Nový McLaren 750S 2023! Britské superauto, ktoré mu nikto nezávidí

La Wokingova značka práve odhalili nový McLaren 750S, nástupca už tak veľkolepého 720S. Môže sa zdať, že si nevšimnete veľa vizuálnych zmien, ale pravdou je, že tento model obsahuje podstatné nové funkcie. Mimochodom, je k dispozícii. v karosérii Coupé aj Spider.

Stojíme pred najľahším a najvýkonnejším zo sériovo vyrábaných McLarenov. A práve toto superauto vybavuje motor V8, ale o tom si povieme trochu neskôr. Tvrdí to britská značka toto 750S zlepšuje úsporu hmotnosti, výkon a aerodynamiku. V skutočnosti, a hoci sa odvíja od 720S, 30 % komponentov je nových.

Vyšší výkon a nižšia hmotnosť, nový McLaren 750S

So všetkými možnosťami uhlíkových vlákien, kupé váži len 1.277 XNUMX kg (suchý), s pomerom hmotnosti a výkonu 0,59 CV na kilogram. Kabriolet zase nepotreboval ďalej posilňovať svoju konštrukciu vďaka monokokovému podvozku z vlákien, vďaka čomu má suchú hmotnosť 1.326 49 kilogramov (o XNUMX kilogramov viac ako kupé). Okrem iného majú sedadlá z uhlíkových vlákien, kované kolesá a na čelnom skle ušetrili dokonca 1,6 kila.

Ak hovoríme o motore, tak o novom superaute z Wokingu vybavuje 8-litrový motor V4.0 s dvoma turbodúchadlami umiestnený v strednej zadnej polohe, čím sa jeho výkon zvyšuje na 750 CV a dodáva krútiaci moment 800 Nm. To všetko ide výlučne na zadné kolesá a na prekvapenie mnohých má zrýchlenie Z 0 na 100 len za 2,8 sekundy. Zrýchlenie z 0 na 200 km/h zvládne za 7,2 sekundy. Najvyššia rýchlosť je v 332 km / h.

Štandardne sa dodáva s pneumatikami Pirelli P-Zero v rozmeroch 245/35 19 vpredu a 305/30 cez 20 palcov vzadu. V každom prípade, pre tých zákazníkov, ktorí sa chystajú jazdiť na okruh, je ponúkaná sada s nalepovacím P Zero Trofeo R. Čo sa týka bŕzd, štandardne 390 mm karbónové kotúče so 6-piestikovými pevnými strmeňmi vpredu, prechod na 380mm kotúče vzadu a 4-piestikové strmene.

Vysoké dávky elektroniky a tiež štýl DRS, F1!

Pri toľkých funkciách nemohla chýbať ani poriadna dávka elektroniky. Je samozrejmé, že 750S prichádza s rôzne jazdné režimy (Comfort, Sport and Track) a prispôsobiteľné funkcie ladenia. Okrem iného ovplyvňujú zavesenie, ktorý je adaptívny a mimochodom dostal oproti predchádzajúcemu modelu početné úpravy, ktoré zlepšiť efektivitu aj pohodlie.

V skutočnosti má dokonca aktívny spojler s tromi prevádzkovými režimami: Prítlak vodiča generuje väčšie zaťaženie pri rýchlom prejazde zákrutami; DRSčo znižuje aerodynamický odpor a vysokorýchlostné brzdenie, ktorý sa úplne rozvinie, aby dostal oveľa viac nákladu a zastavil vozidlo za menej metrov.

Ak chceme robiť oblaky šmyk k 750S, britský supercar zahŕňa Systém VDC (Variable Drift Control)., niečo, čo sme už videli v iných modeloch značky, ale to si treba zapamätať. A spočíva v tom, že vodič môže nastaviť elektronické ovládanie pri rôznych úrovniach šmyku. Ako hovorí McLaren: „znamená, že vodič môže plynulo prejsť z fázy, v ktorej elektronické systémy vozidla zasahujú pravidelne, do fázy, v ktorej nezasahujú vôbec".

Prispôsobenie podľa požiadaviek klienta; prejsť cez krabicu, samozrejme

Ako obvykle v týchto vysokovýkonných modeloch, nechýbajú ani možnosti prispôsobenia. Okrem základnej farebnej škály existuje špecifickejšia rodina „Elite“. Ale vec nekončí tam, pretože potom existuje Špeciálne operácie McLarenu ponúkať zákazníkom ďalšie možnosti alebo spolupracovať s nimi ruka v ruke, napríklad vytvoriť jedinečný lak pre ich úplne nový športový automobil.

Pre najzvedavejších je McLaren 750 S dlhý 4,57 metra a má rázvor 2,67. Výška je 1,2 metra a šírka 2,16 so spätnými zrkadlami v ich prirodzenej polohe. Dúfam, že výhovorkou na nekúpenie nie je to, že s tými rozmermi sa nezmestí do garáže...