Прототип Honda CR-V Hybrid дебютирует во Франкфурте.

Все более жесткие стандарты защиты от загрязнения В последние годы из-за них становится все труднее увидеть атмосферные и крупнолитражные автомобили; движение к малому смещению и турбо, известному как сокращение. Но не только это. Видя, что суровость этих правил становится все более и более жесткой, есть несколько производителей, которые отказываются инвестировать, по крайней мере, в исследования альтернативных продуктов, таких как электрические или гибридные автомобили.

El Франкфуртский автосалон, который откроет свои двери 12 сентября, станет свидетелем презентации Honda CR-V Hybrid прототип. Не дайте себя обмануть словом «прототип», потому что его эстетика вовсе не непропорциональна или странна, если взять кузов Honda CR-V, который уже продается по другую сторону Атлантики и который скоро попадет на европейский рынок.

Но в этом прототипе для нас важнее всего не его эстетика. Honda CR-V Hybrid имеет бензиновый тепловой двигатель I-VTEC 4-цилиндровый 2-литровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, электропривод и электродвигатель-генератор Независимый. Следует иметь в виду, что в нем используется не обычная коробка передач, а коробка передач с одним прямым передаточным числом, что улучшает передачу энергии на колеса.

El система i-MMD, происходящее от английского Intelligent Multi-Mode Drive, определяет, как постоянно потреблять бензин и электроэнергию, чтобы стать более эффективным. Три режима движения: EV Drive, Hybrid Drive и Engine Drive. Объясним различия между ними:

• С Режим вождения электромобиля машина движется исключительно за счет энергии аккумуляторов, при полностью выключенном тепловом двигателе.
• В случае Гибридный привод, бензиновый двигатель питает электродвигатель-генератор, который передает энергию электроприводу.
• Когда система i-MMD работает в режиме Привод двигателя, в работу вступает бензиновый двигатель, теперь передавая свою энергию непосредственно на колеса, а не на мотор-генератор, как в предыдущем случае. Если спрос на мощность высок, электродвигатель также поможет заменить прототип Honda CR-V Hybrid.

При вождении в городе обычно используются два обычных режима работы: первые два: EV Drive и Hybrid Drive.

Если оставить в стороне этот гибридный прототип, в начале следующего года 2018 мы будем знать технические характеристики новая Хонда ЦР-В для европейского рынка. Хотя фирма еще не подтвердила официальные технические данные, она подтвердила, что у нее будет двигатель 1.5 турбо ВТЕК, который будет доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач, и связать его с дизелем не получится. Этот последний факт заставляет нас думать, что гибридный вариант не займет много времени, чтобы добраться до Европы.