Тест Audi RS 5 Coupe 2.9 V6 quattro 450 CV

Вы предпочитаете внезапные изменения или небольшие модификации, которые совершенствуют формулу? Вот о чем Audi пришлось подумать, когда они начали проектировать вторая эволюция одной из его самых быстрых машин в ассортименте моделей ингольштадтской фирмы.

Audi RS 5 претерпел несколько модификаций., и большинство из них попали в самую точку, чтобы наделить спортивный седан большей утонченностью, универсальностью, эффективностью и агрессивностью на трассе и вне ее. Теперь его двигатель, благодаря действию двух турбонагнетателей, имеет более широкий диапазон эффективных оборотов, а его обитаемость значительно улучшилась. Вы хотите это знать?

Чисто немецкий дизайн.

Не став совершенно новаторским обновлением по своим формам, Audi RS 5 второго поколения представлен с более продуманным, современным и агрессивным силуэтом.. Прямые линии с кубической кабиной (которая в некоторых ракурсах напомнила мне формы американских автомобилей) и ярко выраженным перепадом, который заканчивается задним спойлером, ответственным за обледенение дизайна немецкого спортивного автомобиля.

Его передняя часть выглядит спортивно и остро. Его фары со светодиодной технологией Matrix в нашем тестовом образце расширяют ощущение ширины и добавляют агрессивный характер дизайну в целом, превознося выступающую решетку радиатора в форме перевернутого шестиугольника, типичную для Audi. В нем, помимо четырех хромированных колец, мы находим логотип RS 5, который представляет рассматриваемую нами версию, и логотип Quattro внизу. По бокам мы видим противотуманные фары и некоторые воздухозаборники, которые частично закрыты и помогают охлаждать тормозные блоки при более резких торможениях.

Немецкий дизайн меня утомляет. Они логичны, квадратны и обычно предлагают мало ощущений. Случай с Audi RS 5 исключительный. Его боковая часть, наверное, самая красивая из всего набора. На нем прекрасно показано рождение передней части, очень близкой к земле, до конца Audi RS 5 со спойлером из углеродного волокна и двойным выпускным патрубком. Все это в сочетании с огромными 20-дюймовыми колесами придают автомобилю еще более спортивный вид..

CПри ширине 1,85 метра именно Audi RS 5 не то, чтобы это был маленький автомобиль.. Это хорошо видно сзади, где спортивный автомобиль выглядит солидно. Начиная сверху, заднее стекло узкое и вытянутое к бокам, размеры, которые также разделяют задние фонари, занимающие большую часть задней части. У них есть светодиодная технология, и индикаторы являются последовательными.

Прямо под ними логотип RS 5, на случай, если машина перед нами не будет четкой, и, что не менее важно, двойной овальный выпускной патрубок, типичный для этой спортивной серии от Audi. О них я расскажу позже, а сейчас заходим внутрь.

Технологичный и спортивный, можно ли желать большего?

Если многие люди классифицируют Audi как одного из производителей с лучшим интерьером, это должно быть не просто так, верно? Audi RS 5 не дешевле, так как это один из флагманов ингольштадтской фирмы не просто так. Как только я открыл огромную водительскую дверь в тот день, когда пошел забирать ее, мое внимание привлек элемент, рулевое колесо.. В отличие от других автомобилей, которые выбирают кожу с микроперфорацией, Audi обшила ее алькантарой, чтобы улучшить сцепление с дорогой. С другой стороны, столь характерный для ингольштадтских машин рулевой рычаг, выполненный в форме ручки управления истребителя, также имеет в своей верхней части этот материал.

Теме статьи:

Audi Sport GmbH: образец спортивного успеха

Поверьте мне, когда я говорю вам, что улучшение сцепления заметно, теперь, я нахожу два отрицательных момента к этому материалу. Он становится очень грязным, и летом это должно быть тяжелым испытанием. Для тех из вас, кто никогда не пробовал, она очень похожа на кожуру персика. Но определенно, если бы мне пришлось выбирать между кожей или алькантарой, я бы выбрал последнюю из-за ощущения превосходства, которое она предлагает.

Оставив в стороне мои впечатления от покрытия, приборная панель выглядит аккуратно, как и приучила нас Audi во всех своих моделях. Виртуальный кокпит прекрасно вписывается в набор, показывая всю необходимую для вождения информацию., такие как навигационная карта или воспроизводимая музыка, и в этом случае у нас будет возможность центрировать круговой циферблат, который будет предлагать различные маркеры, чтобы облегчить выполнение переключения передач в точный момент.

