Испытайте Audi A8 за рулем технологий, комфорта и роскоши

Великим флагманом бренда с четырьмя кольцами, без сомнения, является Audi A8. С момента появления на рынке первого поколения в середине 90-х Audi A8 позиционирует себя как Эталон технологий Audi, обычно являясь первой моделью, получившей множество всевозможных технологий, которые впоследствии в большей или меньшей степени использовались в остальной части модельного ряда.

В 2017 году бренд представил Audi A8 четвертого поколения на международном уровне, автомобиль, который мы смогли протестировать в последние дни в городах Кордова и Севилья, а также в их окрестностях. Учитывая важность того, что видимые технологии в автомобильном секторе вы уже можете себе представить, что новый A8 не подвел. Но самое большое значение этого автомобиля в его качество, обитаемость и комфорт при езде, что мы смогли проверить на собственном опыте с двумя доступными двигателями. Вы присоединитесь к нам в этом приключении?

В дополнение к тестированию двух механик, предлагаемых в настоящее время для испанского рынка, мы также провели версия с длинной колесной базой и версия с обычным кузовом. Серый агрегат с немецкими номерами, который сопровождает нас на фотографиях, соответствует двигателю TFSI и длинной колесной базе, а черный использует двигатель TDI и обычную колесную базу. Мы помним, что ни в этом новом A8, ни в следующих моделях мы не будем читать инициалы 3.0 TDI, а такие обозначения, как «50 TDI», чтобы показать нам его двигатель, как мы уже сообщили вам несколько месяцев назад.

Элегантный дизайн и продуманная, легкая конструкция

Говорят, что в этом автомобильном мире покупателей привлекает в основном внешний вид. Audi хотела продолжать поддерживать свою традиционный элегантный стиль и, возможно, несколько сдержанный в новом A8, но с использованием некоторых решений, чтобы быть особенно характерным, элегантным и узнаваемым с нескольких десятков метров, несмотря на то, что это не массовый автомобиль. Для этого он использовал новый дизайн освещения.

Спереди они решили увеличить (да, даже больше) знаменитую однорамный гриль, с ярко выраженной шестиугольной формой и множеством горизонтальных планок. Хромированные детали, как обычно в этих представительских седанах, имеют большое значение. Оптические группы, которые могут быть необязательными Матрица HDLEDОни идеально интегрированы в дизайн.

La сторона очень просто, с четко обозначенным корпусом из трех томов, где мы также находим различная хромированная отделка чтобы увеличить эту элегантность это характеризует этот салон, проявляясь как в контуре окон, так и в полностью горизонтальной линии внизу дверей. Большие колеса не кажутся такими из-за большого размера кузова и особенно колесных арок.

Но без всякого сомнения, Самая выдающаяся часть нового Audi A8 — его задняя часть.. Задняя часть совершенно новая, но к ней нужно привыкнуть, потому что она будет похожа на новая ауди а7, который вот-вот появится, и будущий A6. Хромированная планка проходит вдоль всей задней части и пересекает сигнальные огни.

цитируемый задние фонари могут опционально использовать технологию OLED, что позволяет принять формы дизайна это было бы невозможно найти в автомобиле с более традиционным освещением. Тонкая линия красного освещения над хромированной планкой позволяет нам узнать его без колебаний. В нижней части возвращается хром, также появляющийся в некоторых имитация выхлопных патрубков что мы не совсем понимаем, поскольку Audi не является единственным производителем, который делает на них ставку.

В разделе "не видно" у нас есть автомобиль, который весит около 2.000 кг пустого. Это может показаться много, и это так, но надо иметь в виду, что мы имеем дело с седаном более 5 метров и с очень высокими качествами, поэтому он не такой тяжелый. Некоторые материалы, из которых изготовлен корпус этого флагмана, алюминий, сталь, магний и полимер, армированный углеродным волокном, построено 58% конструкции из алюминия. По сравнению со своим предшественником он улучшился на один 24% жесткости на кручение.

И так как мы говорили о его кузове, мы сообщаем вам о его внешние размеры. Обычная колесная база Audi A8 измеряет 5,17 метров длинный, 1,95 в ширину (он немного уже своего предшественника) и 1,47 в высоту; с колесной базой 3 метра. A8L, с его долгой битвой, увеличение 13 см колесная база и общая длина кузова (5,3 метра), а грузоподъемность в 505 литров осталась неизменной. Высота тоже увеличивается, хотя всего на 1,5 см (1,49 метра).

