Тест Volvo XC40 D4 190 CV AWD Momentum

Это было ожидаемо. В бренде, где внедорожники являются ключевой частью его предложения, с собственным именем, которое сопровождало тысячи водителей более десяти лет, Volvo XC90 и другой с похожей траекторией, XC60, это был вопрос времени что в то время, когда везде звучит самый слушаемый язык, предложение производителя на рынке внедорожников будет расширено.

Компактный кроссовер Volvo уже здесь, и революция была такого масштаба, что бренд не может с этим справиться. Мы начинаем Тест импульса Volvo XC40 D4, недавно появившийся внедорожник премиум-класса C-сегмента, который Mavensa дарит нам, официальному дилеру Volvo в Бадахосе.

Это могло случиться, и это произошло. спрос Он был такого масштаба, что шведский бренд не смог справиться с таким количеством заказов. На этом фоне производитель объявил об увеличении производства на своем заводе в Генте. В середине мая компания накопила более 80.000 4 заказов, и эта сумма росла с течением недель. В настоящее время у клиента есть в среднем XNUMX месяца ожидания. Время, которое они надеются значительно сократить с приходом нового года, когда воды вернутся в свое обычное русло. Или они на это надеются.

Платформа CMA

El Volvo XC40 обязан своей жизнью Платформа CMA, платформа компактной модульной архитектуры, которая была представлена ​​еще в 2015 году и служит для формирования компактных моделей линейки. Это будет то же самое, что мы увидим, если он, наконец, прибудет, вооружая Volvo V40, и, несомненно, то же самое произойдет со следующим Volvo XC20, городским внедорожником, который приземлится раньше, чем позже. Благодаря ей мы находим внедорожник длиной 4,425 1,851 метров, 1,652 60 м. в ширину и 90 м. Высокая. И если вам интересно, нет, это не миниатюрный Volvo XCXNUMX, как это происходит с последним и старшим братом XCXNUMX.

Более личное, чем любое

Говоря о дизайн Volvo XC60 далась мне чрезвычайно легко. Это был знакомый рисунок с очень знакомыми мазками. И дело в том, что старший брат XC40 черпает вдохновение у своего старшего брата XC90, что так же легко узнать, как эту белую жидкость в бутылках в холодильнике — это молоко. Мы взяли несколько сантиметров тут и там от кузова XC90 и вуаля, у нас есть XC60. В случае с Volvo Xc40 все не так просто.

Volvo XC40 выглядит так же мощно, как и его собратья. Тор не бросил этот городской внедорожник и возвращается, чтобы спуститься с трона Асгарда, чтобы отдать ему свой молот. Оптика использует этот язык дизайна, представленный в Volvo XC90, и придает сил всему. Передняя часть такая же прочная и угловатая, с более крутым подолом. Бампер обеспечивает Костно в целом, а капот, расположенный высоко и горизонтально, не лишен ребер, которые подчеркивают его характер.

Профиль шведской модели может объединить большинство отличительных деталей. До достижения стойки C все, кажется, идет своим чередом. Высокая линия талии, дизайнерские ресурсы на дверях, чтобы продолжать демонстрировать «много бицепсов» и защиту в нижних областях. Но как только мы подошли к заднему окну, нас встретил оглушительный Скорость в формах модели, которая резко поднимает линию, чтобы сформировать широкую и просто другую заднюю стойку.

Важную роль в этом отношении играет цветовая гамма. Набор тонов идет рука об руку прямо в этом пространстве, стойке C. Задняя часть, со своей стороны, показывает некоторые большие Летчики задние размещены на торцах и в вертикальном положении, оптика не вставляется в крышку багажника как это происходит в Volvo XC60. Остальное может предложить немного больше, с бампером, который открывает выпускные отверстия в зависимости от выбранной отделки. Колеса, с другой стороны, могут быть до 21 дюйма, как показано на изображении 19'.

