Транспортные средства становятся безопаснее и, по идее, дорожки тоже. Так почему же увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий и жертв? Прошло десять лет с момента карта очков вступил в силу и, надо сказать, в первые годы его реализации результат был весьма удовлетворительным, значительное сокращение данных об авариях. Однако представляется, что сила этой меры ослабевает.
За последние пять лет произошло почти 100.000 XNUMX дорожно-транспортных происшествий, а количество аварий с раненых увеличилось на 18%. Точно так же с 2011 года количество пострадавших выросло на 16%. Таким образом цифры очень похожи на данные, полученные в 2006 г.; так что можно сказать, что "почти все, что мы приобрели" с приходом карты очков мы потеряли. К счастью, показатели смертности с 2006 года сократились на 60%.
Дело в том, что обычно мы больше внимания уделяем данным о смертности в результате несчастных случаев, но мы не придаем должного значения цифрам раненых. Согласно исследованию фонда Línea Directa (с данными за период с 2011 по 2015 год), каждый год в Испании в результате дорожно-транспортных происшествий серьезно травмируются 13.000 XNUMX человек, что составляет растяжение связок шейки матки 75% зафиксированных травм.
Хотя мы все знаем, что испанские дороги могли бы быть гораздо лучше размечены и содержаться в порядке, мы должны выступить с самокритикой. 32% погибших в легковых автомобилях и 19% тяжелораненых они не были пристегнуты ремнями безопасности; и всем хорошо известно, что это самый важный элемент пассивной безопасности в автомобиле. Точно так же, но перейдя на два колеса (мотоциклы), за последнее десятилетие погибло 17% мотоциклистов. Он был без шлема.
С другой стороны, удивительно, что сегодня, в XNUMX веке, нам снова и снова приходится напоминать себе, что дети, наши дети, должны сидеть в детских креслах с учетом вашего роста, веса и возраста. Принадлежащий умершие дети в результате дорожно-транспортных происшествий, согласно информации, собранной в этом исследовании, 44% не пользовались автокреслами; а также 30% тяжелораненых. Мы говорили это много раз, но если наши дети - это люди, которых мы любим больше всего... мы должны защитить их.
Как любопытство, наиболее распространенный профиль раненых в дорожно-транспортном происшествии находится молодой человек в возрасте от 26 до 35 лет, который ехал в качестве второго пилота в автомобиле по обычной дороге. Кроме того, за последнее десятилетие в авариях пострадали почти 1,3 миллиона испанцев, или, что то же самое, 3% общества Испанский.
Не хочу забывать тот факт, что на обычных дорогах количество пострадавших практически удваивается по сравнению с шоссе и автомагистралями; так что они должны еще облегчить нам использование некоторых дорог, за которые мы обязаны платить, да, платные дороги.
Источник – Фонд «Прямая линия»
Пока оно не просвещено, не оглашено меры наказания, к которым могут быть приговорены правонарушители, это не изменится, пока власть не выполняет свою функцию, все летит в мусорное ведро.
Я все-таки считаю, что обучение водителей должно начинаться в школах и сдавать теоретический экзамен со справкой из школы, где предмет сдавали.