольцевую развязку и можете въехать раньше с последующим ускорением движения.
Хорошо, но когда я включу поворотники?
Некоторые водители также не знают, когда включать прерывистый режим для выезда. Хорошее время после отъезда до того, что мы хотим взять. Конечно, если мы находимся на особо большой кольцевой развязке, съезды которой далеко друг от друга, то заранее так много говорить не приходится. Как и на любой прямой дороге, если вы собираетесь свернуть на следующий съезд, всего за несколько секунд до него. В противоположном случае, если кольцевая развязка очень маленькая, нет другого выбора, кроме как продолжать указывать после съезда до того, который мы хотим выбрать, даже если впереди всего одна секунда.
турбо карусели
Лас- турбо карусели Они отличаются от обычных каруселей в основном тем, что имеют полосы отмечены сплошной линией, чтобы обеспечить правильный выход и, таким образом, снизить вероятность столкновения. В принципе, это также позволяет более высокой плотности трафика проходить через него без застревания.
При въезде на турбо-кольцевую развязку водители должны быть осторожны, какую полосу выбрать, потому что, если они не войдут правильно, они не смогут выбрать выход, который хотели, и им придется пройти весь путь, чтобы сделать это правильно. Есть даже такие, которые могут заставить нас уйти с кольцевой развязки раньше времени и потерять маршрут, по которому мы собирались идти. Первая кольцевая развязка с турбонаддувом была открыта в 2009 году в Градо, Астурия, но ее использование распространяется на остальную часть Испании.
Разница между кольцевой развязкой и кольцевой развязкой
При обращении к двум терминам в словаре Королевская академия испанского языка мы обнаруживаем, что Ротонда определяется как «круглая площадь», а Глориета - как «квадрат, обычно круглый, куда ведут несколько улиц, проспектов или полос движения». Так что для интересующего нас случая Глориета будет наиболее точным термином.
собственный Департамент транспорта выберите слово Glorieta для обозначения этих перекрестков, хотя в зависимости от географического района использование кругового перекрестка более распространено. В некоторых странах Латинской Америки его также называют кругом, редомой или овалом.
Изображения – Марсель Сала, Valdosta-Lowndes MPO, DGT, Actualidad Motor, Дарио Альварес и Адриан Фернандес Гарсия.