Революция электромобилей в самом разгаре, и вы можете стать ее частью. С ростом осведомленности об изменении климата и необходимости устойчивых транспортных решений электромобили становятся все более популярным вариантом. Но, Вы когда-нибудь задумывались о создании собственного электромобиля?
В этой статье вы найдете подробное руководство по как можно добиться этого быстро и легко помогая вам с некоторыми существующими проектами, которые даже позволяют омологацию передвигаться по дорогам...
Что такое платформы?
Прежде чем приступить к основной теме статьи, мы должны сначала определить концепцию, которая необходима для лучшего понимания всего. В мире электромобилей термин платформа Он используется для описания структурной и механической основы транспортного средства. Это скелет автомобиля, который включает в себя шасси, аккумулятор, электродвигатель, систему управления энергопотреблением, систему управления, мосты и другие важные компоненты. Другими словами, платформа электромобиля представляет собой модульную архитектуру, разработанную специально для размещения компонентов электромобиля.
Платформа играет решающую роль в эффективности, производительности и безопасности электромобиля. Хорошо спроектированная платформа позволяет максимально увеличить емкость аккумулятора, улучшить аэродинамику и оптимизировать характеристики автомобиля. Кроме того, модульная платформа позволяет производителям производить различные модели автомобилей на одной базе, что снижает производственные затраты и ускоряет вывод продукции на рынок. Легче создавать новые конструкции, дешевле производить и даже распространять их, чтобы другие производители используют их как основу или создают наборы для создания электромобилей, как мы увидим позже.
Несколько автопроизводителей разработали собственные платформы для электромобилей. Например, платформа Volkswagen MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten) спроектирована так, чтобы быть гибкой и масштабируемой, что позволяет производить широкий спектр электромобилей, от компактных автомобилей до внедорожников. Другим примером является платформа Hyundai E-GMP (Electric-Global Modular Platform), которая обеспечивает быструю зарядку, большой радиус действия и высокую производительность. У Вольво есть CMA (Компактная модульная архитектура), а также разделяет SEA (Sustainable Experience Architecture) с Geely Group, нынешним владельцем. У Toyota также есть e-TGNA и т. д.
Что такое платформы с открытым исходным кодом?
Автомобильный мир копирует концепцию открытого исходного кода, которая уже существует в компьютерных технологиях, то есть они начинают видеть то, что известно как платформы с открытым исходным кодом. Примером такого типа платформ с открытым исходным кодом является SEA, которую мы представили ранее, принадлежащая китайской группе Geely, нынешнему владельцу шведского бренда Volvo. Volvo разработала инновационный инструмент для облегчения этого перехода. На этой платформе, разработанной специально для электромобилей, также можно разместить небольшой двигатель внутреннего сгорания в электрических моделях с увеличенным запасом хода.
ЮВА характеризуется его беспрецедентная универсальность. Он может адаптироваться к широкому спектру транспортных средств, от небольших городских автомобилей до больших седанов, и предлагает различные варианты привода: задний, передний, полный привод и с тремя электродвигателями. Поэтому, производя одну и ту же платформу, можно получить очень разнообразные электрические модели. Но где SEA действительно блистает, так это в своей способности максимально использовать возможности электромобилей. Он будет включать в себя электрическую систему на 800 В, которая обеспечит большую мощность и значительно более короткое время зарядки, чем нынешние. Кроме того, обещают увеличить время автономной работы до десяти раз. Аккумулятор может иметь емкость 100 кВтч и обеспечивать запас хода до 700 км на одном заряде.
Хотя Эта тенденция, похоже, указывает на то, что все производители в конечном итоге будут разрабатывать свои собственные эксклюзивные платформы. для электромобилей — покажет только время. В настоящее время существуют компании, занимающиеся производством и поставкой платформ автопроизводителям для их аккумуляторных электрических моделей. Хотя это эффективно в краткосрочной перспективе, в долгосрочной перспективе это может создать зависимость, аналогичную той, которую автопроизводители сейчас имеют от производителей аккумуляторов.
