Попробуйте Subaru BRZ Premium, оригинальную и спортивную

El Subaru BRZ является 4-местное купе (задняя часть почти непригодна для использования), которая выделяется наличием очень спортивное и приятное ощущение от вождения, можно использовать каждый день, умеренное потребление и очень интересная цена покупки (когда он поступит в продажу). В качестве слабых мест двигатель почти не имеет мощности на низких и средних оборотах, а некоторые отделки и детали интерьера можно улучшить.

Сравнивать этот автомобиль с другими конкурирующими моделями сложно, так как нет похожих машин. По концепции (купе и задний привод) на рынке нет ничего подобного с похожей ценой и мощностью. Те, что есть, мощнее и имеют гораздо более высокую цену (Nissan 370Z, Porsche Cayman, почтовый боксер). Некоторые журналы сравнивают его с Mazda MX-5, который стоит почти столько же, но является двухместным кабриолетом. Также можно рассмотреть такие варианты, как БМВ 1 серии с безнаддувным шестицилиндровым бензиновым двигателем или Mercedes SLK o Купе С-Класса, но как я уже говорил, ни по стилю вождения, ни по типу салона, ни по мощности, ни по массе автомобили несопоставимы.
Для всего этого Subaru BRZ занимает небольшую нишу на рынке, что делает его очень интересным. если вам нравятся автомобили с очень спортивным характером, вы не ищете крайностей, хотите использовать его каждый день и у вас нет особенно большого бюджета. На самом деле, сейчас я думаю… «почему этой машины не было, когда я купил свою»? Потому что этот тип автомобиля «не в моде». У них был момент славы 20-30 лет назад, а сейчас они не ладят… а почему бы и нет? Я люблю это 🙂

Субару BRZ против. Toyota GT-86vs. Scion FR-S

Я сказал, что у Subaru BRZ нет конкурентов на рынке… это ложь. Также продается Toyota GT-86, которая по сути та же машина с другой эмблемой на капоте и другими декоративными деталями и оснащением салона. настройки задней подвески тоже немного меняются (тверже в Subaru), делая заднюю часть Toyota несколько бодрее в поворотах, по словам людей, которые ездили на обеих машинах.

El Отпрыск FR-S В нашей стране он не продается. Все три автомобиля производятся на одном заводе Subaru в Японии. Выбор того или иного автомобиля будет зависеть в большей степени от вашего пристрастие к той или иной марке, предложение, которое вы найдете на данный момент, мастерские, которые находятся в вашем районе или... те детали оборудования и регулировки подвески, в соответствии с вашими предпочтениями.

Дизайн и кузов

Дизайн Subaru BRZ достаточно оригинален и современен. Острые линии – типичные японцы, появившиеся несколько лет назад, до того, как на рынок вторглась мода на «округления». На передней стороне изображен мощный Светодиодное освещение для дневной свет, с минималистичными фарами. 17-дюймовые антрацитовые колеса Они оба красивые и ненавязчивые, мне они нравятся. Брекеты выглядят маленькими и могут казаться слабыми, хотя работают очень хорошо. В некоторых частях пластик имеет каркас, который напоминает углеродное волокно, вроде как задний диффузор напоминает.
вся машина сама излучает спортивное мастерство, от безрамных окон до низкого (1,29 метра над землей) и изогнутого потолка. Капот расположен очень низко, отчасти благодаря оппозитному двигателю.
Его габариты солидные (длина 4,24 м), но в нем нет особо большого салона или багажника.
Цветовая гамма довольно скудная (по крайней мере пока Subaru не опубликует окончательное предложение). Этот серый цвет меня совсем не возбуждает (на самом деле я не люблю серые машины) я бы предпочел Субару типичный синий. Какие воспоминания...

салон и багажник

Обсуждать багажник в спортивном купе Смысла особого нет, поэтому грузим сейчас: 243 литра плюс небольшая дырочка под днищем. Это немного, но, по крайней мере, формы очень удобны. Проем багажника небольшой, более-менее как у большинства автомобилей этого типа.

Передние сиденья больше, чем обычно, с хорошим потолочным просветом и шириной плеч. Высота относительно хороша отчасти благодаря тому, что сиденье можно разместить очень низко, больше, чем в других спортивных автомобилях соревнований. Эргономика очень удачна для спортивного вождения, с рулем почти перпендикулярно ногам (которые, кстати, сильно вытянуты), рычагом коробки передач именно там, где нужно, и ручным тормозом, который кричит, чтобы его использовали... во время движения и т.д. Мне нравится садиться в эту машину, чувствуешь себя полностью интегрированным с ней.

Педали очень хорошо расположены и хотя места в акселераторе тесновато, носок-пятку на сокращениях можно делать с достаточным комфортом. Также имеется прочная и широкая подставка для левой ноги.
Инструментарий типичный спортивный, с очень хорошим большим тахометром в центре и почти декоративным спидометром, так как цифры маленькие и расположены близко друг к другу, что трудно читается. К счастью, есть красный дисплей, который намного четче показывает скорость в числовом виде. Не хватает указателя температуры масла. Температура воды кажется надежной, так как это одна из немногих машин, где вы можете увидеть движение стрелки, когда мы более или менее дросселируем двигатель.

Бортовой компьютер выдает скудную и не очень четкую информацию, но… какая разница? Куда надо смотреть, так это на дорогу и повороты, а не на маленький экран, сообщающий о неважных вещах 🙂
сиденья заднего типа обиты кожей и алькантарой со стойким внешним видом. Красная строчка простирается от сидений до части салона, создавая гоночный вид. У них есть только основные регулировки (длина, высота, наклон и подголовник), но они очень хорошо облегают тело. Очень крупные люди могут плохо уместиться на сиденье, а очень высоким женщинам могут быть неудобны выпуклости на плечах. Я измеряю 1,80, и мне комфортно, но близко к пределу. На верхней части спинки, через которую проходит ремень, есть тесьма, которая помогает ему хорошо расположиться и ближе, чтобы можно было застегнуть его, когда вы садитесь, мне кажется, это удалось.

Я проехал 350 км за один присест и сиденья достаточно удобные, но Мне не хватает поясничной регулировки для дальних поездок.
Задние сиденья чуть меньше украшения. Если передние сиденья находятся в правильном положении, то задние места буквально невозможны для взрослых и с трудом для детского кресла. Если мы поместим пассажирское сиденье ненормально близко к приборной панели, за ним может поместиться взрослый человек, но это не рекомендуется из соображений безопасности или комфорта. С драйвером это сделать невозможно, поэтому допустим машина двухместная, точнее трехместная, а в лучшем случае пара с ребенком в кресле.
Материалы и отделка салона настолько хороши, насколько это возможно в бюджетном спортивном автомобиле.. Не ждите никакой роскоши... скорее это больше похоже на обычный компакт. Пластик торпедо под алюминий довольно потертый, но... еще раз... кого это волнует?

Центральная консоль своим дизайном переносит меня прямо в прошлое. когда вместо кнопок были переключатели или кнопки. Это чистый контраст, так как в верхней части есть большой сенсорный экран, очень современный, но управление которым не очень интуитивно понятно. Стерео, браузер и многое другое включены в этот экран. Я не пробовал приборную панель без этого экрана (это необязательно), но лично я уверен, что он убеждает меня больше, так как я предпочитаю элементы управления на всю жизнь, чем сенсорные экраны, трудно работать во время бега.

Дальше будет динамический тест, видео, фото и многое другое…