Настал день и Volkswagen Golf R Наконец-то оно полностью раскрыто. У нас уже есть несколько изображений экстерьера и интерьера, а также основные общие данные спортивный компактный Volkswagen. Первое, что нужно иметь в виду, это то, что он появится на рынке в ближайшие месяцы, и его цены пока неизвестны.
Esta Фольксваген Гольф Р пятого поколения представляется как Гольф самый мощный из когда-либо выпускавшихся серийно. Речь идет о его 2.0-кубовой механике 1.984 TSI, развивающей не что иное, как 320 резюме. Максимальный крутящий момент 420 Нми доступен от 2.100 до 5.350 об/мин; так что это очень эластичный двигатель.
Больше эффективности, больше эффективности
Бренд комментирует в своем пресс-релизе, что двигатель имеет новая система терморегулирования чтобы обеспечить быстрый нагрев. Это снижает потери на холодное трение и, следовательно, расход.
Кроме того, этот механический EA888 evo4 имеет переменное распределение на впуске и выпуске, имея возможность изменять подъем выпускных клапанов. Это улучшает производительность во всем режиме вращения и позволяет лучше контролировать газы, уменьшая выбросы загрязняющих веществ.
Как и в предыдущих поколениях, Golf R будет доступен на нашем рынке только с Коробка передач DSG с двойным сцеплением с 7 передачами. После передачи всей энергии через коробку передач она направляется на все четыре колеса через новую ориентированную на производительность систему полного привода 4Motion.
Селективное управление крутящим моментом, режимы движения и особая подвеска
Эта система поставляется с выборочное управление крутящим моментом на задней оси, что должно привести к большей маневренности на выходе из поворотов и меньшей недостаточной поворачиваемости. Обычно я отправляю больший крутящий момент на заднее колесо с внешней стороны поворота чтобы помочь машине быстрее входить и выходить из медленных поворотов. Эта система работает совместно с XDS переднего поезда и адаптивным шасси.
Как обычно в автомобилях такого типа недостатка нет различные режимы вождения выбираемый. Указанные режимы — «Комфорт», «Спорт», «Гонка» и «Индивидуальный» — выбираются непосредственно с помощью кнопки R в нижней части рулевого колеса.
Как будто этого было недостаточно, Пакет R-Performance для Volkswagen Golf R добавляет два других режима, которые называются Специальные и дрифт. Параметры первого настроены так, чтобы быть максимально эффективными на трассе Нюрбургринг, где этот автомобиль был настроен. На самом деле, чтобы дать вам представление, подвеска мягче, чем в режиме Race.
Со своей стороны, режим дрифта — только для трека — облегчает занос, частично деактивируя ESC и передавая больше мощности на внешние колеса. И это то, что, среди прочего, контроль устойчивости можно выбрать на двух этапах вмешательства: нормальном и спортивном. Вы также можете полностью отключиться.
Эти режимы проводимости изменяют реактивность рулевое управление, реакция дроссельной заслонки и коробки передач, управление тягой и жесткость подвески, имея возможность также изменить звук двигателя. Кстати, настройка подвески на 10% жестче, чем в предыдущем Golf R. В дополнение к этому боковины были модифицированы для повышения устойчивости в быстрых поворотах.
Особый дизайн экстерьера и интерьера
Наконец, давайте быстро рассмотрим макет. Фольксваген Гольф Р имеет специальные бамперы и немного более громоздкие колесные арки, чем у любого спортивного автомобиля Golf или GTI. Как видите, недостатка в надписях R (кстати, новых) нет, как и в знаменитых четыре выхлопных патрубка который может быть подписан Akrapovic необязательно.
El салон самолета он более динамичен. нет обычных синие акценты, такие как строчка на спортивном руле или на сиденьях. Отделка, которая проходит вдоль приборной панели, также более привлекательна, с другим эффектом.
Тем не менее, два момента, которые мне больше всего нравятся в пассажирском салоне, это то, что приборная панель позволяет нам просмотреть интересные точные данные о спортивном вождении, такие как температура масла, ускорение или давление наддува, среди прочего. Другой момент, за который следует быть благодарным, заключается в том, что подрулевые лепестки значительно крупнее чем в остальном автомат Фольксваген Гольф, что всегда очень кстати.
Источник - Фольксваген
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 115 - 320 л.с.
- Потребление 1,1 - 7,8 л/100 км
- Оценка 4,7