Тест Audi e-tron 55 quattro 408 CV Edition One

El Audi e-tron стало одним из больших сюрпризов, что подписание Ингольштадт введен в прошлом году. На самом деле, это настолько важно для его продаж и имиджа бренда, что они решили организовать мероприятие исключительно для него. произошло в г. Сан-Франциско, и намерение было ясным: задобрить американскую публику. Однако он у нас уже есть по ту сторону Атлантического океана и в Actualidad Motor Мы смогли это протестировать.

Через Центроваген, официальный дилер Volkswagen y Audi en Бадахос, и благодаря усилиям г-жи Сары Виеры мы смогли проехать на нем несколько часов. В тесте он сопровождал нас и помогал нам, объясняя основные функции Audi e-tron, г-н Хоакин Мартинес Диас. Тем не менее, мы рекомендуем вам прокатиться с нами и открыть для себя его секреты, потому что они наверняка вас удивят.

e-tron — это Audi насквозь

Создайте продукт как Audi e-tron Это не должно было быть легко для немецкой фирмы. Их эстетический код это узнаваемо с первого взгляда, но с этой моделью они смогли придать ей необходимый поворот. Таким образом, он выделяется своей широкой передняя решетка хром и некоторые Полностью светодиодные оптические группы в виде перевернутого бумеранга. Оба элемента усилены линиями натяжения на капоте и воздухозаборниками, расположенными в нижней части бампера.

В боковой, выделить колесные арки защищен блестящим пластиковым материалом. литые диски, щедрые по размеру, имеют очень аккуратный формат, так как способствуют улучшению аэродинамики. Всего мы видим три разных области: нижнюю часть дверей, поясную линию и перепад крыши. Наконец, мы должны выделить розетка для зарядки аккумулятора, который расположен на переднем левом (водительском) крыле.

La зага имеет свой стиль по сравнению с другими Audi. Здесь, хотя и сохраняется центральный перекресток из оптических групп Q8 она не подсвечивается. Кроме того, и задняя дверь, и бампер имеют более мягкие и сдержанные линии. Только его диффузор нарушить эту гармонию. Наконец, единственные детали, указывающие на то, что мы имеем дело с Audi e-tron, — это номерные знаки. «е-трон» y «55 кватро» ворот.

Качественный, технологичный и удобный кокпит

Интерьер Audi e-tron Это на высоком уровне технологий и качества. Основные черты его дизайна известны, так как мы видели их в Q8. Таким образом, мы находим руль новый формат с отличным сенсорным экраном и размером. Виртуальная кабина Audi адаптирует свою информацию к управлению электродвигатели и потребление энергии. Для этого мы можем использовать кнопки на рулевом колесе или расположенные в нижней части приборной панели.

Оттуда мы прыгаем к двум Экраны находится на приборной панели. От топ мы можем управлять информационно-развлекательной системой, навигацией и параметры управления из электронного трона. Чтобы управлять им, мы должны прибегнуть к доступу, расположенному по бокам, хотя его послушание превосходно. Экран меньше, регулирует управление климат, и, как и у начальника, его реакция быстрая и преднамеренная.

Однако есть две детали, которые нам не нравятся. В дневное вождение, солнечный свет может воздействовать на них, мешая нам ясно их видеть. Еще одна деталь заключается в том, что все элементы управления тактильный. Его работа хороша, но не мешало бы иметь более традиционные органы управления. Наконец, мы должны хвалить хорошее прекращение интерьера, потому что, за исключением некоторых «очень скрытых» материалов, они первоклассные.

Обитаемость и вместимость багажника

La поза за рулем из Audi e-tron легко достижим. Благодаря множеству настройки рулевого колеса и сиденья любой водитель чувствует себя комфортно за штурвалом. Когда мы едем на нем, есть только одна деталь, к которой мы должны привыкнуть, но о ней я расскажу позже. Тем не менее, закрепите свои места он очень хорош, позволяя поездкам за его управлением проходить без особого утомления.

