BMW iX: elektrické SUV s výkonom 500 k hneď za rohom

Novo zavedené Elektrické SUV BMW iX už to vyzerá skoro tak, ako to bude, keď sa dostane do výroby. coming-out, ktorý nemeckú značku sprevádza veľké množstvo technické údaje a špecifikácie.

Ako opísali zodpovední, keď vyjde, bude to „vlajková loď technológií“ BMW na predaj koncom roka 2021. Ide o päťmiestne SUV, ktoré poskytne výkon až 500 koní kombinovanej energie, vďaka jej dva elektromotory. Preto, rovnako ako Tesla Model X, bude mať Pohon všetkých štyroch kolies.

iX zrýchlenie a dojazd

Podľa šéfa výskumu a vývoja BMW Franka Webera bude vedieť zrýchliť Z 0 na 100 km/h za menej ako 5 sekúnd a dosiahne 600 km autonómie. Niektoré veľmi zarážajúce údaje, o to viac, že ​​pôjde o druhý 100% elektrický sériový model od BMW. Predtým robili len i3s oveľa skromnejšími možnosťami.

Weber povedal, že odznak iX bol vybraný, aby bolo jasné, že bude zaberať jednu z najvyšších priečok v elektrickom dojazde BMW. Okrem toho bude slúžiť ako výstava techniky, ktorú vedia ponúknuť. Tento model unesie najnovšia aktualizácia systému elektrického pohonu od BMW (5. generácia) a ponúkne aj vysokú úroveň technológie v autonómne riadenie a konektivitu.

iX sa postaví proti modelom ako napr Audi etron quattro a Mercedes-Benz EQC, ako aj modely značiek špecializovaných na elektromobily ako napr Tesla Model X a Dieťa ES8.

Vnútri väčší, ako vyzerá

Weber uviedol, že zatiaľ čo vo všeobecnosti je veľkosťou podobná BMW X5, interiér iX «ponúka obývateľnosť a nákladný priestor porovnateľné s X7«. Niečo, čo získate vďaka svojmu elektrická platforma, čo ponecháva viac priestoru pre kabínu a kufor.

Navyše ide o novú platformu, ktorá vo veľkej miere využíva uhlíkové vlákna, tak bude vo svojej kategórii veľkých 100% elektrických SUV ľahký. Čo vás umiestni asi 2,5 tony. Jeho podvozok je vyrobený z hliníka s dvojitým lichobežníkovým zavesením vpredu a multilinkom vzadu, s aktívnym riadením zadných kolies.

Obrat BMW

iX má interné kódové označenie i20 (nesmie byť zamieňaný s hyundai i20). Ide o zmenu plánov v rámci BMW, ktoré oznámilo, že jeho budúce elektrické modely budú namontované na rovnakých platformách ako jeho súčasné benzínové, naftové a plug-in hybridné autá.

Používa novú hliníkovú štruktúru, ktorá podporuje vnútorný rám vyrobený z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami (CFRP). Okrem a karosérie vyrobené z kombinácie hliník, kompozitný plast y uhlíkové vlákno.

Túto platformu opísal Weber ako „úplne nový vývoj“, hoci uvádza, že je „vysoko kompatibilná“ s platformou CLAR používanou pre sériu 3 a X5. Niečo, čo by mohlo naznačovať, že kľúčové prvky jeho konštrukcie budú v budúcnosti využívať ďalšie nové modely podznačky BMW i.

To by BMW umožnilo vyrábať iX spolu s radmi 5, 6, 7 a 8 vo svojej továrni v nemeckom Dingolfingu. Jeho výroba by teda nezahŕňala vytváranie nových špecializovaných závodov.

iX si osvojuje kontroverzný dizajn konceptu 2018 iNext. Teda jeden veľká falošná mriežka „dvojité obličky, takmer nezdobené boky, bezrámové dvere a pevné B-stĺpiky. Nepotrebujete predný chladič, táto mriežka je zachovaná len pre zachovať identitu značky BMW a obsahuje kamery, radar a senzory potrebné pre systémy autonómneho riadenia.

Nepozeraj, kapota sa nedá otvoriť...

Prvýkrát v modernom modeli BMW bude iX obsahovať a pevná kapucňa v štýle véčka. Ako opisuje značka: "Bez tradičného motora alebo predného kufra zákazníci nemusia otvárať kapotu."

Pre problémy s údržbou, ako je palivová nádrž ostrekovač čelného skla, je prístupný cez znak BMW na grile. Tradičný svetelný dizajn BMW bol nahradený kvartetom svetelných pásov na vrchole veľmi tenkých svetlometov. Svetlá sú plné LED a budú súčasťou štandardnej výbavy, aj keď kupujúci si budú môcť na želanie špecifikovať aj laserové svetlá.

Aerodynamika BMW iX bola optimalizovaná znížiť odpor vzduchu s vetracími otvormi predného nárazníka, hladkými spodnými panelmi, integrovanými kľučkami dverí a sťahovacou strechou. Vďaka tomu značka avizuje koeficient odporu vzduchu (Cx) iba 0,25.

Kupujúci si budú môcť objednať iX so svojimi štandardná verzia alebo s tzv M Šport. Ten má agresívnejší predný nárazník, čo môžete vidieť na hlavnom obrázku tohto článku.

L Ruedas BMW iX bude podobné tým z X7, ale s aerodynamicky optimalizovanými ráfikmi. Jeho rozmery budú teda veľké s 22-palcovými pneumatikami 275/40.

Súvisiaci článok:

Ako funguje elektromobil alebo EV

Motor a batéria BMW iX

BMW zatiaľ nezverejnilo podrobnosti o variantoch, ktoré plánuje nad rámec najvyššej verzie s dvojitým motorom, pohonom všetkých štyroch kolies a výkonom 500 k. Jednotlivé výkony dvoch elektromotorov zatiaľ zostávajú utajené, hoci to Weber naznačil zadná časť bude najschopnejšia„Hnaciu sústavu sme navrhli tak, aby podporovala 121 až 402 CV na nápravu, vpredu aj vzadu.“ S ktorou bude jeho maximálna rýchlosť väčšia ako 200 km/h.

Model iX bude ponúkaný s rôznymi možnosťami batérie s jednotkou „100 kWh plus“ namontovanou v najvyššom modeli. Takže s a deklarovaná priemerná spotreba energie 21 kWh/100 km, dosiahne podľa značky viac ako 600 km.

Nový dobíjací systém používa iX umožňuje voliteľné rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom z až 200 kW, čo umožňuje nabitie batérie z 10 % na 80 % za menej ako 40 minút. Vaša štandardná nabíjačka má výkon 11 kW, ktorý poskytuje rovnakú úroveň nabitia za 11 hodín.

BMW pripravuje širokú škálu prvkov konektivity a senzorov. „iX má výkonnejšiu procesorovú jednotku ako najnovšie modely v našej súčasnej zostave,“ povedal Weber. Bezdrôtová funkčnosť je zahrnutá prostredníctvom technológie 5G a úrovne 3 autonómneho riadenia.