Это, вероятно, часто упускается из виду средним пользователем, но стандартизация является очень важным фактором для прогресса. Многие из нас помнят время, когда каждый мобильный телефон использовал свое зарядное устройство, которое часто вызывало огромную головную боль, если у нас заканчивалась батарея. Нечто подобное происходит и с автомобилями. Я представляю вам IONITY, новую компанию, созданную BMW, Mercedes, Volkswagen и Ford, которая будет отвечать за установку станций быстрой зарядки по всей Европе.
На первый взгляд может показаться идеальной стратегией для четырех крупных брендов сделать ставку на один тип быстрой зарядки для подключаемых модулей и электрических гибридов. Если мы сосредоточимся на бизнес-уровне, это не более чем большое наступление против Теслы и ее нагнетателей.
Это план. Изначально установите 20 станций быстрой зарядки IONITY в течение этого 2017 года в Германии, Норвегии и Австрии. Страны, где электромобили установлены и имеют для этого инфраструктуру. Зарядные устройства будут установлены на расстоянии до 100 километров., что позволит владельцам автомобилей этих марок без проблем совершать дальние поездки.
К началу 2018 г. IONITY установит 50 новых зарядных станций, которых в следующем году станет 100. К 2020 году IONITY планирует установить 400 по всей Европе.
В отличие от своих явных конкурентов, Tesla, зарядные устройства IONITY способны заправлять электромобили мощностью 350 кВт, что позволяет пользователям этого типа транспортных средств иметь больше автономности за меньшее время. Специфический, 400 километров всего за 15 минут. Например, домашнее зарядное устройство способно заряжать на 3 кВт, а Tesla Supercharger на 120 кВт.
Война за электромобили началась давно, но этот союз четырех крупных производителей, как ни странно, большое наступление в поисках стандартизации зарядных станций и беспроигрышная ставка на электрические модели будущего от этих производителей.
У нас уже есть стандартизация благодаря форматам CCS Combo (тот, который был выбран ionity, тот, который уже был выбран на европейском уровне) и, в меньшей степени, формат CHADEMO (японский, используемый Nissan). Ionity не привносит туда ничего нового.
С другой стороны, очень приятно предложить нагрузку мощностью до 350 КВт, но пока нет автомобиля, способного выдержать такую мощность. Так… зачем?
Нагнетатели Tesla не выдают больше 120 кВт мощности... пока, но планируют увеличить. И автомобили tesla это возьмут. Еще неизвестно, выдержат ли будущие (но еще не существующие) автомобили от BMW, Mercedes и других производителей. Пока все обещания и рисунки.
Зарядка на 120 позволяет зарядить энергию на 600 км за один час. Мне кажется более чем достаточно. Вы выполняете ежедневную нагрузку дома. Это для шоссе. Я бы посчитал ошибкой не останавливаться хотя бы на 1 час для отдыха каждые 600 км пути.
Отличная страница, очень информативно
спасибо