Рулевое колесо идеально соответствует философии Audi RS 5. Оно универсальное и спортивное.. Различные кнопки находятся в хорошем расположении и интуитивно понятны. Его форма сплющена, и, хотя у него может быть несколько недоброжелателей, в нижней части есть несколько небольших выпуклостей, которые облегчают движения при резком повороте. На мой взгляд, машина с такими характеристиками должна иметь руль такого типа. Единственный негативный момент, который я выдвинул, это то, что лепестки переключения передач должны быть больше и сделаны из алюминия, а не из пластика. В остальном, если бы был идеальный руль, для меня он имел бы вот такие формы.

Теперь сосредоточимся на мультимедийной панели, на которой установлена ​​навигационная система MMI Navigation Plus с диагональю 8,3 дюйма. Главный отрицательный момент, который у него есть, это то, что он не тактильный, то, что я уже заметил в Audi Q5. Управление ею осуществляется через элементы управления, расположенные на центральной консоли, образованные колесом рулетки и несколькими кнопками, но я думаю, что за цену, заплаченную за набор, не помешало бы включить эту технологию. Несмотря на это, в нем реализованы Android Auto и Apple Car Play, а его работа быстрая и интуитивно понятная.. Для меня один из лучших на рынке.

Внизу мультимедийной панели находим кондиционер. Хотя он устанавливается и на другие модели фирмы, и я сталкиваюсь с ним не в первый раз, он всегда меня восхищает. Следует учитывать качество, обеспечиваемое простой системой кондиционирования воздуха. Автоматический климат-контроль трехзонный, с черно-белой панелью в центральной части., где мы можем настроить различные аспекты системы. Еще одна впечатляющая деталь заключается в том, что температура отображается внутри температурных циферблатов.

Если мы продвинемся через центральную консоль, мы найдем многочисленные отверстия для хранения, от двух подставок до подлокотника. Все, чтобы сделать Audi RS 5 еще более универсальным в повседневной жизни. Также, если вы посмотрели фотографии, то обнаружили несколько вставок из углеродного волокна. Они называются Carbon RS Audi Exclusive и стоят 1.320 евро. Возможно, это немного чрезмерно, но, учитывая стоимость Audi RS 5, это может показаться не слишком дорогим. Безусловно, они обеспечивают неповторимый спортивный стиль.

Теме статьи:

Мы посетили Audi Driving Experience Sportscar на трассе в Хересе.

Наконец, что не менее важно, звуковая система. Те из вас, кто меня знает, знают, что это раздел, который мне очень нравится, и здесь Audi является одним из производителей, который делает это лучше всего. Немцы используют фирму Bang & Olufsen в Audi RS 5 и поверьте мне, когда я скажу вам, что это одна из лучших аудиосистем. что вы можете попробовать Он изысканно усиливает басы, а средние и высокие частоты звучат чисто и ясно. Чтобы подчеркнуть некоторые небольшие вибрации, которые я мог обнаружить в какой-то вставке правой двери, но ничего серьезного.

пригодная для жизни спортивность

Мы полностью входим в один из самых интересных аспектов спортивных седанов, обитаемость. Поскольку, несмотря на то, что Audi RS 5 способен разогнаться с 0 до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, он также несет в себе возможность установки четырех пассажиров, и что они удобны внутриr.

Начнем с передних сидений. Они не подписаны каким-либо производителем, да и не должны быть подписаны. Единственный логотип, который мы найдем, будет логотипом RS, который разбросан по всему салону, от рулевого колеса до рычага переключения передач и, конечно же, на сиденьях.

Передние многоместные сиденья Audi RS 5 очень удобны и имеют как продольную регулировку, так и регулировку наклона, а также регулировку выдвижения ног и ширины. С другой стороны, они также имеют функцию массажа, что очень рекомендуется в дальних поездках. Помимо комфорта, когда дело доходит до захвата пассажиров на извилистом участке, они справляются довольно хорошо, хотя, на мой взгляд, они могли бы лучше держаться вверху, на уровне плеч. Но мы также не можем иметь все, так как они были бы более неудобны в повседневной жизни.

