Давайте узнаем лучшая Феррари в истории, лучшие фото типичных итальянских спортивных автомобилей. История бренда Скачущая лошадь восходит к 1929 году, когда Энцо Феррари основал свою собственную гоночную команду. Однако первый дорожный автомобиль появился только в 1947 году, в эпоху, когда Ferrari открылась публике для финансирования своих спортивных приключений.
С тех пор бренд Ferrari означает Италию, союз, который трудно разделить, хотя это не единственный производитель, базирующийся в стране ботинок. Давайте познакомимся, посмотрим ее лучшие 10 моделей на протяжении всей своей истории, этап, на котором были созданы некоторые эталонные суперкары, которые и по сей день продолжают оставаться эталоном технологий с каждым новым запуском.
Феррари 125-S 1947
Вероятно, неизвестный автомобиль, но также и самый важный в истории Ferrari, 125-S. Он первая машина производителя, первый автомобиль с эмблемой Феррари. После многообещающей карьеры в соревнованиях Энцо Феррари вышел на улицы в 1947 году с этой моделью, дебют которой не обошлось без неудач. после попытки снова пробежал до 13 раз и выиграл 6 из них.
Из Ferrari 125-S они были построены, говорят цифры, всего две единицы и ни один из них больше не существует (тот, который вы видите на изображении, является копией). Под капотом был двигатель. Очень малолитражный V12, всего 1.5 литра., в основном разработанный Джоаккино Коломбино. Так родился бренд и репутация, в которой уличные автомобили были ярким отражением конкуренции, часто черпая вдохновение в моделях, которые бродили по трассам.
Феррари 250 ТР Теста Росса 1957
Один из лучших Ferrari в истории или, по крайней мере, один из самых желанных, Testa Rossa за 250 т.р. Некоторые из немногих существующих единиц были проданы за более 30 миллионов долларов. Это была эволюция 500 TRC, но она стала мощнее, сохранив прекрасную динамику, которой мог похвастаться TRC.
Своим названием он обязан окрашенной в красный цвет крышке коромысла, которая на итальянском языке получила известное имя Теста Росса который спустя годы вернется в более официальном формате. Под капотом был двигатель. 12-литровый V3.0 унаследован от 250 Gran Turismo, но сильно модифицирован. Он имеет честь стать победителем чемпионата мира среди конструкторов 1958 года.
Ferrari 250 GTO 1962 года
Ferrari 250 GTO — одна из самых красивых и красивых моделей Ferrari в истории. Как и 250 т.р., единиц немного, и они оцениваются в миллионы долларов, что затрудняет их приобретение. Собственно это GT с мотором 12-сильный 3.0-литровый V300 это произведение искусства, ставшее предметом спекуляций.
Намерение было не чем иным, как создать автомобиль, способный побить Jaguar E-Type, а проектированием и строительством занималась Скальетти. Существуют разные версии и кузова, но одним из самых восхитительных является тот, который имеет кузов Berlinetta в стиле фастбэк. Именно одна из этих машин побила рекорды на аукционе — 250 GTO Berlinetta, за которую было заплачено почти 30 миллионов евро.
Дино 206GT 1967
В истории Ferrari вы, вероятно, будете представлены Dino 206 GT как белой вороной. Это была Феррари, не носил эту эмблему, но Dino, дань уважения сыну Энцо Феррари, умершему в 1956 году. Другие предыдущие модели уже носили это имя. Бренду нужно было увеличить производство при одновременном снижении затрат, то есть заработать больше денег, и т.д. феррари доступа родился.
Dino 206 GT был первым в серии Dino, которая со временем развивалась. Первый из них, 206 GT, имел под капотом довольно небольшой двигатель, который должен был производиться Fiat, у которого также была линейка Dino. Был 6-сильный 2.0-литровый V180, но способный развивать скорость более 235 км/ч. Через некоторое время 246 GT стал несколько мощнее и быстрее. Несомненно, один из самых оригинальных и любопытных Ferrari в своей истории.
Феррари 365 GTB4 Дайтона 1968
Хотя официально он никогда не назывался Daytona, своим названием Ferrari 365 GTB4 обязан победам бренда в легендарной гонке. Дайтона была элитный автомобиль конца 60-х, машина, которая жила сладкая жизнь вдоль голубого побережья и один из самых ярких Ferrari с передним расположением двигателя в своей истории. Его острая передняя часть со встроенными фонарями в решетку или ниспадающая задняя часть делают его одним из самых Скачущие лошади самый красивый.