Роскошный дизайн интерьера с комфортом и технологиями, которые можно отдавать и брать

Вы уже можете себе представить, что в представительском автомобиле стоимостью от 100.000 8 евро, таком как Audi AXNUMX, весь салон должен быть внимание к детали; Так было в первых трех поколениях флагмана Audi, так осталось и в этой новой модели. Конечно, есть и детали, которые еще не убедили нас, и о которых мы расскажем вам несколькими строками ниже.

Если мы начнем с качество, мы не можем не признать, что это один из лучших автомобилей с лучшими качествами из всех тех, на которых мы ездили все эти годы. Вы не увидите более выступающего края, чем он должен, ни плохой строчки, ни неустранимого прикосновения к каким-либо элементам управления или обивке, как на передних, так и на задних сиденьях. Провести рукой по его отделке — это действительно приятно и расслабляюще.

На визуальном уровне, мы видим, что Audi A8 испытал Большие изменения по сравнению с предыдущим поколением. У нас новая приборная панель, три информационных экрана и новый рекламный проспект. За рулем нас встречает первый экран, виртуальная кабина Audi, которую мы уже знаем по многим другим тестам, хотя и с улучшенной графикой. В центральной и верхней части приборной панели находится основной информационно-развлекательный сенсорный экран с диагональю 10,1 дюйма и далее вниз, в трансмиссионном туннеле, новый 8,6-дюймовый сенсорный экран. Зрение любого из них даже при прямом солнечном свете фантастическое.

Этот последний экран, найденный в нижнее положение, обладает очень адекватным прикосновением и чувствительностью, уведомляя нас акустически и с помощью вибрации о том, что мы нажали цифровой элемент управления или кнопку. Мы тоже позволяет рисовать персонажей чтобы, например, ввести адрес назначения. Конечно, мы думаем, что сенсорное управление функции, такие как кондиционер было бы более интуитивно понятно через физические кнопки.

Нам тоже не понравилось. чрезмерно глянцевый черный что изобилует как на приборной панели, так и в центральном тоннеле. Это правда, что он не скрипит, даже если мы нажимаем, и что он не такой грязный, как в других автомобилях, когда дело доходит до сбора пыли или отпечатков пальцев, но все еще трудно содержать его в чистоте. В остальном все очень аккуратно и так, не ориентирован в первую очередь на водителя, Ну, так как эти машины обычно больше рассчитаны на попутчиков, особого смысла в этом не было бы.

И говоря о сопровождении, давайте перейдем к задние квадраты, что является одним из главных аргументов, если не самым важным, данного типа автомобилей. Начнем с обитаемости. в Audi A8 с нормальной колесной базой у нас будет достаточно места для четырех взрослых, чтобы бродить вокруг Рост 1,90 - или даже немного больше - очень удобно путешествовать. Честно говоря, я ожидал немного большего места для коленей, потому что, хотя и без вытягивания метра, он не кажется больше, чем у Skoda Superb, который находится в более низком сегменте. То да, то центральная площадь очень узкая и непригодная для использования, к которому следует добавить видный трансмиссионный туннель.

Задняя часть центральной площади становится подлокотник, В этом у нас есть небольшой съемный экран очень высокого качества, с которым мы можем управлять такими функциями, как задний кондиционер, регулировка задних штор (двери и заднее стекло), освещение или звук звуковой системы.

В случае Ауди А8 Л -длинная колесная база-, больше места для ног и головы. Для ног он вырастает на 130 мм, а для головы на 15 мм. Помимо большего пространства, пассажир сможет иметь в своем распоряжении подогрев сидений, с массажем и с множеством электрических регулировок. Вы даже можете рассчитывать на массаж ног и прогревание, поставив растение на ровную поверхность на спинку переднего сиденья. Ко всему этому мы должны добавить несколько больших сенсорных экранов в стиле планшетов, с помощью которых, помимо работы в Интернете, даже мы можем смотреть телевизор. Без сомнения, возможности этого второго ряда просто зверские, с длинным списком дополнительных опций на выбор.

La емкость багажника Он не меняется между версиями с обычной колесной базой и версиями с удлиненным кузовом, поскольку эти дополнительные 13 см только увеличивают внутреннее пространство. Объем груза 505 литра, с не совсем правильными формами и с небольшой ступенькой внизу. Конечно, у нас есть несколько колец и настраиваемые сетки, чтобы удерживать багаж таким образом, чтобы он ни в малейшей степени не двигался. Также есть два углубления по бокам для мелких предметов.

