Porsche представил несколько часов назад то, что для многих является самой желанной версией всего 911 диапазон уже несколько поколений. Мы ссылаемся на новый Porsche RS 911 GT3, второй шаг с точки зрения максимальной производительности, одобренной для дорог общего пользования в семействе 911, после GT2 RS.
Я уверен, что любой из нас согласится на любую версию сегодняшнего Porsche 911. Простая Каррера никому не вызовет отвращения, верно? Но когда мы слышим о 911 GT3 RS, у нас что-то щелкает в голове. И это то, что Речь идет об очень высокой производительности, безнаддувном двигателе и новейших технологиях, унаследованных непосредственно от конкурентов.
Его 4-литровый оппозитник крутится со скоростью 9.000 оборотов в минуту.
Начну с вашего двигателя. Porsche 911 GT3 RS имеет блок 4.0-литровый безнаддувный шестицилиндровый двигатель. Он такой же как GT3 на сушке, но удобно настроен на вытяжку 525 CV при 8.500 465 об/мин и 6.300 Нм максимального крутящего момента при 9.000 XNUMX об. Кстати, по его файлу максимальная скорость XNUMX оборотов.
Среди прочего изменен профиль распредвалов, впускных и распределительных валов. Таким образом, он может разогнаться от 0 до 100 за 3,2 секунды, от 0 до 200 за 10,6 и достичь максимальной скорости. Максимальная скорость 296 км/ч.
Чтобы остановить его, они сделали ставку на тормоза с 6-поршневыми моноблочными суппортами и 408-мм дисками спереди, с поршнями и дисками увеличенного размера по сравнению с GT3. Задняя ось по-прежнему оснащена 380-миллиметровыми тормозными дисками и четырехпоршневыми фиксированными суппортами. Керамические композитные тормоза Porsche (PCCB), доступный опционально за 10.480 410 евро, имеет диски диаметром 390 мм на передней оси и XNUMX мм на задней.
Активная аэродинамическая и адаптивная подвеска с DRS
Что же касается взвесь, немецкий суперкар поставляется с тремя настройками, регулируемыми в режимах вождения: Нормальный, Спорт и Трек. В режиме Track основные настройки можно настроить индивидуально. Среди прочих настроек демпфирование отбоя и сжатия передней и задней осей можно откалибровать отдельно и на разных уровнях.
Задний дифференциал также можно регулировать с руля. Фактически, рулевое колесо включает в себя четыре поворотных переключателя и кнопка системы снижения лобового сопротивления (DRS). С помощью графики эти поворотные регуляторы четко отображаются на комбинации приборов во время процесса настройки. В чистейшем стиле Формулы-1.
И так как мы только что коснулись аэродинамики, пожалуй, самое поразительное в его внешности — это огромный активный задний спойлер. Кстати, имеет DRS, уменьшающая сопротивление на прямых размещение крыла в горизонтальном положении нажатием кнопки, что улучшает способность к ускорению.
Porsche отмечает, что среди всех активная аэродинамика Автомобиль может развивать вдвое большую прижимную силу, чем его предшественник поколения 991.2, и втрое больше, чем нынешний 911 GT3. При скорости 200 км/ч они производят 409 кг груза и при 285 км/ч всего 860 кг.
Впервые в серийном Porsche верхняя кромка заднего спойлера находится выше крыши автомобиля.
Пакет Weissach просто впечатляет
Если мы говорим о интерьер, Porsche 911 GT3 RS в стандартной комплектации поставляется с черной кожей, тканью Racetex и карбоновыми деталями. Тем не менее, он доступен с клубный спортивный пакет бесплатно, включая стальную дугу безопасности, ручной огнетушитель и шеститочечные ремни безопасности для водителя.
Тем временем пачка Weissach Он более полный и имеет стоимость, 41.512 евро. Передний капот, крыша, детали заднего спойлера и верхние корпуса наружных зеркал выполнены с углеродная ткань. Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости, задние тяги и защитная панель задней оси изготовлены из углепластика и способствуют дальнейшему улучшению динамики движения. дуга безопасности, впервые изготовленная из углепластика, экономит около шести килограммов веса по сравнению со стальной версией.
И, наконец, precio отправной точкой для Porsche 911 GT3 RS является 265.404 евро в Испании. Все это без вариантов, конечно. Мне не удалось избежать «создания» моего устройства в конфигураторе бренда, и, не загружая его дополнительными функциями, оно превысило 330.000 XNUMX евро.
Галерея Porsche 911 GT3 RS
Источник - Porsche
Подробнее об этой модели
- Plazas 2 - 4
- мощность 385 - 650 л.с.
- Потребление 10,1 - 13,8 л/100 км
- Оценка 5