Боковая сторона обитаемость речь идет о том, е-Tron хорошо обслуживается. Внешне достигает 4,90 метров в длину, 1,93 метра в ширину и 1,62 метра в высоту. Благодаря этим размерам он предлагает кабину с большим пространством для пять жильцов. Однако есть одна любопытная деталь. Несмотря на то, что он может похвастаться электрической трансмиссией, он требует громоздкого центральный туннель, таким образом вычитая сантиметры для ног заднего центрального пассажира. Кроме того, задние сиденья складываются порциями 40:20:40, что облегчает его модульность и грузоподъемность.

Вместимость багажника Audi e-tron она очень щедра. Он зашифрован в 600 Litros и у него есть несколько очень полезных форм. Под полом багажника находим отверстие что помогает скрыть определенные объекты от посторонних глаз. Но и под передний капот представляет собой еще одно вместилище 60 Litros. Это особенно рекомендуется для хранения кабелей зарядного устройства, а также необходимых элементов для выполнения этой задачи.

Audi e-tron делает шаг вперед в технологиях и комфорте

El Audi e-tron был большим шагом для дома Ингольштадта и Volkswagen Group. Стать первой полностью электрической моделью немецкого консорциума было большой ответственностью. Однако у этого внедорожника есть технологические элементы, которые поднимают его на вершину сегмента. Тем не менее, Тесла Модель Y y Модель X а также Jaguar I-Pace они не остаются очень далеко.

Среди технологических элементов, которые нам удалось протестировать, выделяются три. Во-первых, революционеры виртуальные зеркала оборудованы камерами. Это необязательный (примерно 1.800 евро), поэтому в стандартной комплектации он будет иметь традиционные. Его использование, как я уже говорил, очень удобно, но во время вождения мы должны осознавать, что нам нужно опускать глаза еще больше, чем на всю жизнь.

Во-вторых, это пневматическая подвеска с переменной высотой. Благодаря его управлению динамика e-tron очень благородная и безопасная. В-третьих, мы должны выделить арсенал активные вспомогательные средства для вождения оборудован. Среди них круиз-контроль с ограничителем скорости или индикатор ограничения скорости/система распознавания дорожных знаков на основе камеры. В любом случае, они не все стандартные, так как испытуемый блок соответствовал заявленному. специальная версия выпуска: "Издание One".

Благородное поведение и забота о бездорожье

Однако больше всего нас удивила реакция Audi e-tron по вашей команде. Первоначально он объявляет вес еще 2.565 кг, респектабельный показатель для внедорожника такого размера. Однако, несмотря на скандальные данные, уравновешенность и хорошие манеры ему гарантированы. Все-таки, несмотря на хорошую работу пневмоподвески, естественной средой обитания e-tron является дороги с хорошим покрытием и с несколькими кривыми. Единственный раз, когда динамика e-tron кажется неуклюжей, это резкое торможение или спуск.

Тем не менее, в поле также чувствовать себя комфортно. Это правда, что e-tron оснащен шины для асфальта и что его внедорожные углы не очень щедры. Однако могу вас уверить, что немецкий вседорожник может проехать по местности, куда другие соперники даже не осмелились бы. Это помогает подача энергии от революции ноль и один тяговая система (управление обоими электродвигателями) которые работают отлично.

Камнем преткновения в ощущениях от вождения может быть автономия. Если «поиграть» с возможностями их двигателей, то цифра значительно уменьшится. Поэтому мы должны играть с уровни удержания если мы хотим, чтобы он достиг цифры, одобренной брендом. Эта операция очень проста, потому что нам достаточно активировать удобный кулачки расположенный за рулем или режимы вождения Профиль Audi Drive.

Мощная и решительная механика

Как мы уже знаем, силовой агрегат, приводящий в движение Audi e-tron он полностью электрический. Он состоит из два двигателя которые дают 408 CV мощности и максимальный крутящий момент 664 Нм. Благодаря отличной развесовке (50:50) и системе полного привода его производительность замечательна. Это возможно, поскольку номинальный двигатель Он подает его с 0 оборотов в минуту, поэтому при ускорении вам придется подумать дважды.

Благодаря этому набору ускоряется от 0 до 100 километров в час в некоторых больших 5,8 секунд. Максимальная скорость, которую он подписывает, составляет 200 километров в час, и она ограничена электроникой для защиты автомобиля. автономия. Это, по утвержденным брендом данным, составляет 400 километров. Тем не менее, в реальном использовании он приближается к 300 километрам, хотя это будет зависеть от того, насколько мы балуем акселератор.

