Статическое сравнение BMW M5 2018 по отношению к предшественнику

Несколько часов назад мы встретили реальное изображение и все данные нового BMW M5, который выйдет на рынок с Март 2018. Любая новая модель BMW производит революцию в поклонниках бренда, как и запуск BMW 5 серии, но когда мы говорим о версиях M, все становится еще жарче. Его хорошая репутация выходит за рамки поклонников этого бренда.

В этом случае BMW M5 поставляется с системой тяги, которая до сих пор не нравится большинству пуристов, хотя немецкая фирма прикрыла ее спину. Да, новый М5 полноприводный а заднеприводных версий нет. Однако баварцы дают водителю возможность, когда он пожелает, энергию своего V8 направлять исключительно на асфальт задними колесами. Мы собираемся сравните эту новую модель со своей предшественницей, эстетически и механически.

Эстетические отличия БМВ М5 2018 от предшественника

Естественно, каждый M5 берет эстетическую основу обычных версий 5-й серии, только то, что дизайнеры оптимизировали различные элементы кузова так, чтобы он был не только более спортивным с эстетической точки зрения, но и улучшал охлаждение двигателя, тормозов и многих других компонентов, а также чтобы получить больше аэродинамики.

Лобовой

На этом изображении спереди мы видим, что новый BMW M5 справа более «злой». Формы более острые и более заметные по всему переднему бамперу. Световая оптика, идентичная обычной 5-й серии, заканчивается в центральной области, попадая в традиционные почки БМВ.

Если еще немного посмотреть вверх, то можно увидеть, что нервы капота в обеих машинах довольно схожи, а вот зеркала теперь имеют гораздо более динамичные внутренние придатки, хотя, возможно, зрение для них несколько ухудшилось. Несомненно, передняя часть новой 5-й серии, а конкретно М5, теперь он более агрессивен.

Сторона

Передняя часть BMW M5 немного изменилась по сравнению со своим предшественником, но вид сбоку остался прежним. Как мы видим на изображении, сторона очень похожа, но есть заметные отличия. Во-первых, передний свес новой модели не такой большой, как у предыдущей M5. Формы фар, которые видны сбоку, меняются, хотя и ненамного; в то время как линия пояса практически идентична, возможно, немного более выражена в 2018 году.

Поскольку мы говорили о талии, жабры которые начинают эту линию напряжения, меньше в новом, но и более агрессивны, так как они больше «входят» в кузов. Другое боковое ребро, которое появляется в нижней части дверей, в BMW M5 2018 года более агрессивно, как и формы порогов. Чтобы закончить с этим представлением, мы можем сказать, что будет очень трудно отличить одно от другого с помощью информации, предоставляемой небольшой поверхностью, которая появляется на заднем крыле задних фонарей.

задний

заканчивая тыл BMW M5, это та часть, которую дизайнеры фирмы меньше всего хотели модифицировать в 5-й серии и в версии M. Пилоты очень похожий, хотя форма освещения немного различается. Нечто подобное происходит и с бамперами. Они меняют положение красных отражателей и форму нижней части бампера, включая более агрессивный диффузор на BMW M5 2018. Возможно, BMW мог бы приложить немного больше усилий к этой части кузова.

Дизайн

Мы оставляем снаружи для погрузиться в обе комнаты. Все, что увидят водитель и его попутчики во время путешествия, сохранит обычную философию и структуру BMW, но мы не можем отрицать, что есть заметные вариации. Проходят годы, и предшественник уже несколько устарел. Пойдем по частям.

Во-первых, рулевое колесо совершенно новое, с алюминиевыми вставками, которые улучшают восприятие, с более тонкими спицами и значительно меньшей центральной частью. За ним появляется обновленная приборная панель, которая будет проецировать больше информации и более четко. Если мы продолжим работу с приборной панелью, мы обнаружим главный экран, который больше не интегрирован и на более высокой должности, что всегда хорошо с точки зрения практичности.

Вентиляционные отверстия, управление аудиосистемой и управление кондиционером расположены так же, но формы несколько отличаются и черный рояль появляется чтобы придать более элегантный вид. Это не очень хорошая новость, так как мы уже знаем, что это покрытие собирает пыль и отпечатки пальцев, просто взглянув на него. В трансмиссионном туннеле отличия также очевидны, с новой ручкой переключения передач, реструктуризацией различных кнопок и появлением сенсорного управления MMI.

Механика

полный привод М

Основное различие с точки зрения их механики заключается в том, что упомянутая трансмиссия xDrive M. BMW M5 впервые будет иметь полный привод; нет возможности приобрести его с задним приводом. Однако эта система позволит водителю играть с различными режимами вождение и управление между обычным поведением 4 × 4, режимом, который полностью отключает переднюю ось, и другим промежуточным режимом, который будет давать больше крутящего момента на заднюю часть, чем предыдущий. Полный привод позволяет сократить время почти на секунду. от 0 до 100, имея возможность провести операцию сейчас в всего 3,4 секунд.

8-мегапиксельный двигатель TwinPower Turbo V4.4

Что касается двигателя, мы также находим вариации. Сердцем BMW M5 остается блок 4,4 литра с технологией M TwinPower Turbo, впрыск под высоким давлением и регулируемые фазы газораспределения, но есть улучшения в производительности. BMW M5 2011 года производил 560 л.с. и 680 Нм, в то время как преемник объявил о мощности 600 л.с. и впечатляющие 750 Нм крутящего момента.