Volvo предлагает интересную альтернативу, такую как SEA, в качестве платформы с открытым исходным кодом, которая может использоваться другими производителями. Его уже используют другие бренды группы, такие как Lynk & Co, Polestar и Lotus. Тем не менее, Volvo намерена поделиться SEA со всей отраслью, чтобы ускорить разработку электромобиля, и его даже можно использовать в комплектах, подобных тем, которые мы увидим ниже…
Примеры автомобилей с открытым исходным кодом или с открытым исходным кодом
Теперь давайте посмотрим некоторые примеры проектов которые появились от компаний, общественных групп и т. д., чтобы продемонстрировать, что открытый исходный код — это не только вопрос программного и аппаратного обеспечения, но также и для транспортных средств:
Трев (двухместный автомобиль на возобновляемой энергии)
Trev, трехколесный электромобиль (два передних и один задний) вместимостью двух человек, был разработан и построен Университетом Южной Австралии по лицензии с открытым исходным кодом. Этот автомобиль весом всего 350 килограммов известен своей энергоэффективностью. В 2010 году Эндрю Диксон, руководитель команды инженеров и студентов, создавших прототип, предположил, что городские поездки на Trev могут полностью обеспечиваться энергией от солнечных батарей, установленных на автомобиле.
Trev, который участвовал в 2010 году в Zero Race, соревновании электромобилей, заряженных возобновляемыми источниками энергии и спонсируемом Google, стремится стать автомобилем с открытым исходным кодом. Его компоненты могут продаваться в наборах для сборки пользователями, это аппаратная модель с открытым исходным кодом, которая уже была протестирована. успешно на платформе Arduino.
Проект открытого транспортного средства ОАВП
Проект Открытый автомобиль — некоммерческая организация, целью которой является разработка собственного электромобиля с открытым исходным кодом. Идея возникла из создания базового линейного электродвигателя, который генерирует линейную силу, а не вращательное движение. Его изобретатели решили не патентовать его и вместо этого опубликовали свою документацию под лицензией GNU. К концу 2008 года проект находился на начальной стадии и, похоже, не добился большого прогресса; проектам такого типа трудно получить достаточное финансирование и популярность...
Городской автомобиль Riversimple
El Городской автомобиль Riversimple — это концепция водородного автомобиля, созданная британским инженером Хьюго Спауэрсом через его компанию Riversimple и его фонд 40 Fires. Этот фонд был создан с целью внедрения принципов открытого исходного кода в автомобильную промышленность. Этот двухместный городской автомобиль имеет спортивный внешний вид и размеры, аналогичные Smart, но чрезвычайно легкий (350 килограммов) благодаря кузову из углеродного волокна. Он может развивать скорость 80 км/ч и иметь запас хода 390 километров, используя всего 1 килограмм водорода. Кроме того, выбросы углекислого газа на протяжении всего жизненного цикла составляют менее 30 граммов CO2 на километр. В июне 2009 года компания Spowers представила единственную на сегодняшний день модель автомобиля. Если бы первоначальные планы были выполнены, коммерческое производство Riversimple Urban Car началось бы в 2013 году, но правда в том, что он не получил большого признания.
Автомобиль был разработан командами из Крэнфилдский и Оксфордский университеты, под координацией Спауэрса. Проект получил финансирование от Себастьяна Пиха, внука Фердинанда Порше, который упоминается в двух статьях *faircompany о перспективных технологиях. Проект и документация Riversimple Urban Car доступны на вики фонда 40 Fires. Любой желающий может бесплатно получить доступ к дизайну и характеристикам автомобиля и адаптировать их для создания собственной модифицированной модели Riversimple.