La аккумулятор который питает целое, имеет энергетическую емкость 95 кВтч и весит около еще 700 кг. Он расположен в нижней части и защищен алюминиевой пластиной толщиной 8 миллиметров. Его загрузка может осуществляться через две системы. В стандартной комплектации он имеет зарядное устройство на 11 кВт (опционально может быть на 22 кВт), которое заряжает его примерно за 9 часов трехфазным током. В случае выбора быстрой зарядки он поддерживает до 150 кВт.

Выводы

El Сегмент внедорожников становится все более конкурентоспособным. К этому мы должны добавить, что автомобильный сектор движется в сторону электрификации. Поэтому количество электрических внедорожников, которые поступят на рынок, в ближайшие годы многократно возрастет. Даже в этом случае, если у вас есть деньги, которые Audi e-tron и вы хотите, вы не пожалеете об этом. Однако, прежде чем сделать шаг, вы должны принять во внимание его достоинства и недостатки.

В первом случае, когда вы берете Audi От ног до головы. Во втором случае, пока сеть зарядных устройств в Испании не достаточно широкий, это будет второй автомобиль для семьи. Если вы понимаете эту ситуацию, не сомневайтесь. Проблема в том, что его конкуренты из Tesla y Jaguar они на охоте и у них тоже есть свои и очень убедительные аргументы.

Оборудование Audi e-tron

е-Tron

• 19″ легкосплавные диски с 5 рукавами aero с графическим принтом (8,5J x 19) шины 255/55 R 19 с низким сопротивлением качению
• Шины 255/55 R19 111H XL с оптимизированным сопротивлением качению
• бортовые инструменты
• датчик давления в шинах
• комплект для ремонта шин
• Противоугонные винты с предупреждением о плохой затяжке
• Светодиодные фары с подготовкой для Function on Demand
• Основные светодиодные фары с линзой
• дневной свет
• Накладки на зеркала в цвет кузова
• Название модели и надпись производительности/технологии
• глянцевый внешний пакет
• Стандартный бампер из зернистого антрацита
• Без проема в крыше (стандартная крыша)
• Акустическое ветровое стекло из термостойкого стекла
• Лобовое стекло с термоизоляционным стеклом
• Солнцезащитные козырьки с подсветкой косметических зеркал
• Нормальные сиденья впереди
• Крепление детского сиденья ISOFIX для пассажирского сиденья
• Подголовники передних сидений с ручной регулировкой по высоте
• Передние сиденья с ручной регулировкой
• Крепление детских кресел ISOFIX и Top Tether на крайних задних сиденьях
• Передний центральный подлокотник
• без кожаной подкладки
• Обивка потолка тканью Moon Silver
• Декоративные вставки тонкой краски Graphite Grey
• Матовые черные клавиши управления
• Накладки на пороги с алюминиевыми вставками спереди и сзади без подсветки
• Коврики передние и задние
• Обивка из эффектной ткани
• Рули и органы управления
• Многофункциональное кожаное рулевое колесо с двойными спицами и подрулевыми переключателями передач
• безопасная рулевая колонка
• Внутреннее освещение
• Наружное зеркало правое, выпуклое (широкое поле зрения)
• Наружное зеркало левое, асферическое
• Внутреннее зеркало с автоматической регулировкой положения без ослепления без рамки
• Обычные наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом
• Автономный стационарный кондиционер
• 2-зонный комфортный автоматический кондиционер
• Стандартная тепловая мощность
• Без набора параметров качества воздуха
• Брелок (без Safelock)
• Электрическое открытие и закрытие задней двери
• Противоугонная система с электронным замком
• багажник коврик
• Крышка багажника
• Пакет для некурящих
• розетка 12 вольт
• Виртуальная кабина Audi
• MMI Navigation plus с реакцией MMI Touch
• MMI Radio plus с сенсорным откликом MMI
• Музыкальный интерфейс Audi
• Аудиосистема Ауди
• Подготовка цифрового радиоприемника к функции FOD
• Нет мультимедиа в автомобиле
• Audi Connect Информационно-развлекательная система
• Ауди Коннект Навигация
• Интерфаз Bluetooth
• Экстренный вызов и обслуживание Audi Connect Safety & Service e-tron Car2X
• Парковочная система Audi plus с окружающим дисплеем
• Ауди Пре смысл базовый
• Ауди Пресенс спереди
• Предупреждение о непреднамеренном выходе из полосы движения
• Многофункциональная камера для требований NCAP
• Круиз-контроль с ограничителем скорости
• прогрессивное рулевое управление
• Передние дисковые тормоза (18 дюймов)
• Дисковые тормоза сзади (18 дюймов)
• адаптивная пневматическая подвеска
• Передние боковые подушки безопасности и система головных подушек безопасности
• Длина автомобильного зарядного кабеля 4,5 м
• Зарядный кабель для бытовой розетки Schuko E/F (2,3 кВт)
• Угловой зарядный кабель для однофазной промышленной вилки CEE 32 А/230 В (7,2 кВт)
• Отключение подушки безопасности пассажира
• Крепление детского кресла ISOFIX к переднему пассажирскому сиденью
• Система обнаружения занятых мест
• двухтональный рожок
• Кабель Мод-3 22кВт
• Проводка 12В на мост переднего моста
• Внутреннее зарядное устройство на 11 кВт
• закрытая структура
• Индикатор интервала сервисного обслуживания (30.000 2 км или XNUMX года) BEV
• прозрачная луна
• Жидкий хладагент R1234yf
• Водительское удостоверение для первой регистрации
• четыре
• e-tron Компактная зарядная система
• Комбинированная розетка 2 для быстрой зарядки