Теперь самое интересное, задние сиденья.. В отсутствие тестирования Audi RS 5 Sportback с четырьмя дверями, это купе, имеющее только две двери, представляет собой интересную проблему, когда дело доходит до доступа к задней части автомобиля. Это не исключено, заметьте, но верхняя рама крыши и ширина, предлагаемая передним сиденьем, настроенным максимально близко к рулю, и средней стойке, не слишком благодарны. Это придется учитывать. После того, как мы прошли это испытание, свободного места на задних сиденьях стало более чем прилично, и двое взрослых без особых проблем могут совершить дальнюю дорогу. Уровень ног щедрый, а высота над головой, хотя и могла бы быть лучше, не вызывает беспокойства. Как я уже сказал, он подходит для поездок вчетвером.

Багажник объемом 410 литров является еще одним местом, где подтверждается универсальность Audi RS 5.. Его формы кубические, а места достаточно для размещения багажа четырех человек. С другой стороны, в нижней части у него есть кольца для облегчения установки сетки, фиксирующей груз, а по бокам мы находим два отверстия с сетками, чтобы немного разгрузить основное отделение. Именно в этой части мы также найдем элементы управления, позволяющие откидывать сиденья задних сидений.

Та же мощность, больше тяги

Уточнение. Это слово, которым я бы назвал двигатель Audi RS 5.. Блок двигателя, построенный из алюминия, в конфигурации V6, с турбонаддувом, способен вызвать улыбку у каждого, кто его контролирует, и это, вдобавок, дает немецкому спортивному автомобилю максимальную мощность 450 лошадиных сил и крутящий момент 600 Нм.

Если вы зашли так далеко, я полагаю, вы почувствовали, каково это ездить на машине с такими характеристиками. Лично для меня это как вернуться в детство. Это может показаться незрелым, но звук двигателя - один из аспектов, которые я больше всего ценю в этом типе транспортных средств., а Audi RS 5 звучит неплохо. В два этапа.

Первая часть из 2.000 кругов и это резкий, серьезный рев. Он показывает вам когти и дает возможность использовать их… или оставить себе. Если вы доберетесь до второго, пути назад уже не будет. Это высвобождается после 5.000 кругов, и это более счастливый и быстрый звук. Очень похоже на то, что выдает итальянский суперкар, но без особой экзальтации. Все-таки Audi RS 5 стоит вдвое меньше. Звук внутри похож, и машина дает ощущение взлета космического корабля..

Наконец, последнее чувство. Меняйте передачу и переходите к следующей. Все происходит в мгновение ока благодаря коробке передач Tiptronic, который, несмотря на то, что он является гидротрансформатором, не потерял ни на йоту своей спортивности, а также сделал его более универсальным в повседневной работе. Еще один момент для Audi.

Не говоря уже о звуке, мотор очень удобен для повседневного использования. Ваше потребление низкое. На самом деле мне удалось снизить расход до 7,5 л/100 км при движении по трассе в обычном темпе. Это сложно с этим типом автомобиля, но, в конце концов, это то, что нормальный человек будет делать 95% своего времени, за исключением случайного ускорения. В городе ситуация с потреблением меняется. Как и все машины. На этом участке он приблизился к 12 л/100 км, что, с другой стороны, не слишком тревожно для автомобиля с такими характеристиками.

Потребление

Как видно из таблицы потребления под этим текстом,Полученные результаты очень мало отличаются от одобренных. С другой стороны, надо иметь в виду, что Audi RS 5 — это спортивный седан с 450 л.с. под капотом, так что эти расходы, с учетом доступной мощности, весьма примечательны.

Благородство и спортивное мастерство идут рука об руку

На рельсах. Вот как можно определить динамическое поведение Audi RS 5.. Quattro Traction играет решающую роль в обеспечении отличного ускорения, а также в достижении максимального сцепления на любой местности. По словам немецкой фирмы, вы можете варьировать распределение мощности, по умолчанию 40/60, чтобы адаптироваться к условиям поверхности и вождения.

Что мне нравится в спортивных автомобилях, так это их ощущение маневренности, отмеченное жесткостью подвески и ее настройки. Мне удалось убедиться, что Audi RS 5, несмотря на длину, близкую к 5 метрам, отлично ведет себя при смене направления благодаря изысканной настройке (что неудивительно для его цены) и подвеске, которая, хотя и не чрезмерно жесткий, и мы можем совершать с ним длительные поездки, он эффективен в поворотах.