Оскар
Оскар — это проект, реализуемый сообществом инженеров и дизайнеров, стремящихся применить принципы «аппаратного обеспечения с открытым исходным кодом» к автомобильному дизайну. Цель состоит в том, чтобы создать автомобиль, который был бы простым (с минимальным количеством деталей), многофункциональным (где функциональность определяет форму), прочным, безопасным, международным, модульным и простым в обслуживании. Что касается деталей текущей конструкции, то разработчики OScar планируют, что автомобиль будет иметь 4 двери, весить 1.000 килограммов, иметь размеры 4,00 метра в длину, 1,75 метра в ширину и 1,55 метра в высоту, с колесной базой 2,50 метра. Ожидается, что автомобиль будет оснащен электродвигателем и аккумулятором, достаточным для междугороднего движения, и сможет развивать максимальную скорость 145 км/ч.
Первоначально проект OScar был сосредоточен на разработке и производстве модели автомобиля с открытым исходным кодом, спецификации могут быть воспроизведены кем угодно. Однако проект расширился и включил в себя проектирование других транспортных средств, таких как автобусы, фургоны и мотоциклы, исходный код которых также открыт.
Как и многие проекты с открытым исходным кодом, OScar начинался с духа бережливости, ограниченного сокращенный бюджет. Проектирование автомобиля началось в 1999 году и в декабре 2005 года оно дошло до версии 0.2. Проект приглашает инженеров, промышленных дизайнеров и специалистов добровольно участвовать в проектировании автомобиля и других транспортных средств. Рабочий процесс основан на сотрудничестве и обмене знаниями с использованием опыта и инноваций, привнесенных рабочими группами по программному обеспечению с открытым исходным кодом.
В настоящее время из-за ограничений OScar находится на этапе моделирования на компьютере с использованием программного обеспечения САПР с открытым исходным кодом с намерением разработать трехмерные прототипы в будущем. Хотя на платформе OScar еще не выпущен автомобиль, уже имеется обширная документация и технические характеристики.
OSCav
OSCav — это инновационный автомобиль, который отличается от других моделей на электрической тяге, таких как OSCar и c,mm,n, или от моделей, работающих на водородных элементах, таких как Riversimple Urban Car. Его уникальность заключается в том, что в нем используется Пневматический двигатель сжимается. Этот тип двигателя использует термодинамическую энергию а баллоны со сжатым воздухом можно заряжать при движении автомобиля и таких действиях, как торможение, благодаря кинетической системе рекуперативного торможения.
El транспортное средство на сжатом воздухе предлагает несколько потенциальных преимуществ. Помимо того, что он безопасен для окружающей среды, его двигатель имеет медленное циклическое движение, что обеспечивает простую и надежную механическую конструкцию. Кроме того, его изготовление и обслуживание обходятся дешевле, а срок службы у него более длительный, чем у электромобиля, поскольку баллон со сжатым воздухом выдерживает большее количество перезарядок, чем электрическая батарея.Однако у этой технологии есть и недостатки. До сих пор полученные результаты были ограничены. Основные прототипы транспортных средств на сжатом воздухе, такие как MDI, едва достигают дальности 10 километров.
Согласно Вики проекта OSCavПлатформа направлена на разработку транспортного средства с открытым исходным кодом, которое включает в себя кузов без двигателя или трансмиссии, пневматический двигатель, резервуары для хранения сжатого воздуха и компрессор. Этот инновационный подход обещает революционизировать будущее устойчивой мобильности.
ЭДАГ ЛКОС
ЭДАГ Инжиниринг + Дизайн АГ, компания с многолетним опытом производства компонентов для аэрокосмической, военно-морской и автомобильной промышленности, запустила собственную концепцию автомобиля с открытым исходным кодом, известную как LCOS (Light Car Open Source). С тех пор как первый прототип был представлен на Женевском автосалоне в 2009 году, EDAG продолжает развивать проект LCOS. В 2011 году на том же мероприятии представили новый концептуальный прототип. Компания использует LCOS как платформу с открытым исходным кодом для обмена инновациями и привлечения технологий и концепций от других производителей или частных лиц.