Интерьер с простором и минимумом импровизации

Интерьер Volvo XC40 во многом напоминает его собратьев. Если мы проанализируем пространство с водительского места, то обнаружим приборную панель, имеющую непрерывный дизайн. подчеркивает огромное 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы что очищает кнопки центральной консоли. Эта система — одна из самых интуитивно понятных и быстрых, которые я пробовал, и одна из лучших на рынке, несмотря на то, что требует предварительной адаптации. С обеих сторон мы находим вертикальные вентиляционные отверстия, с помощью которых увеличивается пространство, и чуть ниже нескольких кнопок этой системы. В туннеле трансмиссии выделяется маленький селектор передач, что не могу сказать, что мне нравится, но в плане обитаемости это действительно дает нам преимущество. Этому также способствует большое количество отверстий для выдвижения, которые обеспечивают нам место для наших вещей.

Хотя мы не загружаем XC40 с отделкой Inscription, самый полный уровень оборудования, воспринимаемое качество Это один из ключей модели. В этом смысле он способен кусать конкурентов, не отпуская их, заботясь об отделке, которую мы находим у немногих брендов. На ощупь материалы приятны и мягки в большей части пространства, находя твердые участки только в скрытой отделке. Цифровая приборная панель усиливает свой премиальный и технологичный характер, позволяя отображать на ней информацию о транспортном средстве или навигационную информацию. Остальное, с удобными и хорошо продуманными сиденьями, аудиосистемой Harman Kardon и рулевым колесом правильного размера, в конечном итоге нас убеждает.

Логические ограничения на пространство

Не было никаких сомнений в том, что передние сиденья Volvo XC40 будут удобными для водителя и пассажира. В этом ряду места, в большинстве случаев, достаточно. Но, будучи компактным внедорожником, что происходит, когда мы используем задние сиденья? Во-первых, доступ к заднему ряду не так хорош, как у его братьев и сестер. Когда мы оказываемся с более коротким боем, задняя колесная арка заставляет нас наклоняться, чтобы получить доступ, уменьшая доступность в целом. Однажды внутри пространство для коленей и головы хорошо даже на третьем сиденье, что посередине. Этот стул уже, но он не становится неудобным благодаря хорошей мягкости сиденья, несмотря на наличие подноса. Разумеется, трансмиссионный туннель не благосклонен к нашим ногам, заставляя их раздвигать.

El Volvo XC40 заявляет о дееспособности ствол 460 литров, количество литров, с которым он не может конкурировать в избытке. Его основные конкуренты с такими мощными именами, как BMW X1 или Audi Q3, превосходят его как минимум на 40 литров больше. Только у Mercedes GLA багажник меньше, и в этом сравнении он выигрывает у Stuttgart. Со своей стороны, Seat Ateca и компания также лучше него в этом разделе. Хотя меры пригодны для использования, у нас есть ровный пол даже со сложенными задними сиденьями, а для дорожных сумок или сумок с покупками у нас есть двойное дно с очень практичными решениями.

Двигатель D4, самый мощный в дизельной гамме

Хотя механика дизель переживают трудные времена, при значительном падении популярности Volvo XC40 предлагают два двигателя, работающих на этом топливе. Вспомним, что один из его будущих братьев, новый S60, отмежевалась от дизельных сердец, забыв о них с приходом своего обновленного механического модельного ряда. Самый маленький внедорожник шведской марки начал предлагать только двигатели D4 и T4, хотя после его запуска появились варианты доступа D3 и T3 и мощный T5.

Наш тестовый образец оснащен альтернативным 2.0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем D4, двигателем с 190 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Управляемый восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей мощность на все четыре колеса, этот двигатель должен толкать кузов массой более 1.800 кг. веса, значительная сумма для автомобиля такого размера. А дело в том, что, например, Seat Ataca 2.0 TDI 190 CV 4Drive весит 1.589 кг., более 200 кг. вес меньше.