Хотя да, мы подходим к одному из маленьких «но» динамики Audi RS 5. Я ожидал большего от спортивного автомобиля из Ингольштадта в поворотах, поскольку, хотя он и правда едет как один из лучших в своем сегменте, если не лучший, на входе в поворот он несколько ленив, и мы заметим небольшую недостаточную поворачиваемость. Ничего серьезного, но это есть. Конечно, этот небольшой отрицательный момент отлично спасает его благодаря эффективной тяге Quattro, которая способна катапультировать немецкий спортивный автомобиль на выходе из поворота, получая небольшое преимущество, которое он мог потерять на входе из-за этой небольшой недостаточной поворачиваемости. тот, кто говорил

Как я упоминал выше, Audi RS 5 оснащен двигателем V6 с двойным турбонаддувом, способным отдавать водителю 450 лошадиных сил.. По отношению к предыдущему поколению максимальная мощность такая же, но обстоятельства совсем другие. Хотя предыдущий был безнаддувным V8, это новое поколение имеет более усиленные низкие обороты благодаря влиянию турбонаддува, а крутящий момент доступен в более широком диапазоне оборотов, в частности, от 2.000 до 5.000 об / мин, так что это более универсальный двигатель.

Мощность без хорошей трансмиссии ничто. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic второго поколения Audi RS 5 быстро переключается в ручном режиме, и, честно говоря, приятно видеть, насколько эффективен этот преобразователь крутящего момента, даже если это не самая спортивная коробка передач на рынке. В то время как в автоматическом режиме мы заметим небольшую задержку с первой на секунду при полном ускорении. Ничего тревожного.

Теме статьи:

Тест Audi S4 Avant 3.0 TFSI 354 л.с.

Ощущение адреса — еще одна из сильных сторон Audi RS 5.. Реагирует быстро и не слишком ассистируется, так, с другой стороны, отлично сообщает водителю обо всех неровностях асфальта, несмотря на низкопрофильные колеса и жесткую настройку подвески. При выполнении маневров на малой скорости предлагает легкие ощущения, облегчая этот вид действия.

Мощность ничто без хорошего набора тормозов. Тормозная система, которой оснащался наш агрегат, была стандартной, то есть два вентилируемых диска диаметром 375 мм на передней оси и 330 мм на задней.. Все это сопровождается красным хомутом с логотипом RS, который идеально сочетается с 20-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками под названием Flag и стоит 395 евро. С другой стороны, в качестве опции предлагается керамический тормозной комплект, который у нас не было возможности протестировать и который оценивается в 7.915 5 евро. Audi RS XNUMX предлагал мощное, сухое и мощное торможение. Без сомнения, кто говорит, что спортивные автомобили небезопасны, так это то, что им не удалось проверить замедление одного из них.

Словом, Audi RS 5 — очень быстрая машина и, в принципе, более легкая в управлении, чем ее соперники. благодаря полному приводу Quattro. Это благородный спортивный автомобиль, универсальный для повседневного использования и очень эффективный при езде с ним. Это не BMW M4, который хочет вас убить, или Lexus RC F с плохими характеристиками на низких оборотах, но он находится где-то посередине.

Заключение

Если вы заметили, на протяжении всего теста я подчеркивал три характеристики, которые идеально определяют Audi RS 5. Утонченность, благородство, универсальность. Двигатель спортивного седана второго поколения из Ингольштадта значительно доработан по сравнению с предыдущим.. Благодаря помощи двух турбонагнетателей он может улучшить свой диапазон оборотов, предлагая больше мощности и крутящего момента на низких оборотах. С другой стороны, благородство обеспечивается его тягой Quattro, всегда надежной и эффективной, которая катапультирует нас из тупика или на выходе из кривой. Наконец, универсальность. Audi RS 5, несмотря на то, что это спортивный автомобиль, в равной степени подходит для повседневного использования. Хороший салон, приличный багажник и комфортно, если ставить режим комфорт. Все восторг.

Оснащение Audi RS 5 Coupe

• 20-дюймовые легкосплавные диски
• Контроль давления в шинах
• Светодиодные фары с динамическими задними поворотниками
• задний спойлер
• Ветровое стекло со звукоизоляцией
• Спортивные сиденья S с регулировкой поясничной опоры и функцией массажа
• Обивка из кожи и алькантары
• Сплюснутое многофункциональное рулевое колесо
• Окружающее освещение
• Трехзонный климат-контроль
• Электроскладывающиеся и обогреваемые наружные зеркала заднего вида
• Виртуальная кабина Audi
• Система парковки Audi Plus
• круиз контроль круиз контроль
• проекционный дисплей
• спортивная подвеска РС
• Quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом

Ауди РС 5 купе цены

Мнение редактора

Галерея Audi RS 5 Coupe