Оригинальный LCOS, который может достичь максимальная скорость 140 км / ч, имеет корпус из базальтового волокна для достижения оптимальной прочности при минимально возможном весе. Изюминкой автомобиля являются встроенные в колеса электродвигатели, разработанные Protean Electric. Этот тип двигателя, известный с момента появления автомобиля, предлагает ряд преимуществ, таких как отсутствие необходимости в трансмиссии и освобождение места внутри автомобиля. Двигатели LCOS питаются от 180-элементная литий-железо-фосфатная батарея, разработанная Gaia., который обеспечивает запас хода в 150 километров и может быть перезаряжен всего за 2 часа.
В 2011 году EDAG представила городской вариант LCOS, также с открытым исходным кодом и полностью электрический. Эта модель имеет более функциональный и просторный кузов, с большими окнами, более консервативной аэродинамикой и дверями, облегчающими доступ в автомобиль. Эта новая версия LCOS основана на инфраструктуре предыдущей модели, но с аккумулятором, обеспечивающим запас хода 100 километров и максимальную скорость 100 км/ч. Для большей безопасности аккумуляторы смонтированы в полу автомобиля, а кузов изготовлен из нескольких армированных волокон.
с, мм, н
Под загадочным именем c,mm,n, произносится как «обычный», — это инновационный проект бесплатного аппаратного обеспечения. Этот проект является результатом работы группы голландских энтузиастов, увлеченных экологической мобильностью. C,mm,n — это не просто новый тип электромобиля, а сообщество с открытым исходным кодом, посвященное устойчивой личной мобильности. Его видение выходит за рамки транспортного средства: c,mm,n представляет собой комплексную концепцию мобильности будущего.
Команда c,mm,n, состоящая из 800 последователей, 80 из которых активно участвуют, имеет амбициозную цель: выпустить на дороги один миллион электромобилей к 2020 году. Для достижения этой цели они разрабатывают c,mm,n car 2.0 — электромобиль с открытым исходным кодом. Кроме того, они планируют внедрение станций быстрой зарядки и умной городской сети с центром в Амстердаме. Эта команда разработчиков или сообщество приглашает всех использовать свою платформу для предоставления услуг мобильности при условии, что любая производная работа будет доступна сообществу на тех же юридических условиях с открытым исходным кодом.
El c,mm,n car 2.0, который сейчас находится в разработке, будет иметь электродвигатель и вспомогательный двигатель внутреннего сгорания для увеличения автономности, аналогично коммерческим подключаемым гибридам, таким как Chevrolet Volt-Opel Ampera. Этот автомобиль, созданный для города, будет иметь просторный салон и большие окна.
Проект разработки веломобилей с открытым исходным кодом
веломобили, также известные как автомобильные велосипеды, до недавнего времени считались своеобразными изобретениями студентов и любителей безмоторного транспорта. В зависимости от точки зрения веломобиль можно рассматривать как примитивное транспортное средство или, наоборот, как наиболее современное и экологическое транспортное средство, поскольку оно использует человеческую тягу. Эти транспортные средства аналогичны микроавтомобилям, но в безмоторном исполнении. Веломобили обычно имеют аэродинамический кузов, позволяющий увеличить скорость и снизить усилия водителя. Кроме того, такой кузов защищает водителя от столкновений и неблагоприятных погодных условий, таких как дождь и снег.
Несмотря на то, строительство дома стало традиционной нормой, некоторые производители начинают выпускать коммерческие модели. Группа энтузиастов, опираясь на традиции кустарного производства этих безмоторных микроавтомобилей, создала проект с открытым исходным кодом для поддержки всех, кто заинтересован в производстве эффективного веломобиля. Эта группа, в которую входят члены в Колорадо, Орегоне и Юте в США, а также во Франции, Канаде, Австралии и Швейцарии, делится большим количеством документации. Сюда входят ссылки на существующие модели, строительные ресурсы и техническую информацию, что представляет собой ценный ресурс для тех, кто интересуется миром веломобилей.