Но те 1.802 кг. эти цифры масштаба, похоже, не слишком беспокоят механику этого Volvo XC40. Тяга 190 лошадиных сил, которые он развивает, выдающаяся. Без особых проблем двигатель D4 перемещает кузов шведского внедорожника, делая это легко и непринужденно. Неважно, активировали ли вы режим вождения Eco, самый ограниченный с точки зрения мощности, как только вы с радостью нажмете на педаль, вы оставите этот грузовик далеко от зеркала заднего вида. Разгон с 0 до 100 км/ч составляет 7,9 секунды, и если вспомнить упомянутого выше Ateca, то отличия с ним в этом разделе не существенны, с учетом 200 кг. лишнего веса.

Большая часть вины за эту легкость обгона и такую ​​большую реакцию со стороны топлива лежит на восьмиступенчатая автоматическая коробка передач которым оснащен XC40. Несмотря на то, что это тип преобразователя крутящего момента, система, которая никогда не была одной из моих любимых, работа, которую она выполняет по управлению этим комплектом, превосходна. У него есть миссия работать слаженно, хотя это не означает, что он не действует быстро и точно. Его прямые конкуренты предлагают более быструю и простую в управлении замену, но на мой взгляд эти отличия не умаляют баллов шведской трансмиссии. Я нахожу отрицательную сторону в отсутствии подрулевых лепестков за рулем и в способе «игры» с последовательным режимом. Вместо того, чтобы двигаться вверх и вниз вперед и назад с помощью селектора передач, нам придется делать это боком. Почему Вольво? Почему?

это не было чем-то другим

Так казалось, но нет, это не так. Volvo XC40 не так уж сильно отличается от своих собратьев, по крайней мере, если говорить о поведение. С тех пор, как я узнал о его существовании, я хотел, чтобы этот внедорожник, который конкурирует с BMW X1 и X2, Audi Q3 и Mercedes GLA, возбуждал меня, но нет, это не так. Хотя, кто сказал, что должен? Самый маленький внедорожник в предложении производителя из Гётеборга делает то же самое, что и его старшие братья. между хлопками к месту назначения. Вы доберетесь до него, как если бы километры были метрами, поверьте, вы можете распределять визиты к своему физиотерапевту. В Volvo XC40 вам будет "удобнее, чем на руках", но те из нас, кто искал в нем спортивности... были разочарованы.

На самом деле это логичный и разумный шаг со стороны бренда. Volvo не хочет, чтобы ее XC40 был самым спортивным, но хочет, чтобы он был таким же удобным, как XC60. По крайней мере, таково было мое восприятие, я никогда не обнаруживал у себя резких реакций в отношении взвесь и вообще опоздал. Клиент, у которого есть или был XC60, может думать о своем младшем брате как о новом арендаторе в гараже, он вряд ли заметит изменение в поведении.

Этот тестовый образец также оснащен полным приводом марки. С этой конфигурацией и будучи автомобилем с авантюрными устремлениями, мы не могли упустить возможность прогуляться по поле. И в этом смысле Volvo XC40 ни в коем случае некомфортно катится по колеям или разбитому асфальту, даже на высоких скоростях. По-хорошему работает подвеска, «проглатывая» все выбоины без получения водителем этой информации. Полный привод обеспечивает правильный старт в любой ситуации, и, не будучи чистым внедорожником, его более чем достаточно для покорения местности средней сложности.

Эта модель предлагает водителю покинуть твердый асфальт, хотя и не исключает проживания в Сьюдад-. В хаотичном городе Volvo XC40 облегчает нам выполнение различных задач. Его компактные размеры не доставляют нам хлопот, его адрес очень удобен для маневрирования на парковках или прохождения сложных поворотов, а ощущение его коробки передач одинаково плавно в пробках или в городском потоке. К сожалению, плохая видимость, обеспечиваемая его задней стойкой, является дизайнерским ресурсом, который ухудшает обзор заднего угла.

