Citroën C4 Cactus, это была разработка и внутренняя эволюция, о которой вы не знали

Всегда интересно узнать все тонкости разработки нового автомобиля. Давным-давно мы обнаружили вас как автомобиль разрабатывался с нуля, длинная и обремененная секретами задача, которая иногда, кажется, находит некоторый свет. Это то, что произошло с Citroën C4 Cactus, и это то, что французский бренд отказался от своего обычного рвения к раскрытию секретов и показывает нам внутренняя эволюция Citroën C4 Cactus.

Да, внутренняя эволюция. Несмотря на то, что бренды часто показывают нам прототипы и рассказывают, что их будущие модели будут основаны на них, существует обширная Студия закрытого дизайна через множество полномасштабных моделей. Именно тогда начинают изучаться результаты, цвета, формы, пропорции... Целый мир, который мы теперь открываем с помощью этих четыре прототипа.

Концепт Citroën C-Cactus 2007 г.

Citroën C4 Cactus родился с Концепт Citroën C-Cactus. Кажется очевидным, но это не так. Взгляните на этот прототип, а затем на изображение серийного Cactus. Никакого отношения друг к другу они не имеют, и одна из причин в том, что оригинальный Кактус родился в 2007 году, не менее 7 лет до появления модели дилерам. И нет, только в концепции они имеют какое-то отношение друг к другу.

Дизайн очень разный, хотя смелый в обоих. Самым большим совпадением является намерение Citroën создать минималистский, простой автомобиль, но с неоспоримым индивидуальным подходом. Концепция Cactus была настолько велика, что не было открывающихся окон; У него был автоматический климат-контроль, который решил проблему. Таким образом удалось сэкономить вес и затраты. Точно так же несколько панелей имеют общую форму. Посмотрите на панели, которые составляют переднюю и заднюю часть.

В свою очередь, интерьер обыграл минимализм. Точнее, издевался над ним. панели не было, только руль и несколько центральных органов управления. Какое время, когда большие сенсорные экраны не были в моде! Ключа не было, и машина завелась с USB, который мы вставили в соответствующее отверстие. И что ты начал? ну один гибридная механика чего, как вы хорошо знаете, нет в серийной модели. Вы заметили? Нет никаких признаков Airbumps.

Citroen E3 Cactus Clinic Test 1 2009

Мы перенесемся на пару лет вперед, чтобы увидеть модель, которую бренд никогда не показывал нам до сих пор. И все же он уже встал на путь, который приведет его к производству еще много времени спустя. Вот они идутрисование основных линий автомобиля, есть представление о том, что вы хотите продавать в дилерских центрах. Но вы увидите, что есть много деталей, которые могли бы определить Cactus как то, чем он окончательно не стал.

Это модель, которая послужила изучайте реакцию клиентов различных видов. Все за закрытыми дверями. Интерьера нет, а есть кузов со странными формами, которые словно хотят скрыть все следы фар и пилотов. Посмотрите на переднюю часть и ее минималистскую решетку, похожую на… первый DS 3. Посмотрите на заднюю часть и ее индикаторы расположены сверху как в… мифическом DS. В то время между DS и Citroën было мало различий.

Airbump здесь уже появляется спереди, сзади и по бокам некоторые элементы, которые уже говорят слово «нажми, нажми», чтобы посмотреть на эту деталь, которая оказалась столь характерной для серийного C4 Cactus. Неудивительно, что этот E3 Cactus Clinic Test 1 все еще слишком футуристичен, даже чтобы выйти сегодня.

Citroen E3 Cactus Clinic Test 2 2010

Спустя год Citroën все еще исследует, какой внешний вид подходит для его минималистского автомобиля. И правда в том, что их уже много сходство с серийным автомобилем. Это по-прежнему модель без интерьера, но на этот раз основные формы кажутся более чем решенными и начинают расставляться мелкие детали, которые в конечном итоге окажутся на конвейере.

Передняя часть смягчена, а оптические группы принимают почти окончательную форму. Преобладают округлые формы, а Airbumps смягчены, что, в свою очередь, приветствует новый дизайн. Позади появляется задняя стойка в форме плавника и плавающая крыша. Формы заднего стекла также смягчены, наверное, очень дорого брать в производство из-за его капризных форм.

Но будьте осторожны, некоторые детали, уже присутствующие в предыдущем прототипе, отшлифованы. Я имею в виду индикаторы, расположенные в верхней части. Похоже, что Citroën был более чем уверен в том, что хочет возобновить свою историю с помощью деталей не только в зарождающейся тогда линейке DS, но и в модели Cactus. Наконец, есть рейлинги на крыше примитивно, но очень похоже на то, что мы видим сегодня на улице.

Ситроен Кактус Концепт 2013

Мы все это знаем. Citroën заявил, что его концепт Cactus 2013 года будет очень близко к производству и в 2014 году это было подтверждено, положив начало новому коммерческому этапу, который уже приносит много успехов. Этот прототип уже правда для дорожного автомобиля, только с деталями седана, такими как без окон и светодиодов.

Наконец-то мы увидели интерьер за модель, которая в конечном итоге изящно скопировала то, что показал прототип. Некоторые элементы, такие как центральные вентиляционные отверстия, не прошли через фильтр, но он сохранил экраны и основные формы приборной панели. Со своей стороны, Airbumps уже были окончательными, и миру была показана эта технология, которая со временем должна развиваться.

Будущее?

У Citroën C4 Cactus, как вы видели, более длинная и насыщенная история, чем мы могли бы подумать вначале. Это заставляет нас задуматься о Ее будущее. Как пройдет рестайлинг этой модели? А следующее поколение? Это то, что на данный момент ускользает от наших знаний, но Citroën не пренебрегает одной из своих самых успешных моделей и продолжает выпускать прототипы.

Cactus M был последним из них, прототипом, который мы увидим на автосалоне во Франкфурте. пляжный вид и более игривый, чем когда-либо, вдохновленный оригинальным Méhari. Он такой же смелый, как и его предшественники, только с двумя дверями, без металлической крыши и с деревянными деталями. Мы также знаем концепт C4 Cactus Adventure, добавляющий деревенский и грубый оттенок всему.

Но одним из самых заметных стал концепт C4 Cactus Airflow 2L. Это больше, чем прототип Cactus, это образец технологии, которую бренд использует и будет использовать при создании более экономичные автомобили будущего. Его изюминкой была аэродинамика, в том числе большие тонкие колеса для снижения сопротивления качению. И что еще? Ну и гибридная система сжатого воздуха Hybrid Air, что позволило ему получить расход в 2 л/100 км.

Источник - L'Argus

Ситроен С-Кактус 2007

Citroen E3 Cactus Clinic Test 1 2009

Citroen E3 Cactus Clinic Test 2 2010

Ситроен Кактус Концепт 2009