Зеленый автомобиль с открытым исходным кодом (OSGV)
В рамках проекта Зеленый автомобиль с открытым исходным кодом (OSGV) — это проект, начатый в 1999 году с целью разработки вездеходного пикапа (внедорожника) в США с использованием конструкций и технологий, основанных на принципах открытого исходного кода. Однако в настоящее время проект зашел в тупик, а первоначальный сайт osgv.org был закрыт.
Промоутеры проекта объясняют в своей вики очевидный «оксюморон» Экологически чистый внедорожник. По их словам, несмотря на трудности входа в автомобильную отрасль, желание потребителей еще больше. Кроме того, они утверждают, что многие пользователи любят внедорожники. Идея состоит в том, чтобы создать эффективный, привлекательный внедорожник с открытым исходным кодом, не зависящий от нефти, который можно было бы легко и дешево производить даже в развивающихся странах.
Freedom EV от EVProduction Club
El EVProduction Club — это коллектив энтузиастов, объединившихся с целью производства электромобилей и аксессуаров с открытым исходным кодом. Хотя их вики больше не работает, доступ к ней по-прежнему можно получить через Wayback Machine. С проектом также можно ознакомиться на странице одного из его промоутеров, Dycus Technologies. В своем манифесте группа призывает к принципам сотрудничества, обслуживания и улучшения, используемым в таких программных продуктах, как Firefox или Linux, но применимым к физическому миру экологически чистых транспортных средств.
Единственный проект электромобиля с открытым исходным кодом EVProduction Club — это Свобода EV. Это трехколесное транспортное средство с двумя колесами на передней оси и одним задним колесом. Группа планировала вручную произвести 20 единиц Freedom EV. После того, как эти автомобили будут испытаны на дороге, необходимые улучшения будут применены перед созданием модели промышленного масштаба. Freedom EV имеет кузов длиной 3,38 метра, шириной 1,52 метра и высотой 1,40 метра. Транспортное средство весит 250 килограммов без аккумуляторов, которые, в свою очередь, весят 340 килограммов, и может развивать максимальную скорость 130 км/ч (80 миль в час). Кроме того, ожидалось, что запас хода батареи составит 145 километров (90 миль) при скорости движения 100 км/ч (60 миль в час).
Наборы для сборки собственного электромобиля
Что касается центральной темы статьи, о как построить свой собственный электромобиль, мы выделим в основном три проекта или комплекта платформ с открытым исходным кодом, которые весьма впечатляют и в некоторых случаях могут даже быть омологированы:
OS
Для энтузиастов DIY, мастеров или мастеров в Интернете есть проект с открытым исходным кодом под названием ОСТранспортное средство (OSV) который позволяет каждому построить свой собственный автомобиль. Этот проект, доступный для всех, имеет потенциал для индустриализации. С OSV вы можете не только построить новый автомобиль, но и настроить его по своему вкусу. По словам создателей, сборка займет менее 1 часа, а цена колеблется от 4000 евро. и 6000 евро. Производители, автомобильные компании и творцы имеют в своем распоряжении универсальную платформу, которую каждый может модифицировать или улучшать, чтобы создать автомобиль, наилучшим образом соответствующий его потребностям.
Первое универсальное шасси, зовут Табби, является сердцем проекта OSV. Разработанный как абсолютно универсальный и гибкий, его можно собирать разными способами, создавая 4-, 3- и 2-колесные транспортные средства, городские автомобили, тележки для гольфа, средства доставки, внедорожники и любые другие типы транспортных средств, которые могут вам понадобиться. Ваш автомобиль может быть длиннее или короче, иметь 2 или 4 сиденья, либо вы можете увеличить его грузоподъемность.
Модель Urban Tabby является вариантом Tabby и оснащена всеми необходимыми функциями безопасности. Еще одним преимуществом этого подхода с открытым исходным кодом является то, что вы можете адаптироваться к правовым нормам мест, где он будет использоваться. Этот проект доступен по лицензии Creative Commons BY-SA, а файлы дизайна можно загрузить с веб-сайта OSV.