Это был последний V12 перед тем, как Fiat перешел под контроль бренда, разработанный Pininfarina и задуманный как высоколетящий GT. Под очень длинным капотом был почти 12-литровый двигатель V4.4 унаследован от 275 GTB4, но доработан для обеспечения Лошади 352. У этого спортивного автомобиля, способного развивать скорость до 280 км/ч, также была версия с откидным верхом. Всего 1.284 модели берлинетты и всего 122 паука.
Ferrari 288 GTO 1984 года
Модель под названием GTO возвращается на улицы, что положит начало эре высокотехнологичных суперкаров, которые существуют до сих пор. блоки 272 они были построены из одного из самых грубых Ferrari с турбонаддувом в истории. Официально он никогда не назывался 288, просто GTO, но это относится к двигателю, который тогда был эталоном производительности.
Началась эпоха, когда еще до того, как автомобили были построены, они уже были проданы. Квадратный по форме и с дополнительными фарами повсюду, GTO отличался множеством композитных панелей кузова. Двигатель был 8-литровый V2.8 с двойным турбонаддувом, способный генерировать Лошади 400 и достигать 305 км/ч. Он продавался только в красном цвете, и цена сегодня очень высока.
Феррари Тестаросса 1984
Если бы была машина, которая могла бы перевозить огромные боковые ребра охлаждения это была Феррари Тестаросса. Имя вернулось, теперь уже официально, для имени великого спортивного автомобиля с 12-цилиндровым двигателем в линейке. Широкая плоская задняя часть также была одной из его отличительных черт, автомобиль с гламуром ночей Майами середины 80-х.
В центре был установлен 12-цилиндровый оппозитный двигатель, конфигурация, которая впервые будет установлена на дорожный автомобиль. 4.9 литра было его рабочим объемом и Лошади 390 его потенция. Его тонкие и аэродинамические формы катапультировали этот супер-роскошный спортивный автомобиль до 290 км/ч. Он прославился на весь мир тем, что один из главных героев Vice in Miami.
Феррари Ф40 1987
8-е годы были продуктивными для Ferrari, которая выпустила новые модели и получила возможность вывести на улицы два настоящих суперкара. Ferrari F40 — одна из них, и, вероятно, самая Самая любимая Феррари всех времен. Основанный на технологии, используемой в Формуле-1, он является одним из самых востребованных и грубых суперкаров в истории автоспорта.
Аэродинамика теперь стала элементом дизайна, установка заднего спойлера больших габаритов в корпусе из композиционного материала. Требовались простота и легкость, а также мощность и производительность. твой двигатель 8-литровый V2.9 имел два турбонагнетателя. что дало ему силу Лошади 478. Никаких тщательных деталей или покрытий, это была ходовая машина, настолько, что она была способна разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды и достигать 324 км/ч.
Феррари Ф50 1995
90-е годы оставили нам немало новинок, среди которых выделялось новое поколение спортивных автомобилей с моделью 355. Но оно также подарило нам F50. Это продолжалось с намерениями, которыми отмечены 288 GTO и F40, автомобиль. производный от Формулы 1, суперкар высокого полета и загадочная цена. Теперь это было более утонченно, и мы вернулись к ночам Майами, которые напоминали Testarossa.
Гламур не оставил в стороне аэродинамическую работу, которая сохранила интегрированный спойлер, но теперь весь набор благословил более округлые формы, больше соответствующие новому Ferrari. Суперкар из Скачущая лошадь снова использовал один механическая атмосферная V12, на этот раз 4.7 литра, полученные непосредственно от F1. Лошади 520 они были виноваты в том, что катапультировали этого четырехколесного монстра на скорости 4 миль в час.
Ferrari Enzo 2002
Опередив свое время, открыл новую эру в Ferrari. Так родился Ferrari Enzo, модель, ставшая свидетелем трех предыдущих, став новым суперкаром Ferrari. Формула-1 снова использовалась как демонстрация, на этот раз на автомобиле с более острой эстетикой. Он лишился встроенного заднего спойлера, уступив место активная аэродинамика. Вертикально открывающиеся двери также прибыли.
Enzo был данью уважения основателю бренда, данью уважения к двигателю. 12-сильный 6.0-литровый V660 власти 399 единиц, которые были построены, были отданы на откуп электронике, и впервые в Ferrari с такими характеристиками человеко-машинный интерфейс. Он был способен разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды, превышая 350 км/ч благодаря продуманной аэродинамике.
Фотографии Феррари
После обзора лучших моделей в своей истории мы оставляем вас с фото феррари, самые красивые образы итальянского производителя.