Механическая гамма Audi A8

На данный момент механический модельный ряд Audi A8 состоит только из два 6-литровых двигателя V3.0; один бензиновый и один дизельный, оба с использованием 48-вольтовая микрогибридная система с рекуперацией энергии для экономии до 0,7 л/100 км. Они также используют Коробка передач Tiptronic и привод quattro. Осенью для Audi A12 L поступят двигатели W8 и гибрид e-tron (подключаемый гибрид), а в 2019 году он будет доступен с новыми 8-цилиндровыми двигателями, как дизельными, так и бензиновыми.

La версия 55 TFSI представляет собой 6-литровый 90-градусный V3.0, который развивает 340 л.с. и максимальный крутящий момент 500 Нм, доступный в диапазоне от 1.370 до 4.500 об/мин. Максимальная скорость составляет 250 км/ч (ограниченная), а для разгона от 5,6 до 0 км/ч требуется 100 секунды. Его разрешенный расход составляет 7,7 литров на сотню.

В случае с дизельной версией мы имеем номинал 50 тди который, как мы сказали, также является 6-литровым V3. Этот вариант доставляет 286 л.с. и крутящий момент 600 Нм доступен в диапазоне от 1.250 до 3.200 об/мин. Его максимальная скорость также ограничена 250 км/ч, а разгон с 0 до 100 занимает 5,9 секунды. Одобренный смешанный расход для этой дизельной версии составляет 5,6 л/100 км.

Самые современные технологии (или от НАСА) для нового A8

Тем не менее, две детали, которые меняют стиль вождения этого Audi A8 являются рулевое управление четырьмя колесами и пневматическая подвеска. управление четырьмя колесами заставляет заднюю ось поворачиваться (максимум 6 градусов) в направлении, противоположном передним, ниже 60 км/ч, достигая отличная маневренность в городских условиях, при парковке и на очень извилистых дорогах. При скорости выше 60 км/ч поворачиваются (максимум на 2 градуса) в ту же сторону, что и передние, для обеспечения большая устойчивость на дороге и в таких операциях, как смена полосы движения.

В свою очередь, адаптивная пневматическая подвеска, помимо незначительного изменения высоты кузова в зависимости от манеры вождения, заметно ограничивает продольные и поперечные наклоны (при разгоне, торможении, прохождении поворотов) и позволяет поглощать важные неровности что мы в конечном итоге превзошли, даже не заметив. Для этого у него есть электродвигатель на каждое колесо и множество датчиков, которые обнаруживают неровность еще до ее достижения.

Напомним, что система Активная подвеска Audi AI пакета Audi pre sense 360 ​​Degree всего за полсекунды поднимает дорожный просвет на 8 см в случае обнаружения возможного бокового удара автомобиля на скорости более 25 км/ч. При этом достигается распределять энергию удара днищем автомобиля и минимально воздействовать на пассажиров Audi A8; до 50% по немецкой марке.

Автономное вождение 3-го уровня, но в Испании это незаконно...

Ауди А8 тоже. один из самых продвинутых автомобилей с точки зрения автономных технологий. Он имеет Уровень 3 в пределах семи уровней, которые существуют в настоящее время, хотя, к сожалению, поскольку это еще не разрешено в Испании, мы не смогли проверить это. В любом случае сообщаем вам, что на других рынках водитель может расслабиться с Пилот Audi AI в пробках на автомагистралях с более чем двумя или более полосами движения в каждом направлении, когда скорость менее 60 км/ч. Автомобиль позаботится об ускорении, торможении, трогании с места, остановке и, конечно же, управлении рулем. Водитель тем временем Вы даже можете прочитать новости Actualidad Motor.

За рулем роскоши

Первая часть маршрута пройдена с Audi A8 L с двигателем 55 TFSI, то есть бензиновый 3.0 мощностью 340 л.с. Маршрут практически полностью был по шоссе, покрывая примерно 130 километров, отделяющих Кордову от Севильи. Этот первый контакт помог нам проверить отличная изоляция и комфорт при езде новой А8, ведь в режиме комфорта кажется, что мы едем на океанском лайнере из-за мягкости его подвесок. "Протектор" у машины сказочный. Если мы активируем режим Dynamic, подвеска немного становится жесткой, но все равно очень комфортной.