Зайдите на официальный сайт OSVehicle.
Очистить P50
El Очистить P50, известный как самый маленький серийный автомобиль в мире, был показан в эпизоде старой версии Top Gear. Это трехколесное транспортное средство длиной 1960 метра и шириной 1,37 см, изготовленное в 99-х годах, было возрождено в начале 2010-х годов двумя предпринимателями, которые начали предлагать копии оригинальной модели.
Компания, Пендин Моторс, предлагает три модели, включая классический P50 (теперь называемый P.50), кабриолет ограниченной серии и двухместный Trident. P.50 доступен в виде набора по цене от 10.379 11.720 фунтов стерлингов (2 80 евро) за базовый комплект для самостоятельной сборки. Сюда входит двигатель мощностью 50 кВт, аккумулятор, обеспечивающий до 50 км автономной работы, и все необходимое для легального передвижения автомобиля. Также существует турбо-версия электрического P.50 и бензиновая версия. Сборка P.XNUMX в домашних условиях занимает около XNUMX часов и требует только основных ручных инструментов.
Лука Э.В.
Лука Э.В. Это электромобиль с открытым исходным кодом, который следует философии «Открытого исходного кода», которая становится все более популярной во всем мире. Эта философия способствует обмену знаниями, чтобы другие могли разрабатывать и улучшать проекты. Кузов Luka EV удивительно привлекателен, а скорость автомобиля может достигать 130 км/ч. Его цена составляет примерно 20.000 XNUMX евро, не считая часов работы, необходимых для его возведения. Хотя необходимого одобрения у него пока нет, работа по его получению ведется в ближайшее время. Ожидается, что этот автомобиль с открытым исходным кодом побудит людей из разных стран создать свою собственную модель или модифицировать текущую.
Ротор-Х эВВОЛ
Компания Rotor X выпустила конструктор, чтобы пользователи могли создайте свой собственный «eVTOL» (электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой), получивший название Dragon Personal Air Vehicle. Этот электрический летательный аппарат может развивать максимальную скорость чуть более 100 км/ч и иметь запас хода не менее 20 минут. Для его эксплуатации не требуется лицензия на полеты.
El В комплект входит инструкция и видеоруководство., а также доступ к программе помощи строителям. eVTOL Dragon может выдерживать около 115 килограммов и имеет 4 боковых винта. Для безопасности пользователя он предлагает несколько мер, таких как парашют, система автоматической посадки, оповещения о низком заряде батареи и зависание без ручного управления.
Первая партия была продана в сентябре 2023 года по цене около 100.000 долларов. По данным Ротора
Что такое модернизация?
Наконец, у вас также есть еще один вариант «создать свой собственный электромобиль», и это то, что Это известно как модернизация. Процесс, позволяющий переоборудовать бензиновый или дизельный автомобиль в электромобиль. Этот процесс осуществляется с помощью комплекта, позволяющего заменить двигатель внутреннего сгорания на электрический. На таких преобразованиях специализируется испанская компания Elektrun Cars. Его основатель А.Д. Санчес продемонстрировал, что можно переоборудовать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в электромобиль, превратив старый Renault Twingo 1997 года выпуска в электромобиль.
Стоимость модернизации Это может быть около 15.000 17.000 или XNUMX XNUMX евро., включающий в себя автомобиль и переход на электропривод. В результате получился автомобиль с запасом хода около 100 км, скромными характеристиками, без новейших мер безопасности и вспомогательных средств вождения, но с нулевым уровнем выбросов и классическим стилем для любителей ретро или винтажа. Таким образом, модернизация представлена как дополнительная альтернатива производству и покупке новых автомобилей. С экономической точки зрения модернизация будет более выгодна для тяжелых транспортных средств, таких как автобусы или грузовики, чем для городских автомобилей.