Тест зимних шин, долгосрочный тест (замер износа после 6.000 км)

En Actualidadmotor.com мы делаем один длительный тест с зимней резиной. Уже у нас 6.000км с Мишлен Примаси Альпийский в меру 205/45/17, пришло время резюмировать испытанные ощущения, поведение шины в целом и остановиться, чтобы провести первое измерение износа.

Мои ощущения от вождения на сухом грунте

En езда по сухой земле предложить хорошую производительность что-то хуже, чем хорошая летняя резина, но с тем преимуществом, что его сцепление не так зависит от температуры. Еще одно преимущество, которое я нашел с зимняя резина в том, что он предлагает много больше безопасности при движении по дорогам с переменным грунтом: Например, обращение в полном объеме зима на абсолютно сухой дороге вдруг после поворота появляется типичная тень, куда не падает солнце. Дорога мокрая и скользкая, но зимняя резина почти не чувствует перехода между сухим и мокрым грунтом.

Преимущества зимней шины при нормальной погоде (15ºC) очень похожи на те, что предлагаются при низких температурах (от 0 до 4ºC), то есть более линейны и прогрессивны. С другой стороны, летняя шина показывает эту разницу в температуре (от 15 до 0ºC), изменяя свое поведение и сцепление с дорогой.

Наоборот, летняя шина будет отлично работать от 7ºC и выше, в то время как зимняя резинаподнимаясь выше 14ºC, он отклоняется от своей температуры использования и не будет предлагать ту же безопасность чем летняя резина.

Езда по мокрой земле

Сегодня небо дающий обильный дождь. Видимо, всю ночь шел дождь, хотя я этого не заметил. Термометр в моей машине показывает 5ºC, когда я выезжаю на второстепенную дорогу. Я пользуюсь тем, что я иду на один заброшенная урбанизация вставить пара внезапных остановок на пешеходных переходах…приятно видеть, что дорожная разметка скользит немного меньше во влажном состоянии, если вы носите зимние шины. Тем не менее, меня смущает, насколько опасной может быть эта краска (а на велосипедах, насколько мне известно, зимней резины нет).

я выхожу к второстепенная дорога где обильные лужи приветствуют меня и асфальт, который плохо дренирует, несмотря на то, что эту дорогу отремонтировали пару лет назад. чувство безопасности выше то, что я ожидал: глиссирование полностью исчезает, а шины оставляют на дороге след, хорошо видимый в зеркало заднего вида. Производители шин говорят un шина летом он может откачивать около 15 литров воды каждую секунду! (т.е. одно полное ведро в секунду). Я не знаю, сколько они могут эвакуировать Мишлен Примаси Альпийский что я несу, но это должно быть много.

Я преодолеваю первые повороты в плавном темпе и не замечаю ничего особенного. Я набираю темп, сильно нажимая на тормоза и чуть меньше на поворотах (для безопасность), странно отметив, что ничего особенного не заметно. Очевидно, это одна из целей зимней резины, чтобы можно было ездить по холодной и залитой водой дороге на высокой скорости, обеспечивающей плюс безопасности.

По Michelin, на влажном грунте при низких температурах, тормозной путь с 80 км/ч 34 метра на зимней резине, а с летняя резина торможение удлиняет до 40 метров. У меня нет никаких инструментов, чтобы проверить это, но я могу заверить вас, что его можно полностью затормозить с некоторым спокойствием.

Я ухожу со второстепенной дороги и иду по трасса А-62 направляясь на юг. Эта дорога поддерживает очень высокий трафик, а дорожное покрытие в некоторых местах очень деградировано, хотя есть недавно отреставрированные участки. Результат в том, чтопереход от очень хорошего асфальта с хорошим дренажем к другому с большим скоплением воды за считанные метры, непрерывно. Время от времени я добровольно проезжаю колесами по правой стороне через небольшие лужицы воды, образующиеся параллельно непрерывной линии, ограничивающей твердую обочину, наблюдая очень высокая устойчивость к аквапланированию.

Вечер продолжается и температура значительно снизилась. Видимо не только шины страдают от воздействия холода, т.к. присоска, которую я обычно использую для крепления видеокамеры к машине при съемке видео, стала жесткой и не прилипает. Любопытно, правда?

Мои ощущения от вождения по мелкому снегу

Я думал, что в моей поездке в Французские пиренеи собирался найти снег, но не тут то было, пришлось ждать. Вдруг, без предупреждения, на обратном пути из поездки в северная часть Леона пошел снег, и дорога быстро покрылась тонким слоем снега. Теперь термометр показывает 2ºC, а снежный покров составляет 1 см или меньше. Цепи в этих условиях ставить нельзя, потому что металлические разрушают асфальт (и поэтому запрещены), а матерчатые не продержатся и нескольких минут.

Именно в эти моменты зимняя резина вызовет улыбку на вашем лице. Глубокие канавки рисунка отвечают за эвакуацию большей части снега и ламели схватить (насколько это возможно) на дорогу или на оставшийся на ней снег. Специальная смесь протекторных резин хорошо работает на низкие температуры и позволить шине работать так, как ожидалось. лв отличие от сейчас с летней резиной это БЕЗУМНО, трудно объяснить словами. Это просто разница между необходимостью пытаться вести машину с особой осторожностью и на очень низких скоростях или способностью вести относительно нормально, всегда на умеренных скоростях, не забывая, что мы едем по снегу.

Срок службы зимней резины

Шины Мишлен Примаси Альпин PA3 которые я установил на свою машину, когда они новые рисунок 9мм. Предполагается, что их можно использовать в cэкстремальные условия пока у них не будет 4 мм рисунка. Оттуда до допустимого предела (1,6 мм) шины идеально Можно использовать в дождь и холод, но они теряют эффективность на снегу и льду.

Я измерил протектор новой «эквивалентной» летней шины (Мишлен Пилот Спорт 3) и имеет глубину 8,2 мм. То есть зимняя резина (по крайней мере до такой степени) имеет почти на 10% больше «легальной» глубины изнашиваться Это должно работать для компенсировать больший износ, которому теоретически подвержены зимние шины по сравнению с летом.

Датчик в руках, измеряю износ своих шин после 6.000 км разнообразной эксплуатации:

• Передние шины: от 7,6 до 7,8 мм (81 % остатка протектора —> ожидаемый срок службы 31.500 XNUMX км)

• Задние шины: 8,6 мм (остаток протектора 94% — ожидаемый срок службы > 74.000 XNUMX км)

Мы видим, что Передние шины изнашиваются в два раза быстрее, чем задние., отчасти из-за вождение более требовательное, чем обычно что я делаю в течение всего теста.

Предполагая, что истощение останется прежним, передних шин мне хватит на две зимы, а задних на четыре.. Насколько это было бы логично поверните их, можно сказать, что четыре шины прослужат мне две зимы на полной мощности, и у меня еще останется резина, чтобы провести столько же других весенних или осенних месяцев, пока они полностью не износятся.

Пока, кажется правдой, что зимняя резина служит почти так же долго, мы будем продолжать делать километры и измерение износа.

Продолжение ...