Фильтр

• 20-дюймовые легкосплавные диски в дизайне «5 рукавов» (9J x 20) с шинами 255/50 R 20
• Шины 255/50 R20 109H XL
• Усовершенствованный бампер с контрастной краской серого металлика
• Продольные рейлинги на крыше из анодированного алюминия
• Вставки из темного матового матового алюминия
• Audi балки «e-tron»
• пакет окружающего освещения
• Наружные зеркала заднего вида с электроприводом, подогревом, складыванием и антибликовым покрытием.
• Audi Virtual Cockpit Плюс
• Интерфейс смартфона Audi
• Предупреждение о непреднамеренном выезде из полосы движения с помощью Emergency Assist
• Задняя камера
• Передние дисковые тормоза (18 дюймов), оранжевые суппорты
• Задние дисковые тормоза (18 дюймов), оранжевые суппорта
• Задние боковые подушки безопасности

Спорт

• Шины 255/50 R20 109H XL
• Продольные рейлинги на крыше из анодированного алюминия
• Передние спортивные сиденья
• Электрически регулируемые передние сиденья, вкл. функция памяти водительского сиденья
• Комфортный центральный подлокотник спереди
• 4-позиционная регулировка поясничной опоры на передних сиденьях
• Электрически регулируемые сиденья с функцией памяти для сиденья водителя
• Верхняя часть приборной панели и элементы салона из искусственной кожи
• Внутренняя отделка потолка тканью черного цвета
• Вставки из темного матового матового алюминия
• Накладки на пороги с алюминиевыми вставками спереди/сзади, с подсветкой, с надписью S
• Audi балки «e-tron»
• Комбинация Alcantara Frequency/кожи
• Эмблемы
• пакет окружающего освещения
• Виртуальное наружное зеркало
• Без наружного зеркала слева
• Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой, подогревом и складыванием, с автоматическим затемнением, с функцией памяти, вкл. Функция наклона наружного зеркала со стороны пассажира
• Виртуальные зеркала Audi
• Audi Virtual Cockpit Плюс
• Интерфейс смартфона Audi
• Audi pre sense задний
• Предупреждение о непреднамеренном выезде из полосы движения с помощью Emergency Assist
• Уведомление о смене полосы движения, вкл. Audi pre sense Rear, предупреждение о опускании и ассистент заднего перекрестного движения
• Предупреждение о выходе из полосы движения, вкл. предупреждение о выходе и помощник при перекрестном движении сзади
• Задняя камера
• Передние дисковые тормоза (18 дюймов), оранжевые суппорты
• Задние дисковые тормоза (18 дюймов), оранжевые суппорта
• Задние боковые подушки безопасности
• Пакет отделки салона S line
• Пакет оборудования Испания
• Бампер Advance с полной покраской

Цены на Audi e-tron для Испании

Фотогалерея