Во второй части, в которой мы говорим о газогенераторах, мы увидим, как работает эта система, столь популярная во времена нехватки бензина. Тем, кто этого не сделал, стоит прочитать первая часть. Объяснение будет несколько более обширным, чем в прошлый раз, чтобы лучше понять идею, но оно также не будет слишком техническим, чтобы его не было сложно понять.
Сжигаемый материал засыпается в генератор или котел. и разжигают, предварительно запустив пусковой вентилятор, чтобы была тяга на всасывании. Раньше вентилятор работал вручную. Газы, выходящие из котла, должны быть охлаждены., потому что, если бы они были введены в цилиндры при температуре, при которой они выходят (около 400ºC), двигатель потерял бы большую часть своих характеристик, так как в горячем воздухе меньше кислорода (потому что горячий воздух занимает больший объем). для охлаждения газа холодильник используется.
Было два типа охладителей: расширительный (ввод газа в большую камеру) или контактный с воздухом, который, скажем, должен был функционировать как своего рода промежуточный охладитель. До холодильника был предварительный скруббер, в котором откладывались остатки сгорания, газ проходил в холодильник, а после холодильника располагался основной очиститель для удаления примесей (пыли и пара), которые могли повредить двигатель (поэтому это был бы своего рода воздушный фильтр). Для очистки газа необходима конденсация паров., частично уже начавшись в холодильнике и продолжаясь в очистителе, вода стекает по стенкам последнего и увлекает за собой пыль.
После скруббера ставится смеситель. Смеситель отвечает за смешивание газа, поступающего от генератора, с достаточным количеством воздуха для обеспечения хорошего горения. И газовый, и воздушный каналы заканчиваются в камере, где разрежение создается собственным впуском двигателя. Подача газа контролируется впускным дросселем с ручным управлением. допускается обогащать или обеднять смесь в зависимости от потребностей водителя.
фотографии: classictrucks.com