Mercedes Concept EQG: потому что да, мы очень скоро увидим электрический G

Практически все новости, которые приходят к нам с Мюнхенского автосалона, связаны с электромобилями. Также, Mercedes Это один из брендов, представленных в этом пространстве больше всего. После Mercedes EQE теперь поговорим о ярком Mercedes Концепт EQG, прототип, который никого не оставляет равнодушным.

El Класс G от Мерседес Это одна из тех мифических моделей, настолько хорошо сделанных с самого начала, что бренду приходится обновлять их только каждые несколько лет. Интересно, что что-то происходит только с внедорожниками, G-класс родился более 40 лет назад. Дело в том, что это автомобиль, тесно связанный с тепловыми двигателями большого объема и большой мощности. Но сегодня нет ничего, что не электрифицировано, так и родился этот прототип.

Mercedes EQG будет электрическим, но настоящим внедорожником

Дизайнеры хотели сохранить в этом концепте Mercedes EQG традиционные черты культового G-класса, последнее глубокое обновление которого произошло в 2018 году. они ставят свою печать, чтобы создать некоторое различие, такие как закрытая и подсвеченная передняя решетка, двухцветный кузов, слегка переработанная оптика, переднее и заднее освещение на крыше или бокс для запасного колеса, также подсвеченный и, что любопытно, квадратной формы...

Фирма звезды не захотела показывать изображения интерьера (пока) и он также не оставляет данных о механических характеристиках. Особенно последнее жаль, но Мерседес защищает себя, заявляя, что этот EQG сидит на поперечине шасси, хотя и с независимой передней подвеской и задней жесткой осью.

И он пройдет тесты, идентичные G-классу.

Четыре индивидуально регулируемых электродвигателя в колесах являются ключом к уникальным ходовым качествам автомобиля как на дороге, так и на бездорожье. В сочетании с переключаемой коробкой передач, которая позволяет выбирать режим «Low Range», Concept EQG также соответствует высоким ожиданиям сторонников G в отношении вождения по бездорожью.

На самом деле Mercedes отмечает, что этот EQG столкнется с окончательными испытаниями разработки в их внедорожном испытательном центре такой же как G-класс, на горе, трасса которой состоит из 5,6 километров и склонов до 60 градусов. Да, кстати, как и его брат с тепловым двигателем, он должен иметь проходимость до 100% если пол обеспечивает достаточное сцепление.

Источник - Daimler