Ставка на электромобили в Альянс Рено-Ниссан окупается с разрозненными результатами. Там, где преуспевает Ниссан, Рено не способен повторить это своими автомобилями. Это правда, что Zoe является самым продаваемым электромобилем в Европе, но Nissan со своим Leaf доминирует в мире. Одной из моделей, появившихся на рынке, чтобы помочь алмазной фирме улучшить эту тенденцию, была Флюенс ZE, однако прекратила продажу три года назад из-за низкого спроса.
Помимо сдачи этой неудаче, Renault вывезла Fluence ZE в другие страны и там, если они преуспели. Это случай Южной Кореи, поскольку азиатская страна сделала его одним из основных в списках продаж. Однако в этой стране он известен не как модель алмазного дома, а как модель местной фирмы Samsung Motors, сменившей свое торговое название с Fluence ZE на Самсунг СМ3 ЗЕ.
Samsung удалось дать ему разрыв в своем ассортименте, которого он заслуживал, и теперь, когда он был обновлен (очень тонко), они представили его на Daegu International Future Auto Expo 2017. На встрече они подтвердили, что В SM3 ZE встроен новый аккумулятор. что улучшает его автономность на 57 процентов. Они увеличили свою мощность до 36 кВтч, так что вы можете проезд с зарядкой до 213 километров (согласно правилам омологации Южной Кореи).
Согласно бренду, этот аккумулятор не влияет на окончательный вес модели в масштабе, поэтому его динамическое поведение будет таким же, как у того, что продавалось до сих пор. В любом случае, это тот же пакет, который Nissan включил в Leaf в последнем обновлении, которое они сделали для модели перед тем, как представить ей замену. В любом случае любопытно посмотреть, как одна и та же модель может потерпеть неудачу в одних странах и преуспеть в других., это не первый раз, когда такая ситуация случается с Renault.
Источник – Рено – Самсунг
Fluence ze заплатил свою цену. Дилеры делали все возможное, чтобы не показывать его, не продавать, но да, менеджеры использовали его для своего личного транспорта и для экономии на бензине, вместо того, чтобы использовать его для тестирования и для того, чтобы люди знали об этом.
К счастью, я получил тот, который менеджер взял и использовал для тестов, потому что в очередной раз вам сказали, что это не машина для вас….и т.д. Почти 5 лет наслаждаюсь этим непонятым чудом.
Журналисты тоже чрезмерно критиковали его, и не знали, как его ценить, хотя багажник у него больше, чем у i3, душа и всего на 10 литров меньше, чем у е-гольфа.