Неплох в потреблении, но у вас есть свои вещи

Модель скандинавского производителя заявляет о средний расход 5,0 л/100 км, при этом 5,8 л/100 км в городских условиях и 4,8 л/100 км вне их. На практике XC40 оставил нам расход 5,5 л/100 км по национальной трассе, менее 6 л/100 км по трассе и около 7,3 л/100 км по городу. Несмотря ни на что, внедорожник Viking уступил XC60 D4 AWD на том же испытательном участке. Хотя погодные условия были разные, хотя и не слишком далеко друг от друга. Случай, достойный специальной программы "Cuarto Milenio".

Технологично, очень технологично

Volvo XC40 — один из лучших соперников с точки зрения технологий. выделить пакет IntelliSafeAssist, оборудование, включающее адаптивный круиз-контроль и помощь пилоту. Также стоит отметить IntelliSafeSurround, с помощником по слепым зонам, системой предупреждения о перекрестном движении или предупреждением о столкновении сзади. Pilot Assist улучшает одноименную систему, которая открыла XC90 и S90, с простым управлением и не только красивым внешним видом, но и практичностью. Что касается адаптивного круиза, я не уверен, что эта система работает вместе с плаванием, и что иногда она будет постоянно замедляться и подниматься, что влияет на вашу шею и ваш кошелек. Простая деталь в этом круглом наборе.

Вольво ХС40 отделки

Система исчисления

• Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью системы удержания полосы движения
• Предупреждение о лобовом столкновении с экстренным торможением и обнаружением пешеходов и велосипедистов
• Городская безопасность
• Контроль спуска с холма
• Помощь при старте в гору
• Электрический стояночный тормоз
• Распознавание сигналов
• кондиционер
• Контроль скорости и ограничитель
• Четыре электрических стеклоподъемника
• Задние сиденья складываются в пропорции 60/40.
• Датчик дождя
• Внешние юбки окрашены в черный цвет
• Светодиодные дневные ходовые огни
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Дверные ручки в цвет кузова
• Рейлинги на крыше окрашены в черный цвет
• подогрев наружных зеркал
• спойлер на крыше
• Рулевое колесо с регулировкой по высоте и глубине
• 12,3-дюймовая комбинация приборов
• Кожаная ручка переключения передач
• Передние и задние подлокотники
• Внутреннее зеркало с антибликовым покрытием
• Многофункциональное рулевое колесо
• Основная приборная панель с сенсорным экраном 9 дюймов.

Импульс

• Электрическая регулировка поясничного подпора передних сидений.
• Различные режимы вождения
• задний парктроник
• Черные юбки спереди и сзади
• Электронный климат-контроль
• Внутренние вставки из алюминия
• Легкосплавные диски в 18 дюймов
• Урна в центральном туннеле с крышкой
• Яркие алюминиевые рейлинги на крыше
• Передний подлокотник с подстаканниками
• Высокопроизводительная звуковая система
• Кожаное рулевое колесо
• Volvo On Call

Регистрация

• Центральная консоль в черном глянце
• Хромированная окантовка окна
• Передняя и задняя юбки матового серебра
• Металлическая вставка на внешней решетке
• передние противотуманные фары
• Частичная кожаная обивка
• Двойные интегрированные выхлопные трубы

Р-Дизайн

• Коврики R-Design
• Спортивное шасси
• Специальные 18-дюймовые легкосплавные диски
• Специальная передняя решетка
• Обивка потолка черного цвета
• Спортивная обивка салона
• Спортивные педали R-Design
• Крыша снаружи окрашена в черный глянец или в цвет кузова
• Порог металлических ворот
• Алюминиевые пороги с логотипом R-Design
• Спортивное кожаное рулевое колесо R-Design

Вольво ХС40 Цены

*Mavensa, официальный дилер Volvo в Бадахосе, предлагает своим клиентам Volvo XC40 Premium Edition от 26.600 евро. Это версия с двигателем T3, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

Мнение редактора

Галерея