В лице 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента, вы уже можете составить представление о том, что обгон и включение осуществляются очень безопасным способом, с высокой платежеспособностью. Этот первый раздел также был полезен для нас, чтобы научиться обращаться с некоторыми функциями и «прикасаться» ко всей информационно-развлекательной системе и новому нижнему экрану; В дополнение к тестированию изысканного качества команды Звук Bang & Olufsen с 23 динамиками.

La Второй день было намного интереснее, объединив некоторые из Шоссе с городскими участками и очень извилистыми и узкими дорогами с дизельным двигателем 50 TDI мощностью 286 л.с.. Последнее может удивить, на самом деле оно привлекло наше внимание, потому что априори такой автомобиль не должен хорошо работать в этой среде. Но, проехав три или четыре поворота, мы поняли, почему Audi хотела провести нас по этим дорогам. Причина: динамическое управление четырьмя колесами.

Audi A8 с опциональным полным приводом и включенным режимом Dynamic ничуть не уступает в этих условиях. Хотя его трудно усвоить, он дает очень маневренное вождение, давая нам ощущение вождения Audi A4 вместо A8 Он имеет размеры более 5 метров и весит 2 тонны.

Задняя, ​​при скорости ниже 60 км/ч, в повороте и "жопа" отлично входит в кривую. Это явно не спортивный автомобиль B-сегмента, но, признаться, мы были очень приятно удивлены. На разбитых полах подвеска и огромные колеса проглатывают большую часть неровностей и, абсолютно, нет ни малейшего смещения. 10 в этом смысле для роскошного седана.

Что касается двигателя, то TDI не может добиться акустической изысканности бензиновой механики, но только при сильном ускорении и с выключенной аудиоаппаратурой мы ценим звук его V6. Механический звук, который, с другой стороны, Это не становится неприятным в любое время. При таком комбинированном маршруте, как этот, и с пройденным около 180 километров, в котором мы не уделяли внимания экономии топлива, таблица отражала расход 7,9 л/100 км, что очень сдержано, учитывая обстоятельства и автомобиль, который у нас есть.

Выводы

Прибытие Audi A8 четвертого поколения оснащен новейшими технологиями на рынке, как в помощи водителю, так и в информационно-развлекательной системе и комфорте на борту для водителя и пассажиров. Его основным местом обитания будет шоссе, где он демонстрирует безупречный комфорт и уравновешенность, но на городских маршрутах, чтобы доставить руководителя на важную встречу или на ужин в роскошный ресторан в центре города, он проворнее, чем когда-либо.

Стартовая цена более 97.000 XNUMX евро без каких-либо дополнительных надбавок - это цифра, которая вызывает мурашки по коже; но искренне более чем оправдал наши ожидания в этом первом контакте с андалузскими землями. Качество, комфорт и роскошь, которыми дышит этот флагман, вызывают привыкание, оставив после этих двух дней испытаний очень длинные зубы. Теперь нам просто нужно подождать несколько дней, чтобы насладиться тестовым устройством, чтобы полностью выжать все его технологические системы.

Комплектация Ауди А8

• Легкосплавные диски в 18 дюймов
• Запасное колесо небольшого размера
• Светодиодные фары и задние фонари
• ассистент дальнего света
• усиленные бамперы
• Передние и задние антитермические окна
• Комфортные передние сиденья с четырьмя настройками поясничной опоры, электрическими регулировками и подогревом
• Трехместное заднее сиденье
• Верхние вставки из серо-коричневого ясеня
• Нижние вставки из тонкого графитово-серого лака
• Кожаная обивка сидений Valetta.
• Кожаный руль с четырьмя спицами и лепестками
• Рычаг переключения передач в коже
• пакет окружающего освещения
• Электрически регулируемые и складывающиеся наружные зеркала заднего вида
• Двухзонный кондиционер
• Закрытие дверей с электроприводом
• перчаточный ящик с охлаждением
• Виртуальная кабина Audi
• MMI Navigation plus с сенсорным откликом MMI
• Аудиосистема Audi
• Система парковки Audi Plus
• Ауди пре смысл базовый
• Камера заднего вида
• адаптивная пневматическая подвеска
• привод quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом
• Мягкая гибридная система 48 вольт
• Предупреждение о выходе из полосы движения
• Электрические шторки на заднем стекле и задних боковых окнах

Мы должны иметь в виду, что количество опций и возможностей настройки очень велико, и даже больше в Audi A8 L. Кроме того, постепенно будут добавляться новые дополнительные опции для клиентов. Конечно, ставка также будет значительно «жиреть» по мере выбора опций.

Ауди А8 Цены