В последние недели Hyundai Veloster предвкушает и строит предвкушение через множество тизерных изображений. Ожидание подошло к концу, и с началом Детройт Холл, было представлено второе поколение азиатской модели. Лучше всего то, что, кроме того, он также сделал это, продемонстрировав свой самый производительный вариант и второго члена семейства N, Hyundai Veloster N.
Дизайн нового Hyundai Veloster более мускулистый и резкий чем в предыдущем поколении, сохраняя те такие странные двери что, с другой стороны, делало его особенным, с одной дверью со стороны водителя и двумя для пассажира. Veloster никогда не оставался незамеченным и, как мы опасаемся, будет привлекать к себе внимание еще долгие годы.
«Нормальная» модель выйдет на рынок с подъезд двигатель 2.0 150 л.с., помимо 1.6 Turbo, который будет развивать 204 л.с. В обоих случаях будут разные варианты конфигурации через режимы вождения. В зависимости от версии он может комплектоваться 6-ступенчатой механической коробкой передач, 6-ступенчатым автоматом или 7-ступенчатым двойным сцеплением DCT. Конечно, все модели Veloster оснащены системой управления вектором крутящего момента, чтобы улучшить управляемость на поворотах и улучшить ощущения от автомобиля.
Поскольку мы с нетерпением ждем возможности поговорить с вами о хендай велостер н, Мы больше не собираемся останавливать свое желание. Используя ту же механику, что и в Хендай i30 Н, новый Hyundai Veloster N отличается гораздо более агрессивным и смелым внешним видом. Дизайн Veloster вместе с визуальными «добавками» N делают его продукт столь же редкий, сколь и привлекательный. Посмотрите на эти огромные и острые воздухозаборники внизу, на колесах или на спойлере и заднем диффузоре, отделанные черным цветом. Да, в самом деле, его интерьер гораздо менее эмоционален.
Без сомнения, 275 CV и 350 Нм его 2.0 литра они будут пожирать прямые, но этот Hyundai Veloster N любит повороты. Чтобы дать вам представление, как и i30 N, этот также был установлен на Нюрбургринге. Его двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая, по утверждению марки, рассчитана на короткие пробеги и разработки. У нас также есть дифференциал повышенного трения, потому что такую мощность без такого элемента очень трудно направить на асфальт. И то же самое происходит с тормозной системой, так много скорости нужно останавливать, и для этого он получает тормозную систему увеличенного размера.
И Hyundai Veloster N, и «сухой» Veloster были представлены на автосалоне в Детройте несколько часов назад. Несмотря на это, не пойдет в производство до конца 2018 года и, наверное, в Европе мы его не увидим.
