Тест Subaru Forester дизель Lineartronic, самый настоящий кроссовер

На этой неделе у нас была возможность протестировать Субару Аутбек 2015, знакомое пятое поколение 4×4. На той же презентации у нас была возможность протестировать субару форестер дизель автомат, еще один важный запуск бренда Pleiades. Два года назад нынешний Subaru Forester вышел на рынок с дизельными версиями с механической коробкой передач. Лошади 148 а атмосферный и турбо бензиновый на 150 и 240 лошадей соответственно.

Subaru Forester является ключевой моделью фирмы. Хотя теперь самая младшая из моделей семейства, Subaru XV, является самой продаваемой моделью бренда в Испании, Forester по-прежнему сохраняет этот титул с 7.500 единицами в четырех поколениях. Прибытие из Коробка передач Lineartronic CVT Ожидается, что линейка дизельных двигателей Forester станет значительным стимулом для роста продаж, поскольку клиенты уже давно требуют этого.

небольшой апгрейд

Но появление автоматической коробки передач — не единственная новинка в линейке Forester. Subaru Forester 2015 не претерпел никаких косметических изменений во внешности, кроме антенны в виде акульего плавника. обновить некоторые детали его интерьера. Изюминкой является информационно-развлекательная система Starlink с 7-дюймовым сенсорным экраном (6,2 дюйма в базовой комплектации), которая также устанавливается на новый Subaru Outback. Это дополняется новой кнопочной панелью на рулевом колесе, хромированной окантовкой вентиляционных отверстий и выдвижным передним центральным подлокотником (ранее он был фиксированным и очень коротким). Многофункциональная система также улучшает графику.

El мультимедийная система Starlink Он представляет собой шаг вперед в области подключения, позволяя вам соединять смартфоны и управлять некоторыми приложениями. Есть голосовое управление, но система несколько медленная и манипулировать системой будет быстрее либо через органы управления на руле, либо с самого мультимедийного оборудования.

Новый, более современный ключ также оборудован для агрегатов с доступом и запуском без ключа, а также сопутствующей системой освещения после остановки автомобиля.

Subaru Forester отвечал за внедрение системы контроля спуска и Контроль тяги X-Mode, на сегодняшний день доступен только на бензине с автоматической коробкой передач. Теперь эту функцию предлагает и дизель, хотя и не в самой простой отделке (Sport).

Subaru Forester Diesel Lineartronic Цены

Мы идем

После соответствующего обзора новинок, представленных Subaru Forester 2015 года Пришло время отправиться в поход и проверить, что нам предлагает этот новый кроссовер с дизельным двигателем и автоматической коробкой передач. Двигатель предлагает 148 лошадиных сил, в данном случае связанный с коробкой передач Subaru CVT Lineartronic, которая имеет семь предустановленных передаточных чисел. Постоянный полный привод не может отсутствовать.

Звукоизоляция автомобиля хорошая, ездить на небольшой скорости комфортно. На дорогах мы проверим, достаточна ли мощность вашего двигателя и что коробка более маневренная, чем в аутбеке, чтобы набрать большую скорость, нужно меньше разгоняться. Мне больше нравится настройка дроссельной заслонки на Forester. Шумоизоляция хорошая и на быстрых дорогах она есть тихая машина с хорошей уравновешенностью. Подвеска позволяет кузову немного раскачиваться, учитывая высоту, хотя, как и в Outback, сиденья имеют слабое боковое сцепление.

Дорожный маршрут с Forester был короче и быстрее, чем у Outback, показывая средний расход 6,8 литров, хотя, как всегда, в поездке слишком короткой, чтобы можно было считать эти данные правдивыми. Для этого нам придется дождаться тщательного теста.

 Субару Форестер с асфальта

многие Пользователи Subaru, которые с усидчивостью покидают асфальт. Многие даже любят делать небольшие внедорожные маршруты. Для этого лучшим автомобилем, несомненно, является Subaru Forester, самая чистая модель. Имеет дорожный просвет 22 сантиметра и углы въезда и съезда 25º, с углом отрыва 23º. Это делает его более способным автомобилем в полевых условиях, чем мы могли бы подумать.

Мы начали тестовые испытания автомобиля на гусеницах, проверяя уверенность, которую дает высокий дорожный просвет, и то, как работает подвеска, поглощая выбоины, не причиняя вреда пассажирам, так как, несмотря на свою устойчивость на дороге, она не сухая в сельской местности. . На склонах были важные склоны, на которых мы могли еще раз убедиться в исключительных Работа системы в режиме X. Несмотря на крутые подъемы, система контроля спуска делает свое дело, и автомобиль медленно снижается, самостоятельно используя тормоза на скорости ниже 20 км/ч.

Х-режим тоже оптимизирует тягу при движении ниже 40 км/ч каким бы скользким он ни был, правда в том, что, несмотря на резкость в поисках потери сцепления на грунтовых дорогах, симметричное сцепление Subaru несколько нас задело.

Бренд подготовил для нас небольшую внедорожную трассу. С самого начала вы знаете, что они не собираются доставлять проблемы своим машинам и что Forester собирается пройти всю трассу, хотя это не умаляет автомобиля, который справедливо признать его внедорожные возможности (с помощью Youtube больше нечего делать). Первая часть схемы состояла из соединения трех пересечений осей и проверки того, как, несмотря на два колеса в воздухе машина не вздрагивает. X-Mode подтормаживает колеса без сцепления с дорогой, и Forester без проблем движется вперед. Даже при остановке посреди маневра или движении задним ходом тяга отлично справляется со своей задачей. Ни одно колесо не крутится больше, чем должно.

Еще одним из ярких моментов трассы стал крутой подъем с соответствующим ему спуском. По пути нужно было остановить транспортное средство в середине рампы, чтобы выйти из состояния покоя с помощью системы помощи при трогании на подъеме. И снова проблем не было, и Subaru Forester двинулся вперед, как будто рампа была сделана из асфальта. При венчании вершины на спуске снова проверяем работу контроль спуска.